現在一說到家用車，很多人就想到的是“小排量”、“購置稅減半”、“六年免檢”。。。。。。等等“標配”屬性，商推宣傳也是公式化的羅列一堆數據再加幾個賣點：什麼“動力足夠”、“換檔平順”、“空間寬敞”“車內安靜”。。。。。。繞來繞去就是車的幾個基本技術屬性，但很少有突出家庭生活使用需求的實用功能。
這應該是生活觀念、汽車文化以及相關政策等多方面因素所形成的。首先因為我們進入有車生活年頭還短，先有車代步是最基本的需求，因而對大多數人來說“五座乘用車”是最實用、最經濟的車型，所有選擇基本上在同類型車中比較一堆數據而已。但是隨著生活水平的逐步提高，觀念認識的發展改變，在生活中對車的需求也開始往功能化方向發展。中國社會家庭結構是比較緊密的，三代共同生活的大家庭比較多，因而現在買車的人越來越多開始從家庭需求出發來考慮，希望出門旅行能一次帶上全家，尤其是有“兩孩”的情況下。
所以可以看到周邊越來越多的人開始購置6座、7座大空間的車輛，即便更能滿足家庭用車的需求。但是6座以上的家用車的供給卻是遠遠不能滿足需求的。並非是數量上，而是在質量和功能上。
首先6座、7座高端一點的直接定位為“商務”車，也沒什麼特別的功能，低端一點的被人感覺為拉貨的，而且質量也的確低於普通的家轎或SUV，普通家庭用戶的選擇面是非常小的。
其次在功能上，這個和國外的差距就大了。在歐美、日本等國“VAN”車是非常流行的，很多家庭出出進進就是一輛“VAN”，並且買車的時候定製化非常高，銷售商直接給你一份定製清單，你可以在你的需求項上直接打勾，選擇很多。而國內的“VAN”直接定位為廂式貨車，打打擦邊球叫做“物流車”，從未真正從家庭生活用車的需求 方面來開發打造。而日本在滿足生活需求方面做得更多，如能滿足行動不便的人乘坐，甚至方便輪椅直接上下，裝有輪椅上下專用的坡道和限位裝置。家裡有行動不便的或者老人出門就方便很多了。
後備箱側開、上開方便進出
後備箱側開、上開方便進出
乘坐空間舒適
副駕升降座椅
中排升降座椅
輪椅進入乘坐
加裝輪椅坡道
看到這車大家肯定覺得價格不菲，該車在日本的價格區間為285.228-355.968萬日元（約合人民幣16.8-21萬元），具體也不說了，大家都能找到。怎麼樣，比起BBA的售價，價格並非不可接受吧，只是在生活中的實用性和功能性高不知道多少，比起道路上大量的BBA，就是不知道為什麼國內沒有推廣流行此類車。不過就算有也不會是這個價格，年檢、使用年限等方面估計也會有一定的限制。當然我認為有需要的不一定所有人都喜歡，都需要，只是一家之言，說說想法而已，不存在推薦，國內貌似還沒上市，等等看吧。