2018年國際貿易的關注點都集中在中美兩國上，隨著這兩國貿易關係緩和，今年的主題又變了，變成了美國和它盟友之間的貿易制高點爭奪，前不久美國就對歐盟補貼空客事件處罰了110億歐元，歐盟越是百口莫辯，美國越是理直氣壯，波音如今在低谷期，美國不會放任空客搶佔市場份額。
處罰歐盟只是個開頭，亞洲盟友——日本是下一個目標，日本去年對美國有3900億人民幣的貿易順差，這對於特朗普來說斷然不可接受，於是美國政府又開始用老伎倆，直接開始與日本政府進行貿易談判，複製當年的"廣場協議"。
據外媒18日最新報道，日本經濟部長、貿易談判代表茂木敏充與美國貿易代表萊特希澤在華盛頓已經結束首輪會談，雙方未達成任何單個協議的共識。
談判開始就直接談崩了，這也是很少見的，背後的原因其實值得回味一番。首先是美國談判技巧過於狡猾，壓根就沒想順利地進行，先是敦促將對日本的國際捕鯨限制納入貿易談判，把日本推向不道義的一面，從而佔據談判的制高點，然後將"貨幣操縱"等子虛烏有等指控甩給日本，日本政府對此只能三緘其口，動彈不得。
其實這次美國談判的目的非常明確，談什麼"捕鯨"都是表面工作，實質上就想削弱日本產品對美出口，特別是日本汽車，2017年美國從日進口汽車為170萬輛，汽車貿易佔到日本對美國貿易順差的75%，也意味著日本車每年在美國本土能捲走435億美元的利潤，特朗普不能容忍美國車在本土節節敗退。
因此，美國政府不得不對日本車採取非常手段，參照美加墨協議，出口至北美的零關稅汽車，75%的零件必須來自北美地區，否則加徵25%汽車關稅，如果這些關稅落地，每臺日本車的成本可能會增加數千美元，特朗普這是逼迫日本車在美建廠，用美國零件，這樣才能免於關稅。果不其然，日本豐田已經慫了，上個月宣佈在美投資130億美元建廠，算是提前交了過路費了，特朗普連發兩條推特來稱讚豐田。
對於日本來說，此次的談判結果至關重要，從今年開始，日本貿易非常不景氣，出口額一直在跌，昨日日本財務省公佈的最新貿易數據顯示，3月出口同比下跌2.4%，為連續第四個月下滑，且跌幅是前一個月的兩倍。
最主要的原因在於對華市場的疲軟，數據顯示，日本3月對最大貿易伙伴國——中國的出口同比下降了9.4%，相反對於歐美出口額都是增長趨勢，對此，日本政府非常悲觀，考慮到中國等主要市場需求放緩，再加上美國不斷施壓，日本內閣一個月前下調了出口、生產和海外經濟的預期，為三年來首次。