'「煙雲江湖」一個即將亡國的島國，靠何起死回生，且成為經濟強國'
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
島國的經濟形勢就在這一剎那豁然開朗。時日本首相吉田茂道:“朝鮮戰爭的發生對日本經濟安定將給予良好影響。”
當然，“特需”的收入裡面還搭著相當多的日本‘苦力巴’滴乾活，日本人實實在在的為美軍做牛做馬。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將三千枚反坦克地雷送到前線。
美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業。在朝鮮戰爭期間為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍制造及修理軍用卡車達六千多輛。
以此為基礎，到1961年日本汽車產量超過意大利躍居世界第五位，1965年超過法國居第四位，1966年超過英國升為第三位，1968年追上西德居世界第二位，1980年日本汽車產量首次突破1000萬輛大關，佔世界汽車總產量的30%以上，一舉擊敗美國成為世界第一。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
島國的經濟形勢就在這一剎那豁然開朗。時日本首相吉田茂道:“朝鮮戰爭的發生對日本經濟安定將給予良好影響。”
當然，“特需”的收入裡面還搭著相當多的日本‘苦力巴’滴乾活，日本人實實在在的為美軍做牛做馬。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將三千枚反坦克地雷送到前線。
美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業。在朝鮮戰爭期間為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍制造及修理軍用卡車達六千多輛。
以此為基礎，到1961年日本汽車產量超過意大利躍居世界第五位，1965年超過法國居第四位，1966年超過英國升為第三位，1968年追上西德居世界第二位，1980年日本汽車產量首次突破1000萬輛大關，佔世界汽車總產量的30%以上，一舉擊敗美國成為世界第一。
朝鮮戰爭時期，老美更是徵集了大量日本勞務。戰爭爆發初期，駐日美軍四個師能夠以最快速度投入戰場，就得益於日本在勞務方面的支持。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30餘艘是由日本人駕駛的。整個戰爭期間僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。
麥克阿瑟曾得意地說:“調兵去朝鮮，速度不可或缺。每一隻船，每一架飛機，每一列火車都被徵用。如此迅速走上作戰前線的動員我還從未見過。”
美國駐日大使墨菲也公開稱:“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個大兵站。沒有它，朝鮮戰爭就打不成。”
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
島國的經濟形勢就在這一剎那豁然開朗。時日本首相吉田茂道:“朝鮮戰爭的發生對日本經濟安定將給予良好影響。”
當然，“特需”的收入裡面還搭著相當多的日本‘苦力巴’滴乾活，日本人實實在在的為美軍做牛做馬。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將三千枚反坦克地雷送到前線。
美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業。在朝鮮戰爭期間為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍制造及修理軍用卡車達六千多輛。
以此為基礎，到1961年日本汽車產量超過意大利躍居世界第五位，1965年超過法國居第四位，1966年超過英國升為第三位，1968年追上西德居世界第二位，1980年日本汽車產量首次突破1000萬輛大關，佔世界汽車總產量的30%以上，一舉擊敗美國成為世界第一。
朝鮮戰爭時期，老美更是徵集了大量日本勞務。戰爭爆發初期，駐日美軍四個師能夠以最快速度投入戰場，就得益於日本在勞務方面的支持。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30餘艘是由日本人駕駛的。整個戰爭期間僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。
麥克阿瑟曾得意地說:“調兵去朝鮮，速度不可或缺。每一隻船，每一架飛機，每一列火車都被徵用。如此迅速走上作戰前線的動員我還從未見過。”
美國駐日大使墨菲也公開稱:“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個大兵站。沒有它，朝鮮戰爭就打不成。”
日本經濟復甦期一景
歷史不是公式可以計算出來的，一個因為戰爭本以為可以長期癱瘓的國度，又因為一場戰爭，迅速的重新站了起來，還小步快跑，僅僅用了二十餘年時間，又成為了世界經濟強國。
同樣，島國的財閥家族與黑社會也在這一時期得到空前的發展。同樣成為島國的經濟崛起樣的‘支柱’。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
島國的經濟形勢就在這一剎那豁然開朗。時日本首相吉田茂道:“朝鮮戰爭的發生對日本經濟安定將給予良好影響。”
當然，“特需”的收入裡面還搭著相當多的日本‘苦力巴’滴乾活，日本人實實在在的為美軍做牛做馬。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將三千枚反坦克地雷送到前線。
美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業。在朝鮮戰爭期間為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍制造及修理軍用卡車達六千多輛。
以此為基礎，到1961年日本汽車產量超過意大利躍居世界第五位，1965年超過法國居第四位，1966年超過英國升為第三位，1968年追上西德居世界第二位，1980年日本汽車產量首次突破1000萬輛大關，佔世界汽車總產量的30%以上，一舉擊敗美國成為世界第一。
朝鮮戰爭時期，老美更是徵集了大量日本勞務。戰爭爆發初期，駐日美軍四個師能夠以最快速度投入戰場，就得益於日本在勞務方面的支持。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30餘艘是由日本人駕駛的。整個戰爭期間僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。
麥克阿瑟曾得意地說:“調兵去朝鮮，速度不可或缺。每一隻船，每一架飛機，每一列火車都被徵用。如此迅速走上作戰前線的動員我還從未見過。”
美國駐日大使墨菲也公開稱:“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個大兵站。沒有它，朝鮮戰爭就打不成。”
日本經濟復甦期一景
歷史不是公式可以計算出來的，一個因為戰爭本以為可以長期癱瘓的國度，又因為一場戰爭，迅速的重新站了起來，還小步快跑，僅僅用了二十餘年時間，又成為了世界經濟強國。
同樣，島國的財閥家族與黑社會也在這一時期得到空前的發展。同樣成為島國的經濟崛起樣的‘支柱’。
日本電影《阿西們的街》海報
曾經七，八十年代的日本三部曲《華麗家族》、《啊，野麥嶺》，《阿西們的街》成為日本社會經濟的寫照。
眾所周知，二戰末期，日本的社會經濟由於戰爭的拖累，幾近奔潰。而其工業體系被老美的“戰略轟炸”徹底打爛，兩粒原子彈又抹去了日本兩座大城市。戰爭結束時，日本國民經濟可以用‘愁雲黲淡萬里凝’來形容。
戰後日本一景
戰後日本一景
戰後的日本作為戰敗國，不僅失去所有的海外殖民地和國外投資，而且由於將大量的社會財富投入戰爭，造成國內經濟瀕臨崩潰，整個社會處於破敗不堪的境地。
戰後日本女子與駐日美軍來往
如何在廢墟上重建和發展日本經濟，成為政府面臨的首要問題。吉田茂內閣在著名經濟學家有澤廣己等人的幫助下，依據“重點生產方式”的理論，提出了恢復和發展經濟的重要政策—傾斜生產方式，即優先發展煤炭、鋼鐵等部門，促使重點產業首先復興，以帶動整個工業產業的恢復，從而推動整個日本經濟的復興。這便是日本的‘傾斜生產方式’。
吉田茂
這個‘傾斜生產方式’雖然古怪，一個集計劃經濟和凱恩斯主義為一體的政策。但事實證明，“傾斜生產方式”的推行具有遠見卓識，到1948年，日本經濟復甦已初見曙光，為經濟快速發展創造了一定的條件。
當時老美慷慨的給予了日本人石油燃料以幫助其熬過寒冷的冬天，但日本人寧可忍受寒冷，而把這些燃料全部投放到鋼鐵產業上去了。雖然日本是個貧資源島國，但在彼時，日本倒是並不缺鐵礦石，為了戰爭，曾在戰前和戰時日本儲存了大量的鐵礦石準備用於戰爭，但是老美那些轟炸使得日本鋼鐵廠無法大規模開工。日本人就用這些鐵礦石生產鋼鐵，把生產出來的鋼鐵投入煤炭產業，再把生產出來的煤炭重新投向鋼鐵產業，以此來擴大再生產，以後再把糧食和肥料的生產包括進來，就這樣往復循環，逐步恢復被戰爭破壞得千瘡百孔的產業和經濟。
老美對日扶持力度也在日益加大，尤其是1948年後半年起，“經濟安定九原則”及《道奇計劃》的出臺，標誌著‘傾斜生產方式’圓滿的完成了歷史使命。
‘傾斜生產方式’為日本攢下了一點本錢，但是要想真正使經濟復甦，是猴年，還是馬月，日本人雖有計劃和雄心，但也只能將希望寄託在將來的厚積薄發這一點上。
機會，總是不期而至，而且是天上真正掉下了一個大餡餅。朝鮮半島，戰爭爆發了，作為東西方陣營在戰後的一次熱較量，老美匆匆又上陣了。
美軍進入朝鮮半島
作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰物資供應地，戰爭 “特需”直接拉動了整個日本經濟，也使日本在國際政治上獲得了新身份。
要維持龐大的聯合國軍在朝鮮作戰，每天都要消耗大量的軍需物資。從美國運顯然不靠譜，向日本人購買成了必然。據日本官方統計，從朝鮮戰爭爆發到1953年間，狹義的“特需”累計達12.8億美元，廣義的“特需”累計高達23.8億美元。至1955年，“特需”累計達到了35.3億美元。日本外匯儲備餘額從1950年6月底的2.86億美元，增加到1952年5月底的11.8億美元，增長了四倍。
只要看一下“特需”佔日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什麼。
1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場。
1951年，這一數字上升到43.7%;至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%，一個國家60%以上的出口都來自“特需”，而這還不是全部。由於朝鮮戰爭，美國的出口量銳減，被捲入“冷戰”體制的西歐各國也因加速擴軍而急需擴大進口，這也為日本商品進入世界市場大開方便之門。
1950年7月份的出口總額即為7400萬美元，比6 月份增加18%，創造了戰後日本月出口額的最高紀錄。
島國的經濟形勢就在這一剎那豁然開朗。時日本首相吉田茂道:“朝鮮戰爭的發生對日本經濟安定將給予良好影響。”
當然，“特需”的收入裡面還搭著相當多的日本‘苦力巴’滴乾活，日本人實實在在的為美軍做牛做馬。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將三千枚反坦克地雷送到前線。
美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業。在朝鮮戰爭期間為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍制造及修理軍用卡車達六千多輛。
以此為基礎，到1961年日本汽車產量超過意大利躍居世界第五位，1965年超過法國居第四位，1966年超過英國升為第三位，1968年追上西德居世界第二位，1980年日本汽車產量首次突破1000萬輛大關，佔世界汽車總產量的30%以上，一舉擊敗美國成為世界第一。
朝鮮戰爭時期，老美更是徵集了大量日本勞務。戰爭爆發初期，駐日美軍四個師能夠以最快速度投入戰場，就得益於日本在勞務方面的支持。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30餘艘是由日本人駕駛的。整個戰爭期間僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。
麥克阿瑟曾得意地說:“調兵去朝鮮，速度不可或缺。每一隻船，每一架飛機，每一列火車都被徵用。如此迅速走上作戰前線的動員我還從未見過。”
美國駐日大使墨菲也公開稱:“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個大兵站。沒有它，朝鮮戰爭就打不成。”
日本經濟復甦期一景
歷史不是公式可以計算出來的，一個因為戰爭本以為可以長期癱瘓的國度，又因為一場戰爭，迅速的重新站了起來，還小步快跑，僅僅用了二十餘年時間，又成為了世界經濟強國。
同樣，島國的財閥家族與黑社會也在這一時期得到空前的發展。同樣成為島國的經濟崛起樣的‘支柱’。
日本電影《阿西們的街》海報
曾經七，八十年代的日本三部曲《華麗家族》、《啊，野麥嶺》，《阿西們的街》成為日本社會經濟的寫照。
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