'液壓驅動與機械驅動的區別'
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
一泵一馬達則不存在這個問題，不僅僅增加了驅動力，還解決了故障性難題。液壓泵和馬達是分開的，由液壓泵輸出液壓油通過油管驅動液壓馬達，馬達連接在變速箱體上，馬達轉動直接實現驅動力。這種方式的驅動力大、故障點低、節油效果明顯、
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
一泵一馬達則不存在這個問題，不僅僅增加了驅動力，還解決了故障性難題。液壓泵和馬達是分開的，由液壓泵輸出液壓油通過油管驅動液壓馬達，馬達連接在變速箱體上，馬達轉動直接實現驅動力。這種方式的驅動力大、故障點低、節油效果明顯、
下面我們看看機械傳動，機械傳動是依靠無級變速輪的張緊來實現高低速的轉換，在通過無級變速盤傳輸到離合器，通過離合器換擋實現與變速箱的銜接來實現驅動。
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
一泵一馬達則不存在這個問題，不僅僅增加了驅動力，還解決了故障性難題。液壓泵和馬達是分開的，由液壓泵輸出液壓油通過油管驅動液壓馬達，馬達連接在變速箱體上，馬達轉動直接實現驅動力。這種方式的驅動力大、故障點低、節油效果明顯、
下面我們看看機械傳動，機械傳動是依靠無級變速輪的張緊來實現高低速的轉換，在通過無級變速盤傳輸到離合器，通過離合器換擋實現與變速箱的銜接來實現驅動。
機械傳動的故障點稍多一點，故障點最高的就屬是離合片了，玩兒過農機的朋友應該都瞭解。更換修理離合器也是極其浪費時間的，影響廣大用戶的收益。
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
一泵一馬達則不存在這個問題，不僅僅增加了驅動力，還解決了故障性難題。液壓泵和馬達是分開的，由液壓泵輸出液壓油通過油管驅動液壓馬達，馬達連接在變速箱體上，馬達轉動直接實現驅動力。這種方式的驅動力大、故障點低、節油效果明顯、
下面我們看看機械傳動，機械傳動是依靠無級變速輪的張緊來實現高低速的轉換，在通過無級變速盤傳輸到離合器，通過離合器換擋實現與變速箱的銜接來實現驅動。
機械傳動的故障點稍多一點，故障點最高的就屬是離合片了，玩兒過農機的朋友應該都瞭解。更換修理離合器也是極其浪費時間的，影響廣大用戶的收益。
迴歸本文重點～液壓驅動與機械驅動的區別就在於、液壓驅動的操作簡單、減少勞動強度、增加用戶收益、故障率低等優點、工作一天下來非常輕鬆。機械傳動相對操作繁瑣、勞動強度大、故障率高、浪費作業時間、而且工作一天下來司機累的不成樣子。
以上圖片來源於網絡，不做各廠家之間好壞之分，只是介紹各種驅動方式以供用戶參考，不喜勿噴������
我們先了解了解什麼是液壓驅動、液壓驅動在字面上理解就是靠液壓油實現驅動力、
液壓驅動也有區別之分，有集成一體箱，有一泵一馬達。集成一箱的驅動力小，而且有技術性難題解決不了，卡在瓶頸無法突破。 細說一下集成箱的結構，它分為1、2、3、三種部件的集成。1、是液壓泵 2、是星星排 3、是變速箱，故障點就在於它1 2 3鏈接之間潤滑不通暢造成燒死故障點。
一泵一馬達則不存在這個問題，不僅僅增加了驅動力，還解決了故障性難題。液壓泵和馬達是分開的，由液壓泵輸出液壓油通過油管驅動液壓馬達，馬達連接在變速箱體上，馬達轉動直接實現驅動力。這種方式的驅動力大、故障點低、節油效果明顯、
下面我們看看機械傳動，機械傳動是依靠無級變速輪的張緊來實現高低速的轉換，在通過無級變速盤傳輸到離合器，通過離合器換擋實現與變速箱的銜接來實現驅動。
機械傳動的故障點稍多一點，故障點最高的就屬是離合片了，玩兒過農機的朋友應該都瞭解。更換修理離合器也是極其浪費時間的，影響廣大用戶的收益。
迴歸本文重點～液壓驅動與機械驅動的區別就在於、液壓驅動的操作簡單、減少勞動強度、增加用戶收益、故障率低等優點、工作一天下來非常輕鬆。機械傳動相對操作繁瑣、勞動強度大、故障率高、浪費作業時間、而且工作一天下來司機累的不成樣子。
以上圖片來源於網絡，不做各廠家之間好壞之分，只是介紹各種驅動方式以供用戶參考，不喜勿噴������