天下網商記者 李丹

還記得那個曾經擁有人人網的人人公司嗎？

去年甩掉人人網這個“大包袱”之後，它還是沒能翻盤。

6月12日，人人公司發佈一季報。今年第一季度營業收入為1.10億美元，虧損達2790萬美元，約2億人民幣。

更嚴峻的是，人人預計下個季度營收9800萬美元至1.03億美元，意味著營收最高會下降11%。

財報發佈一天後，人人收跌2.9%，市值僅剩9334萬美元，不到微博的百分之一。

人人於去年底賣掉了人人網，宣佈轉為主營二手車業務，隨後迎來四年內的首次年度盈利，但實際上人人在2018年第三季度和第四季度都錄得虧損，至今連續3個季度虧損。

人人的苦日子看來還得繼續，曾經的輝煌更是難再現了。

中國版Facebook的輝煌與隕落

2005年12月，26歲的王興創立校內網，這就是人人網的前身。

校內網吸引了大量85後和90後大學生，發佈3個月就有3萬人註冊。

2006年，陳一舟買下王興創辦的校內網。

2007年11月，校內網已經入駐2200所大學，註冊用戶超過1800萬在校大學生用戶，活躍用戶980萬。

當時，人人網一個最重要的特點是：限制具有特定大學IP地址或者大學電子郵箱的用戶註冊，這樣就保證了註冊用戶絕大多數都是在校大學生。網站鼓勵大學生用戶實名註冊，上傳真實照片，和好友互動。

2009年，校內網改名人人網，吸引社會人士和高中生註冊，而不侷限在高校和大學生。彼時，微信還沒出現。

陳一舟

2011年5月4日青年節，人人網上市，是當時國內第一家上市時的社交網絡公司，被稱作“中國的Facebook”，上市當天大漲，市值達到70多億美元，在中國互聯網公司中僅次於百度和騰訊。同年，騰訊推出微信，後來的事實證明，微信是一個殺手級應用，三年時間微信用戶就接近3億。

人人網在鼎盛期，活躍用戶超過1億，但它沒能留住用戶。

學生們用人人網，常見的原因是“他(她)是我同學”。當大家畢業後不再是同學，社交的需求就弱了。人人網上的大部分信息都是實名的真實信息，要加新認識的人，不如用微信、微博了。

微信和微博抓牢了這批年輕人。好多人畢業之後就很少用人人了，也有人的感覺是，畢業之後再上人人，沒什麼東西可看，所以也不用了。

人人就這樣被遺忘了。

上市後就開始走下坡路

人人上市時，公司旗下有人人網、人人遊戲和糯米三大業務。

不過，人人的收入來源是廣告和遊戲，做團購業務的糯米一直在虧損。

由於移動互聯網快速發展，人人在社交、遊戲領域都面臨挑戰，連續的虧損也讓投資人看不到希望。

到2014年4月，人人上市三年，股價已經跌去了80%。

陳一舟對彭博社記者表達他的看法：在手機時代，網絡廣告收入將低於之前大家都習慣用電腦的時代，今後的收入來源是移動支付。於是，人人推出了人人分期、人人理財。

當人人用戶有80%的時間是用移動端登陸的時候，人人的在線廣告收入只有不到10%來自移動端。人人錯過了移動互聯網時代，就一直在走下坡路了。

2014年，人人把糯米這個一直虧損的燙手山芋賣給了百度，當年沒有虧損。

但好景不長，人人在第二年又陷入了持續虧損。

兜兜轉轉間，人人做過互聯網金融、直播、區塊鏈等各種嘗試，結果都不如人意。

2016年，人人賣掉了不再貢獻大量營收的遊戲業務，直至2018年出售人人網，人人開始專注做二手車。

人人網易主，人人變二手車公司

2018年11月14日，人人公司不再硬撐，決定將人人網的所有資產及相關業務出售給北京多牛互動傳媒股份有限公司，對方付出的是2000萬美元現金和4000萬美元的股份。

陳一舟在接受採訪時提到出售人人網的原因：社交裡面騰訊是無冕之王，實名制的社區去和微信競爭，沒有一家做成了。

人人網易主，人人App成了一個直播交友軟件，逐漸淡出了社交軟件圈。

人人在國內有高端二手車平臺開心汽車，國外有卡車平臺Trucker Path還有SaaS業務，賣軟件給房地產經紀人。記者注意到，開心汽車今年5月在美國上市，財報顯示其連續2年略有盈利，現在的市值是1.23億美元，比它的母公司人人還要高。

而2018年，人人營收近6億美元，其中90%以上的收入來自二手車銷售。

人人徹底變成了一家二手車公司。

有時候，我們處在時代浪潮的變化中，卻渾然不知。回頭再看，互聯網公司中跟不上移動互聯網這個發展潮流的不在少數，人人就是一個。

曾經的人人網不再，當年的大學生們變成了用微信和抖音的青年。時光已逝永不回，青春，就讓它保存在人人網頁面裡吧。