僅僅在兩年前，我們還在討論AI和機器人將會如何殺死我們，人類大腦將被人工智能終結；而今天，人工智能的發展已經勢不可擋，因為我們開始意識到：相對於害怕AI，使用AI會帶來的更多好處。因為生活中的難題完全可以交給一臺個人設備，例如“我的女友在什麼地方？”“請在最佳的花點訂一束玫瑰。”或者“幫我查一下附近10分鐘車程之內哪家參觀評價最高？並預定座位。”這一切並非遙不可及，或許在2017年的某一天，你一睜開眼就能實現。
你搞的“機”可能就是AI
雖然離科幻電影裡一臺擁有人工智能的人形機器人的出現還有很長的路要走，但是，對於人工智能的探索和開發一直伴隨著應用，而且就在我們的身邊。
當全世界的網友都在問Siri 0除以0等於幾的時候，機智的Siri甩了一臉的高冷，因為你可以調戲她但絕不可調侃她。Siri是蘋果公司在其產品iPhone4S，iPad 3及以上版本手機和Mac上應用的一項智能語音控制功能。現在，擁有Siri的宅男們已經不滿足於漫漫長夜無心睡眠時找虛擬女友Siri聊以撫慰空虛的心靈。
消遣是一方面，實用性才是最主要的。 Siri完全有能力變身為一臺智能機器人，利用Siri用戶可以通過手機讀短信、介紹餐廳、詢問天氣、語音設置鬧鐘等。Siri可以支持自然語言輸入，並且可以調用系統自帶的天氣預報、日程安排、搜索資料等應用，還能夠不斷學習新的聲音和語調，提供對話式的應答。
2016年市場調研機構 Creative Strategies 在美國調查了 500 位智能手機用戶，調查的方向是他們對於 Siri、Google 和 Cortana 三種主流語音助手的使用情況。在這份調查中，沒有使用過人工語音助手的還是有相當的一部分，比例為 20%，除此之外，Siri 的使用率最高，79%，室內和車內佔到了大多數，比例佔到了 51% 和 39%， 調查認為，室內的使用者絕大多數是在調侃，而車內的使用者才是Siri各項功能的實際應用者。
車裡更適合搞“機”
人工智能主要解決的是用戶駕駛中安全和便捷操作兩大問題。
一是使用人工智能攝像頭等採集車內外數據、結合聯網的路況數據，再使用智能決策算法進行分析，對可能出現的危險作出預判，作出提醒或直接控制車輛避開危險，提升駕駛安全性。這是主動安全和自動駕駛的範疇，不在本文探討。
另一方面是用語音操作代替傳統的人工操作，控制空調等車內設備，從而提升操作的便捷性。交通事故發生的絕大多數場景是因為駕駛員注意力不夠集中造成，造成分神的主要原因除了睏倦、吸菸和接打電話外就是手動使用車內設備時造成的。
Creative Strategies 的研究員 Carolina 認為，人工智能在車上大量使用主要跟無需手動操作有關，例如導航、開啟空調和發送短信。因此，人工智能技術能夠有效提升駕駛的安全性和便利性，解決用戶專注開車的難題，市場需求巨大。
2016年全球汽車銷量達9385.64萬輛，增速為4.7%。2016年銷量超過千萬輛的只有中國和美國兩大市場。其中，中國穩坐全球最大汽車市場之位，數量達2802.82萬輛，增長13.7%，搭載初級人工智能的車輛佔到三分之一。人工智能能夠提升駕駛的安全性和舒適度，也被汽車行業看做產品升級，吸引消費者的重要方向。
搞“機”技術哪家強？
人工智能最重要的是人工也就是人機交互，而不是智能，現在市場炒的更多是智能，還沒有完全意識到人機交互的重要性，比如 “機器聽覺”， “機器視覺”，將來可能還有嗅覺、觸覺。沒有人機交互，機器再智能還是機器，因為如果TA識別不了你的語音命令，神馬都是浮雲。
語音甚至語義識別的難度非常大，因為我們幅員遼闊方言眾多，56個民族56朵花，56種方言自成一家，人工都不能識別而出現“山東糾正哥”的笑話，更何況機器？
國內自主品牌應用人機交互最早、使用最廣、影響最大兩家車企一個是吉利一個是上汽榮威。吉利的3.0時代扛鼎之作博越去年3月26日上市就被成為“最美SUV”，同時搭載G-Netlink系統也讓博越成為一款智能SUV。而去年7月6日上市的榮威RX5更是憑藉和阿里爸爸聯合研發的斑馬智能系統，而創造性的喊出“全球首款量產互聯網汽車”，成為一時間不二網紅。
博越這套G-Netlink系統最大亮點就是“你好，博越”的智能互聯語音交互系統，和斑馬的語音交互沒有太大差別，不同的是系統搭載了科大訊飛的語音識別技術，能識別一些比較獨特的地方方言。
二者在語音語義的識別能力方面不相伯仲，都會受外界雜音干擾並只能做單輪次問答。（具體內容參見本人文章：《既生瑜何生亮？網聯新貴的終極PK》）
搞“機”一定要認真
人機交互，用戶體驗至上，如果你的幾個問題機器都無法識別或者不能準確識別，那麼用戶也就索然無味了。
技術的升級指向應該是更精準的識別和更準確的回答。今年3月25日，吉利博越3.0人機交互系統正式發佈，4月1日起，吉利博越所有智能互聯車型用戶均可免費升級至3.0版本。
吉利博越的人機交互系統經歷了3代，1.0人機交互系統的功能特點是“一塊屏、一個導航、一個U盤、手動操作”；2.0人機交互系統的功能特點是“智能內核、網絡互連、語音控制、車輛控制”；3.0人機交互系統的功能特點則是“雲端支持、智慧交互、LBS、生態平臺”。所謂LBS就是位置服務，比如說導航到某目的地，系統不僅會告訴車主有幾條路線，還有對目的地的介紹，以及目的地的實景情況和街景地圖。
經過1.0、2.0時期的打怪升級博越3.0智能語音系統通過不斷成長GET到了許多智能交互技能新招數。3.0時代的人機交互被賦予文學咖、聊天咖、算術咖、娛樂咖、語言咖和導遊咖的角色。
尤其是博越更新到3.0版後的智能語音系統，在喚醒口令、導航、電話、音樂等方面都進行技術的迭代升級，突破了簡單人機交互，用戶體驗更加豐富智能，真實體現了人工智能在汽車領域的實際應用。
可以預見，在未來的4.0上將會有更多的驚喜等待著我們，從車內硬件的語音控制到車載互聯控制智能家居，從語音識別的進一步升級到各種語種方言的即時翻譯對話，人工智能正從你的愛車開始，從人機交互開始，從搞“機”開始。
