一方面，對科技大佬來說，無人駕駛遠遠不止重造汽車行業或是出行行業這麼簡單，另一面，在量子計算機沒有被成功進行商業應用之前，現在的計算機是無法達到人腦水平的。
◎ 《汽車人》記者 張恆
關於無人駕駛的討論已經非常多了，但是汽車圈兒人士們犯的最大錯誤就是以汽車行業的角度去看待無人駕駛。有人會提出疑問，無人駕駛不是汽車還能是什麼？
如果你細心分析一下最近在無人駕駛領域發生的一些事實報道，便可以從中發現一些有趣的事情，你會發現科技大佬的思路和汽車行業人士的思路已經大相徑庭。
首先是特斯拉和以色列公司Mobileye終結技術合作。當然，有交通事故作為導火索，但事實當然不會這麼簡單，最重要的原因是馬斯克認為兩家企業在技術方向上已經不對路了。眾所周知，Mobileye提供的是高級輔助駕駛技術，而馬斯克想要的是完全自動駕駛技術。
很多人被成功洗腦，勿認為輔助駕駛技術是完全無人駕駛技術的必經之路。但Google團隊無人駕駛的工程師在TED上做了一個演講，表明了谷歌的無人駕駛和輔助駕駛技術是兩種完全不同的方向。
蘋果公司CEO庫克在兩次講話當中洩露了“天機”，不久前，他先說不看好新能源汽車的未來。近期他又說：“無人駕駛技術是目前人工智能應用最難的一個項目之一，我們將無人駕駛技術看作所有人工智能項目的母親。” 這話才是重點！
顯而易見，庫克、馬斯克和谷歌的AI團隊思路是一樣的，研發無人駕駛，只是他們深入對人工智能科研的馬前卒項目，或者說是基礎項目。縱然，有機構預測，無人駕駛技術能夠開闢一個價值兩萬億美元的共享汽車時代。但這些科技大佬們的野心卻不止如此。
自動駕駛飛行器、自動駕駛無人機，甚至剛被報道，可以陸地和空中兩用的自動機器人。這些更先進的科技都需要現有的無人駕駛技術作為基礎。簡言之，無人駕駛技術將開啟一個AI機器人時代，這些機器人可以自由地在人類社會行動，且可以在一定程度上進行自動思考。《星球大戰》中的場景將會成為現實，無人駕駛技術將使R2和c-3po這樣的機器人成真。
說是《星球大戰》，但肯定有人會想到《終結者》機器人將叛變，對人類進行反攻。
中國科學院“百人計劃”入選者、中國載人空間站貨運飛船冷原子平臺首席科學家馬兆遠博士，在他著作中認為，保守估計300年內無需擔心人工智能會超過人類。
他的邏輯基礎是按照目前計算機經典的“01”存儲方式計算，用最小質量的電子來儲存信息，假設人腦對每一個神經只能跟其他六個神經連接，那麼其存儲的信息將會達到“錢德拉塞卡極限”。
錢德拉塞卡極限是什麼？在1938年，錢德拉塞卡提出來：當一個恆星的質量超過錢德拉塞卡極限時，這個恆星則會自動坍縮成一個黑洞。這說明如果真的用一個經典的存儲計算機去模擬一個人的大腦行為，當這個計算機還沒做出來，其本身的質量已經把自己壓成一個黑洞了。（《汽車人》記者/張恆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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