汽車上的人機交互系統,你都懂的玩嗎?

汽車發展至今日已經不再是簡單的交通工具,其展現出來的更多是一種生活方式,一種用戶體驗。在互聯網高速發展的中國,人們的使用習慣很大程度發生了改變,並且隨著智能手機的普及,汽車與手機的聯繫就變得更緊密了。自然而然,車載人機交互系統就越來越被重視了,尤其在中國。

汽車上的人機交互系統,你都懂的玩嗎?

今天筆者就來分享幾款比較有代表性的車載人機交互系統,來看看這些品牌當家的系統都有哪些優勢所在以及給消費者帶來了什麼便捷之處。

納智捷THINK+系統

可以說納智捷是比較有先知的自主品牌,在早年間就推出了的THINK+人機交互系統,在當時算是比較出色的。THINK+人機交互系統首次搭載在納智捷大7 SUV上,這套系統集成了影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、手機模式等功能。

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THINK+系統其操作方式主要由觸控屏結合“鋼琴式”按鍵組成,在反應速度方面表現還算不錯,在同級別中的表現處於中上水平。此外,全新升級的THINK+人機交互系統還支持指令式語音控制。

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除此之外,THINK+人機交互系統最大的亮點就是手機模式。以往的納智捷車型只提供與hTC手機互聯,這對於許多車主來說比較遺憾,畢竟擁有hTC的保有量並不多。而在全新一代的THINK+人機交互系統上,這個問題便得到了很好的解決。基於安卓智能系統的THINK+人機交互系統可以兼容安卓以及IOS兩大系統,可以實現手機互聯。但值得一提的是,到目前為止,納智捷在手機互聯方面與hTC才是最為匹配的。

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馬自達悅聯繫統

悅聯繫統是馬自達近年來推出的一款人機交互系統,其首次搭載在昂克賽拉車型上。悅聯繫統採用7英寸高清顯示觸摸屏,其集成車載藍牙、影音娛樂、倒車影像、天氣新聞、車輛信息、車載導航、實時路況等信息為一體,提供更多的駕駛新樂趣。

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最新一代悅聯繫統上新增了Carplay、Carlife、Real 3D地圖、VR功能等豐富應用,進一步提升了智能人機的互動感、交流感,提升了用戶體驗。

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值得一提的是,悅聯繫統除了與觸摸屏搭配之外,擋把後方的控制區也非常奪目。控制區採用中央旋鈕配合按鍵的佈局,一定程度上與某豪華品牌的設計十分相似。其操作簡單便捷,可以實現旋轉、按壓和前後左右四向操作,除了帶來不錯的高級感之外,同時還給人留下不錯的印象。

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美中不足的是,悅聯繫統的在界面顯示以及部分功能的邏輯方面有點難以讀懂,與自身的定位多多少少有點不匹配,雖然有著非常傲人的硬件,但後期還需對系統進行優化。但這對馬自達來說並不是什麼問題,相信也只是時間上的事情了。

奧迪MMI系統

MMI系統其英文全稱為Multi Media Interface系統,其定義為奧迪多媒體交互系統。相比起納智捷的THINK+系統與馬自達的悅聯繫統,奧迪的MMI系統明顯要精緻許多。不過這也不難理解,其品牌定位本身就不同,豪車更多的是強調用戶體驗。

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MMI系統幾乎可以控制車上每一個元件,小到音響音量,大到駕駛模式等,都能夠在MMI系統進行調節。總的來說,MMI的功能控制大致可以分為兩大部分,一部分是車輛系統,而另一部分則是信息娛樂。MMI系統的控制區由一個可旋可按得中控按鈕以及周邊的操作按鍵組成,控制區基本可百分百完成一系列的車輛、信息調節等。

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MMI系統除了集成多功能媒體之外,更多的是彰顯出一種用戶體驗,追求的是純粹、著重的是基調。其他品牌想要復刻MMI系統的每一部分並不難,但難點在於如何完美的銜接與反饋給用戶的完美體驗。豪華向來也不是簡單的堆砌,而是一種獨一無二的用戶體驗。這也是許多消費者鍾情於奧迪,鍾情於豪華品牌的原因。

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編輯點評

許多車企都在自家車型上搭載人機互聯繫統,例如寶馬的iDrive、通用的安吉星、上汽的IVOKA等。隨著時代的發展,人機交互系統會逐漸的普及到眾多車型身上,相信這也是消費者所願意看到的。在智能互聯領域,汽車算是走在前沿的,這很大程度要歸功於中國消費者的挑剔。在大勢面前,中國品牌研發出一款能夠傲視群雄的智能交互系統或許已經不遠了。

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