胡晉，江西南昌人，父親是建築工程師，母親是全職家庭主婦，相比學習，對他的生活關注更多。胡晉並沒有覺得自己很特別，只是“稍微比別人習慣好一些”，比如做完作業以後再去玩。從小到大一直都是鄰居口中“別人家的孩子”聰明、乖巧、自律。初中時，因為成績太好跳了一級，高中又跳了一級。所以他在15歲時考入了北京交通大學！“小時候有個國外的綜藝節目，叫機器人大擂臺，我特別喜歡看，喜歡機器人。”胡晉解釋說：“那時候確實不知道自動化是幹什麼的，選專業的時候人家跟我說這個專業就是造機器人的，我就選了。”對於自己不平凡的成長軌跡，胡晉卻覺得平平無奇。他說自己從沒上過補習班，如果不是老師發現了他的天賦，他也沒有考慮過跳級上大學。
胡晉在大學班裡是年紀最小的學生，面對周圍比他大好幾歲的同學，在日常討論出現分歧時，他學會了用成果來說話，儘量避免無謂的衝突。
經過四年的不懈努力，19歲大學畢業以專業成績全校前三的成績，胡晉依然以免試推薦和最年輕的博士生身份進入浙江大學機器人實驗室，專門研究機器人運動方面的技術和理論，並親手造了一個用在倉庫裡的分揀機器人。按照胡晉的話來說，“從小喜歡機器人，長大後造了個‘高達’”。“這個機器人用在倉庫裡，機械臂可以直接分揀和運送包裹，頭部的攝像頭和雷達保證機器人正確識別運送的貨物，避開障礙物。”
胡晉和他建造的“高達”機器人
因為年級太小，讀博時的胡晉壓力很大，常常感到一種焦慮和緊迫感。“讀博的時候壓力很大，總會有點懷疑自己，一直到去年我在一個國際頂級的學術期刊上發表一篇論文，那時候才感覺，我總算做出一點能夠推進人類科技進步的一點點微小的工作，我才感覺真的能夠成為一個合格的博士。”胡晉眼中的天才必須要在很小的年紀就做出非凡的成就，而他離這一點“還差得遠”。
提到心目中的牛人時，胡晉表示，“控制論的創始人維納算是一個天才”。他說：“維納也是14歲上大學，18歲博士畢業，拿到MIT的博士學位，20多歲就寫了控制論的第一本開創性著作，把整個控制論跟信息論都結合起來，我覺得很牛。”
胡晉心目中的另一個天才，是他在浙大的導師。“他也是14歲上大學，18歲畢業後去日本留學，回國後就開創了我們國家自動化領域的一個學科。”胡晉說：“這個學科發展很好，他當時30歲就從學校把相關成果拿出來創業，現在公司也做得很大，是一家國內排名前幾的化工自動化以及工業自動化企業，把這一塊往國際領先推進很多。”
根據胡晉的規劃，在畢業後他想從事無人駕駛相關的工作。他曾想進入無人駕駛領域的巨頭谷歌，但是由於錯過招聘時間令他與谷歌擦肩而過。去年，胡晉在阿里達摩院的自動駕駛團隊裡實習時，用一週多的時間寫了一個仿真模塊系統，這件事讓他覺得挺有成就感。“我搭建了一個車輛的動力學模型，它能夠生成仿真的車輛運動數據，不需要在實車上測試，在電腦上測就可以了，給同事們節省了很多時間。”
後來在阿里無人駕駛團隊負責人王剛的推薦下，胡晉進入阿里巴巴人工智能實驗室，參與無人車的研發工作。
王剛也是胡晉認為自己身邊的“天才”之一，原因是前者在深度學習方面做了非常多有價值的工作。王剛於2017年3月加入阿里巴巴人工智能實驗室，負責無人駕駛和機器學習的研發工作。他此前是南洋理工大學的終身教授，曾多次受邀成為AI頂會的領域主席，在深度學習算法領域具有深厚的研究積累。
王剛是在面試的時候才認識的胡晉，幾乎立即就感受到了胡晉“非常聰明”，是值得栽培、大有前途的年輕人。
“胡晉比較少年老成，雖然年紀比較小，但對自己的職業發展規劃以及對技術的瞭解比較成熟。同時，他在回答問題的時候思維邏輯非常清晰，”王剛說：“我認為這是非常聰明的表現。”
除了在專業上的一定積累（比如在頂會發表論文），胡晉對他做過的項目也非常熟悉，並且在相關技術點和原創性方面闡釋得非常清楚。“這證明了他是有創新能力和有深度的。”王剛說。
“尤其是對無人駕駛，胡晉特別有激情，他非常相信無人駕駛的未來，並且願意在這個方向去努力，這也是他非常吸引我的一個特點。”王剛說。
14歲讀大學、18歲獲得MIT博士學位的“控制論”創始人維納是胡晉的偶像與榜樣。與維納有相似人生軌跡的胡晉前途無量，未來會有怎樣的突破與成就，讓我們拭目以待。
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