智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

汽車人機交互最多的就是在汽車的駕駛艙中,在特斯拉的帶動下,各種液晶儀表、中控大屏引入到汽車中。未來的汽車這些都將會是標配,人機交互將變得更加智能。

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

IT創新帶動人機交互的創新,從電腦鍵盤到鼠標、觸控屏;從按鍵手機到智能手機都是人機交互的革新,那麼汽車作為一個日常接觸非常密集的產品,未來的交互將會走向何方呢?

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

智能駕駛艙及其產業鏈

智能駕駛艙,包含了多屏融合(包含了液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、後座HMI娛樂屏、車內外後視鏡等載體),以及語音控制、手勢操作等智能化的交互方式。

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

在英偉達的預測中,智能駕駛艙對應車輛數大於無人駕駛汽車的數量,這也很容易想象到,未來大部分汽車座艙都將配備液晶儀表或者中控大屏,甚至是HUD等。

下面來看看智能座艙的產業鏈,主要包含了:

智能駕駛艙芯片

除了上面列出來的智能座艙人機交互的軟硬件產業鏈之外,還有一個重要的核心——處理單元。汽車未來的兩大芯片是自動駕駛控制芯片和智能駕駛艙控制芯片,而且未來兩塊收入預計相等,但在平時大家可能更關心自動駕駛芯片,而忽略了智能駕駛艙的控制芯片。

去年,英特爾、東軟、一汽紅旗聯合發佈了“智能駕駛艙平臺”,該平臺由英特爾、東軟合作研發完成,採用英特爾® 凌動™車載處理器,能夠支持虛擬化,車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動。

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

下面列舉了現在市面上專為智能駕駛艙設計的車載芯片處理器:

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

車載服務

配備了各種智能的硬件,不得不提一下車載服務。現在很多汽車已經可以上網,並且提供一定的服務。上汽推出的“互聯網汽車”配備的中控大屏,底層的系統是阿里的Yun OS系統,可以綁定淘寶賬號,未來很多的服務可以直接在車載大屏上實現付費等等。

智能駕駛艙變革,重新定義汽車人機交互

移動互聯網時代,智能手機是生活的必需品;隨著車聯網的發展,在智能駕駛時代,智能駕駛艙將是人們在車內人機交互的核心。類比智能手機APP的繁榮,汽車智能駕駛艙的內容服務將變得非常重要和普遍。

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作者:汽車前沿

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