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目錄：

• 1、概述
• 2、區塊鏈與物流發展現狀
• 3、區塊鏈與其他技術的融合
• 4、區塊鏈與物流的融合
• 5、應用場景與模式
• 6、方向一:流程優化
• 7、方向二:物流徵信
• 8、方向三:物流追蹤
• 9、方向四:物流金融

報告內容：

1. 概述

1.1 編寫背景

當今正處於一個大物流的時代，在此背景下，物流企業需要最大限度地利用社會各方資源為客戶帶來更優質的服務，減少物流總支出、降低運營成本。近些年來，區塊鏈技術在物流業的應用進一步推動了整個大物流的發展。

大物流又稱社會物流[1]，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅多、複雜，而且涉及的面也較廣，加之受到經濟社會各方面因素的影響，能夠將企業的自有物流(車隊、倉庫、人員等)和第三方物流企業的配送信息與資源進行共享，以實現最大限度的利用社會各方資源，減少物流總支出、降低運營成本。

大物流會涉及到多主體的參與，而要實現面向多主體、多資源的服務產品信息共享，就需要擁有在高度可信的環境下去匹配交易的能力。在傳統技術體系下，一般由核心企業去構建一箇中心化物流資源共享平臺，上下游企業會根據各自的技術成熟度完成線上信息流的對接與線下運營的融合，系統的安全性和健壯性完全依賴於核心企業，而且信任建立的成本非常之高。

區塊鏈技術是一種由分佈式計算機網絡節點共同維護的分佈式數據庫系統，其去中心、公開、透明，防篡改的特性能夠解決社會物流中信息不對稱和信息被造假的可能，可避免因網絡攻擊造成的系統癱瘓。基於區塊鏈的共識機制可構建去中心化的信任體系，幫助每個參與方打造一個既公開透明又能充分保護各方隱私的開放網絡，建立一個高度信任的社會物流環境。

2018 年5 月，IBM 商業價值研究院(IBV)對來自16 個國家或地區的202 名運輸行業高管開展了調研，結果顯示: 14% 的物流業受訪高管(先行者)正在運用和投資區塊鏈;77% 的物流業受訪高管希望在未來1 ~ 3 年內將區塊鏈網絡投入生產;70% 的先行者預計區塊鏈將有助於降低成本、縮短時間和緩解風險。由此可見，大多數的企業家已經認可區塊鏈技術並有進一步的使用意願，但區塊鏈技術在物流領域的應用還在早期階段，如何正確地使用區塊鏈技術去加速整個物流行業的發展，還需要一段路程要走。

1.2 政策環境

區塊鏈正在被各國認可，並在多領域積極探索技術的推廣應用。2018 年1 月22 日英國技術發展部門(Innovate UK)相關人士表示，英國將投資1900 萬英鎊用於支持區塊鏈等新興科技領域的新產品或服務。2018 年2 月14 日美國眾議院召開第二次區塊鏈聽證會，“擁抱技術”與“不要封殺”成為共識。韓國央行鼓勵區塊鏈技術，韓國唯一的證券交易所Korea Exchange(KRX)也宣佈開發基於區塊鏈技術的交易平臺。澳大利亞在多領域積極探索區塊鏈技術，澳大利亞郵政將區塊鏈技術應用於身份識別。迪拜建立全球區塊鏈委員會，併成立含Cisco、區塊鏈初創公司、迪拜政府等30 多名成員的聯盟。

我國超前佈局前沿陣地，積極探索基於區塊鏈的行業應用。2016 年區塊鏈首次被列入國務院印發《“十三五”國家信息化規劃》。2018 年6 月，工信部印發《工業互聯網發展行動計劃(2018-2020年)》，鼓勵推進邊緣計算、深度學習、區塊鏈等新興前沿技術在工業互聯網的應用研究[3]。截至2018 年5 月底，北京、上海、廣東、河北(雄安)、江蘇、山東、貴州、甘肅、海南等24 個省市或地區發佈了區塊鏈政策及指導意見，多個省份將區塊鏈列入本省“十三五”戰略發展規劃，開展對區塊鏈產業鏈佈局。隨著區塊鏈技術在應用層面的不斷拓展, 各地紛紛推出區塊鏈鼓勵政策，越來越多區塊鏈技術企業選擇到落戶政策優惠地區發展。

2. 區塊鏈與物流發展現狀

2.1 物流業發展面臨的問題

物流是構建互聯網經濟的重要基礎，隨著全球互聯網化的推進，物流行業的發展速度越來越快，對物流企業的需求也會越來越多樣化。各大物流企業紛紛加速戰略佈局的同時也會吸納社會物流資源去為客戶提供更全面的物流服務，這種“大物流”的模式會使物流供應鏈裡的核心企業快速的規模化，也能一定程度地降低核心企業的物流成本。但由於社會化物流的行業存在信息不對稱、信息兼容差、數據流轉不暢通等問題，會導致社會化物流中的生產關係的信任成本越來越高，主要體現在以下四個方面:

[1] 企業交互成本過高。企業的物流系統都是中心化的，為了實現物流供應鏈上下游企業之間的數據共享與流轉，企業之間不得不通過接口對接，由於整個供應鏈的信息流存在諸多信用交接環節，系統的對接工作將會十分繁重，而且，即使通過現有技術實現數據的互通，也無法保證數據的真實性和可靠性。

[2] 商品的真實性無法完全保障。特別是食品和藥品，過去無論是國家的鼓勵還是企業的努力，都沒能充分解決商品溯源防偽中最大的難題，無法保證商品供應鏈中的某一方能夠提供絕對真實可靠的商品信息。由於在整個物流過程中涉及諸多利益相關者，不管誰選擇，都會有疑慮。

[3] 物流徵信評級無標準。社會物流生態中存在大量的信用主體，包括個人、企業、物流設備，這三種不同類型的主體構成了整個物流生態，而如何安全、有效的在這三者之間構建高信任的生產關係是目前諸多物流核心企業所面臨的痛點。如何確保一線物流從業者為消費者帶來高質量的服務，如何確保企業能夠承擔應有的社會責任，如何確保智能設備能夠安全運轉，不被外來入侵者攻擊等，都存在不小的挑戰。

[4] 小微企業融資難。物流供應鏈中的中小微企業，除了規模有限之外，企業的信用等級評級也普遍較低，甚至沒有信用評級，很難令投資者或者銀行信服，無法獲得貸款和融資服務。

2.2 區塊鏈提供的解決思路和價值

區塊鏈是一種在對等網絡[ 也稱點對點網絡，是無中心服務器、依靠用戶群(peers)交換信息的互聯網體系，可以減少傳統網絡的傳輸節點，降低資料遺失的風險] 環境下，通過透明和可信規則，構建可追溯的塊鏈式數據結構，實現和管理事務處理的模式，具有分佈式對等、鏈式數據塊、防偽造和防篡改、透明可信和高可靠性等五個方面的典型特徵。

區塊鏈的開放、共識，可以使物流車隊、倉庫和一線物流服務人員等參與方都可以充當網絡中的節點，實現物流過程信息的透明性和真實性;區塊鏈的共識機制可消除對可信中介方的依賴，同時也能避免因網絡攻擊造成的系統癱瘓。

物流供應鏈中企業之間的生產關係較為複雜，涉及因素較多，會受到經濟、社會各方面因素的影響。因此通過區塊鏈技術的共識機制構建去除第三方的信任體系就顯得尤為重要，可以使上下游的物流企業加強對彼此的信任。

物流上下游企業各有一套信息閉塞的物流系統，通過區塊鏈可以打造一個既透明又充分保護各方隱私的開放網絡，提高物流供應鏈上下游企業的風險控制能力。區塊鏈不可篡改的特性可以確保分類賬、數據和資金的安全，提高了企業的財務安全。可追溯的特性幫助物流企業追溯貨物來源，共享的分類賬本可以讓上下游參與者在任何時候查看商品出處。

2.3 區塊鏈在物流領域的應用現狀

區塊鏈在物流領域的應用探索可以追溯到2015 年前後，主要集中在流程優化、物流追蹤、物流金融，物流徵信等方向，具體包括結算對賬、商品溯源、冷鏈運輸、電子發票、ABS 資產證券化等領域。目前國內外在食品溯源、物流金融等領域已有一些成熟的項目。

2016 年10 月，沃爾瑪宣佈與IBM 達成戰略合作，研究區塊鏈在食品安全領域的應用，雙方聯合清華大學研究如何追蹤豬肉產品。京東在一年後加入其中，四方聯手打造安全食品區塊鏈溯源聯盟。

2017 年8 月，全球區塊鏈貨運聯盟(BiTA)成立[4]，該聯盟是一家全球化的區塊鏈教育和標準開發行業組織。成立以來吸引了通用電氣運輸集團、京東物流在內的230 多家全球公司的加盟，併成立了多個工作小組，旨在建立物流領域區塊鏈應用標準。

2018 年5 月15 日，由京東物流主導成立了國內首個“物流+ 區塊鏈技術應用聯盟”，該聯盟旨在搭建國內外區塊鏈技術互動平臺，聯合政府部門和相關機構共同推動建立區塊鏈在物流行業統一的應用技術標準，助力區塊鏈技術在物流行業創新發展。

3. 區塊鏈與其他技術的融合

作為價值互聯網的底層技術，區塊鏈不是單獨存在的技術架構，近年來，很多企業將物聯網、大數據、人工智能等技術與區塊鏈相結合，在各個領域展開創新。區塊鏈技術可以促進這些技術的落地，同時區塊鏈也需要大數據、人工智能、物聯網等新一代的技術作為支撐，區塊鏈技術和其他技術之間也是互相融合並不斷創新的過程。

區塊鏈與大數據的融合:大數據技術可以彌補區塊鏈數據處理與分析能力的不足，而區塊鏈可以解決大數據在共享與互通過程中對個人隱私的保護，區塊鏈的不可篡改、去中心化可以對數據確權，完成數據真實性、完整性與有效性的驗證。參與共享的機構、企業不必擔心由於共享所造成的權屬問題，並能夠保證個人的權益。

區塊鏈與人工智能的融合:數據、算法和算力是人工智能技術的三個核心，在以區塊鏈為基礎的網絡上，大數據的流通性將顯著提升，同時能夠構建一套可靠的數據交易、交換機制。以區塊鏈為入口的人工智能將更便捷地獲得更多有價值的數據，不用擔心會觸犯數據隱私，從而演化出更好的模型。

區塊鏈與物聯網的融合:物聯網可以利用各種信息傳感設備將企業內或企業間的活動信息和相關數據有效整合。區塊鏈技術有防篡改、分佈式、非對稱加密的特點，適合多方參與、信息交換的場景，能夠有效地將供應鏈中涉及到的多種信息記錄在鏈上，保證數據的透明可信，確保各參與方能及時發現供應鏈系統運行過程中存在的問題，有針對性地找到解決問題的方法，提升供應鏈管理的整體效率。

4. 區塊鏈與物流的融合

4.1 供應鏈物流

供應鏈物流是以物流活動為核心，協調供應領域的生產和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業務，以及財務領域的庫存控制等活動。它跨越了企業間的界限，來完成商品或服務、信息、資金的協調和雙向流動。

商流是供應鏈管理的重要部分，用戶希望他們的訂單能夠以及時、可靠和無損壞的方式運送，通過商流活動發生商品所有權的轉移，物流是滿足這一要求的關鍵。商流是雙向的，商品交付給消費者後，會由於不滿意或者商品損壞，形成逆向商品退貨物流過程。

信息流是供應鏈中各節點企業之間的關於物流管理運行的各種信息，例如客戶訂單信息、銷售數據、庫存信息等等，能夠從一個組織開放地、有效地、自動地流向另一個組織，並由接收組織進行反饋信息的回傳這樣一個互動過程，即整個供應鏈上的組織分享信息資源和進行反饋的過程。期間強調供應鏈節點企業之間的互動來實現信息的交互，有助於提高供應鏈的運作效率。

資金流是為物流服務的，能夠為保障物流順利進行創造條件，由於效益的影響，加快的現金交易和訂單匯款循環可以加快現金流的週轉。但事實上，在企業實際運轉過程中，收款和付款之間的間隔會在一到幾個月不等，這些現金可以被用來做金融投資，或者作為產品開發或其他改進的資金來源。

4.2 區塊鏈技術應用決策樹

區塊鏈作為一項新興技術，具備開放共識、去中心化、不可篡改、去信任等特性，能夠解決物流供應鏈上下游企業的信任問題，但與其他領域一樣，並不是所有場景都一定能通過區塊鏈技術的使用帶來收益，企業在使用區塊鏈技術時可以通過圖3(參考蘇黎世聯邦理工學院[6])所示的決策樹來做一個初步判斷，來決定是否在某個場景中使用區塊鏈技術。

首先，需要判斷當前場景是否需要存儲系統狀態，並且此係統狀態是由多個參與方共同維護。一般情況下，只有當多個不信任的實體想要交互並改變同一個系統狀態時，使用開放或許可區塊鏈才有意義。

其次，是否需要多方協作。協作過程中會出現信用摩擦，傳統模式是通過API 對接雙方的系統實現信息流的“一致”，但由於各方系統之間會存在各自的利益，如結算需求，所以各方還是通過線下較為原始的手段去建立信任。通過區塊鏈技術去解決這種信任問題，利益相關方可以共同擁有並維護一個完整的賬本，通過共識機制確保數據的一致性和透明性。

再次，傳統的紙質化合同和票據的真實有效性會出現問題。目前，在技術上仍然難以鑑定簽章的真偽，線下保存會出現丟失、損壞等不可恢復的情況。利用區塊鏈技術的隱私保護、防篡改、抗攻擊等特性，作為存證的介質是非常適合的。

然後，參與方之間是否有數據流轉和共享。數據是企業的核心命脈，企業與企業之間的協作過程中勢必會涉及到數據流通與共享，傳統模式下，中心化系統是通過接口對接的方式去實現，但各自的業務規則和邏輯上的差異，會給對接雙方帶來較多的工作量。數據在共享過程中如何保護隱私，如何確保數據的真實有效性也是傳統技術架構很難解決的難題。基於區塊鏈技術建立數據共享和交易系統，通過鏈外計算、鏈上尋址，點對點交易的方式，實現數據流通的安全性和可靠性。

最後，通過數據共享和流通範圍來確定區塊鏈的使用類型。數據完全共享選擇公有鏈，數據僅限在幾個中心之間的共享與流通選擇聯盟鏈，僅限企業內部則選擇私有鏈。

從區塊鏈使用決策樹可以得出，區塊鏈可以促進物流上下游企業共同創建一個可信的生產關係。

4.3 區塊鏈與物流的融合

物流過程中的參與者是來自物流不同領域的不同實體，在共同協作建立生產關係時會需要大量的成本去解決信任的問題，比如服務質量的運營成本、結算賬單對賬成本，還有物流單據的審核管理成本等。而區塊鏈正是解決大物流中的信任問題，可以促進實現物流平臺的規模化、低成本及高信任。

物流行業有一個關於“流”的概念，從最初的“商流”，逐漸產生“物流”, 以及相應的“資金流”和“信息流”的支持。在各種“流”的背後，都存在著一個關鍵問題，那就是商品所有權的轉移。區塊鏈技術所解決的許多問題都與資產所有權轉移過程中的信任摩擦有關。所以，涉及多流融合的物流場景是非常適合應用區塊鏈技術的。

基於區塊鏈技術可以促進物流領域的商流、物流、信息流、資金流四流合一，通過區塊鏈技術能夠在多方互信的基礎上快速聚合優質資源，打造立體化供應鏈生態服務，通過物聯網技術確保物流數據收集過程的真實可信。同時，區塊鏈分佈式賬本打破信息孤島，確保數據存放的真實可靠，促使實物流向信息流的映射速度、廣度和深度急劇提升，進一步強化可信信息流，拉近資金流和實物流的距離。最後，庫存持有和現金流是企業財務成長性必須權衡的重要指標，區塊鏈技術確保企業財務數據的真實性和實時性，並能夠顯著提升實體企業融資的便利性，數據的真實性和實時性會縮短結算週期，實現準實時結算。

因此，物流企業背靠區塊鏈技術以及現有的物流網絡，面向社會上同一商品的製造商、分銷商、零售商等商家，提供一體化的物流服務，並針對每一件庫存商品，提供生產製造、物流運輸、倉儲保存、流通監控的全流程監控、溯源、以及標準物流服務操作賦能，實現該商品在全渠道庫存共享的過程中，來源可追溯，品質可保障，從而降低全社會的物流成本，實現減少商品的搬運次數，落實“短鏈”的物流服務模式。

5. 應用場景與模式

5.1 應用全景

物流企業可從流程優化、物流追蹤、物流徵信和物流金融這四個方向去落地區塊鏈技術。

在流程優化方面，物流承運商和僱傭方之間的結算憑證是雙方結算的重要憑證，傳統紙質單據的運營成本高，效率低。通過區塊鏈和電子簽名技術可以實現運輸憑證簽收無紙化，將單據流轉及電子簽收過程寫入區塊鏈存證，實現承運過程中的信息流與單據流一致，為計費提供真實準確的運營數據。在對賬環節，雙方將各自計費賬單上的關鍵信息(貨量、金額、車型等)寫入區塊鏈，通過智能合約完成自動對賬，同時將異常調賬過程上鍊，整個對賬過程是高度智能化並且是高度信任的。

在物流追蹤方面，區塊鏈商品溯源平臺通過物聯網和區塊鏈賬本技術實現商品從生產、加工、運輸、銷售等全流程的透明化。區塊鏈技術可以保證數據存放的真實可靠，物聯網技術則可保證數據在收集過程中的真實可信，消費者通過商品上的溯源碼溯源商品信息。

在物流徵信方面，可將區塊鏈上可信的交易數據，如:服務評分、配送時效、權威機構背書等信息作為輸入，通過行業標準評級算法，利用智能合約自動計算物流企業/ 個人的徵信評級，將評級結果寫入區塊鏈，在有效保護數據隱私的基礎上實現有限度、可管控的信用數據共享和驗證，為消費者提供高信任的物流服務。

在物流金融方面，可依託於區塊鏈上可信的存證數據，如:徵信評級、應收賬款、固產/ 動產等，向金融機構證明交易的真實性和票據的真實性，幫助金融機構完善中小型企業的KYC 畫像，解決中小型企業融資難的問題。銀監會可作為監管節點參與到聯盟鏈中，提前預判並規避金融風險。

5.2 應用模式

物流與區塊鏈的融合應用主要有存儲和流通兩種模式。一是存儲模式，包括信息存儲和價值存儲。信息存儲模式主要是指傳統意義上的信息存儲，主要利用區塊鏈在分佈式存儲方面的優點，如:快運對賬區塊鏈，為有結算關係的企業提供結算憑證數據存儲，能存儲小量關鍵數據，其特點是數據永遠不會被刪除。價值存儲模式包括公共記錄和所有權證明等形式，區塊鏈具有不可篡改，可追溯的特點，作為可靠的數據庫來記錄各種價值類信息，並且方便對這些價值信息進行訪問和管理。例如，倉單質押場景，可以在區塊鏈上記錄倉單虛擬資產和交易信息，用於防止欺詐。區塊鏈的開源可共享特點適合用於所有權證明，例如用於真實性驗證、虛擬資產所有權、虛擬資產交易以及更多的應用。

二是傳遞模式，包括信息傳遞和價值傳遞模式。信息傳遞模式利用了區塊鏈的分佈式存儲和加密傳輸的特點，在徵信領域已有應用。例如，徵信數據撮合交易場景，現有中心化系統存放大量徵信數據，很容易被中心作惡或黑客攻擊，導致數據隱私的洩露，而且企業和個人的數據沒有形成標準的數據資產，無法流通。基於區塊鏈技術可以將線下資產及權益數字化，將物理資產數字化，通過權威機構將資產所屬權和擁有權背書，通過點對點網絡進行交易，鏈上記錄交易過程，在保護數據隱私情況下完成交易，實現價值傳遞。

6. 方向一:流程優化

6.1 可信運單簽收平臺

物流供應鏈中，企業與企業之間，個人與企業之間的信用簽收憑證大部分還處在紙質單據與手寫簽名的階段，這些紙質單據不僅作為運營憑證使用，還作為結算憑證使用。傳統紙質單據會造成已有紙化辦公帶來的成本上、管理上的浪費，由於傳統內審、外審的要求，造成有紙化委託書的存在，勢必在材料成本和管理成本方面造成浪費。而通過區塊鏈和電子簽名技術的結合可以解決傳統紙質單據簽收不及時、易丟失、易篡改，管理成本高的問題，實現單據流與信息流合一。

以物流快運配送的場景為例:司機與承運商，承運方與貨主之間的結算憑證是通過區塊鏈上真實可靠的電子運輸委託憑證，而不是傳統的紙質委託書。

首先，通過權威CA 機構為結算雙方頒發組織證書，為雙方各自組織下的信用主體進行背書，確保簽收過程真實有效; 其次，為每個終端設備關聯到一個數字身份。通過生物特徵的採集，確保使用該設備進行簽收的主體是唯一的並且是自願的;最後，將簽收結果寫入區塊鏈存證。整個過程可以確保簽收主體的真實可信，簽收過程真實可靠，簽收結果不可篡改、可驗證。

通過區塊鏈構建可信單據查驗平臺，為利益相關方提供單據查驗和下載統一視圖，基於標準跨鏈協議完成與權威機構的證據鏈對接，如:北京互聯網法院“天平鏈”，提升了取證效率，降低司法取證成本。

6.2 快運對賬服務平臺

物流對賬過程主要解決核心企業和承運商之間的結算需求，物流承運過程一般需要經過下單、詢價、承運、簽收等諸多環節。結算雙方企業需要通過系統接口對接的方式完成不同階段數據的共享與流通，通過傳統技術手段僅僅實現信息流互通，並不能解決雙方的信任問題。信用簽收還是依賴紙質運單，雙方各有一套清結算數據，結算雙方每個結算週期要進行對賬，要人工審核大量的紙質單據，具有成本高、效率低，結算週期長的問題。

從訂單生成環節就開始上鍊，包括:詢價、報價、配送、妥投等環節，通過信用主體無紙化簽收，生成基於區塊鏈的電子運輸結算憑證。承運過程中通過RFID 等物聯網技術，確保物流配送過程數據收集的真實性，配合車載GPS 系統收集位置數據，從而實現信息流和實物流一致性。

鏈上數據的實時性和真實可靠且不可篡改的特性，可以實現交易即清算。同時將包含運價規則電子合同寫入區塊鏈，結算雙方共享同一份雙方認可的交易數據和運價規則，那麼計費後的對賬單基本是一致的。如果對賬過程中存在異常賬單可以通過調賬完成，調賬的審核過程和結算付款發票信息作為存證寫入區塊鏈。

6.3 航運供應鏈存證平臺

即使在公路、鐵路和航空高度發達的今天，世界上仍然有90% 以上的貨物是通過海運完成的，海運的低成本優勢仍然使其在全球化物流中佔據不可撼動的主導地位，其他的運輸方式只能成為其補充。

由於航運供應鏈時間長、跨度大，流程複雜，涉及相關方眾多(發貨人、陸運、堆場、碼頭、港口、裝卸公司、船公司、海關、檢驗檢疫、貨代、船代、收貨人、理貨公司等)，所運輸貨物的物權、數量、質量、狀態等證明文件的真實性、可靠性和有效性對於各方的權益意義重大。

企業可利用區塊鏈技術，打造航運供應鏈存證平臺，實現對航運供應鏈過程中產生的各種證明、證書等進行存證和查詢，確保信息的真實、可靠和有效，有效解決各方痛點，提升航運供應鏈的整體運作效率，降低運營成本。

航運區塊鏈存證平臺將作為航運區塊鏈各應用的底層技術平臺，用區塊鏈技術保證各種電子數據的可靠性、不可更改性，從而能夠在此基礎上搭建其他高階應用。存證平臺也將作為基礎平臺，為航運供應鏈領域的現有管理系統和業務系統提供技術支撐。

7. 方向二:物流徵信

7.1 物流徵信信息平臺

物流上下游環節中離不開一線從業人員，這裡包括承運司機、大件安裝工程師、安維工程師等一線服務人員，有些服務人員需要經過培訓，並經過考核通過後才能上崗。目前物流領域中並沒有一套統一評級標準，工程師的評級規則和評級結果僅在各自的企業內部使用，存在背書內容不全、信用主體使用範圍受限、僱傭關係不穩定導致已有信用主體及徵信數據不準確等問題。通過區塊鏈構建信用主體，圍繞主體累積可信交易數據，聯合物流生態企業共同建立區塊鏈徵信聯盟，構建物流從業者的信用評級標準，真正形成以數據信用為主來構建整個物流信用生態。

利用區塊鏈技術為每個參與主體構建一個數字身份，將這個數字身份關聯到權威CA，這樣數字身份在參與社會活動時具備法律效應，利用信用錢包將數字身份關聯的屬性進行定義，並運用權威機構進行背書。例如:張三定義一張身份證，通過權威機構認證後，將認證信息加密後寫入區塊鏈存證。當第三方需要驗證張三身份時可以通過授權的方式進行驗證。同樣，從業資格證也可以利用同樣的手段去建立。

區塊鏈技術能夠促進物流行業建立徵信評級標準。數據信用建立的前提是有一套行業徵信評級標準，物流行業信用評級標準需要行業內的企業共同參與，通過智能合約編寫評級算法，併發布到聯盟鏈中，利用賬本上真實的交易數據計算評級結果。區塊鏈的自治性，可以使系統在無須人為干預的情況下自動執行評級程序，採用基於聯盟節點之間協調一致的規範和協議，使整個系統中的所有節點都能在信任的環境自由安全地交換數據。

7.2 可信數據交易平臺

企業作為數據的使用方，在與數據需求方之間進行數據共享與交換時，通常會擔心個人徵信數據資產被洩露。我國徵信立法中至今仍有許多重大的問題尚未形成統一的認識，尤其是企業徵信體系立法問題還存在很大的爭議，如企業/ 個人隱私的範圍鑑定、徵信公司的資質審核等。因此，對企業/ 個人隱私保護除了要有法律法規以外，還需要有持續性的監管機制，而傳統的技術架構無法很好的解決這個問題。

基於區塊鏈的徵信數據交易平臺是通過搭建聯盟鏈的形式，由數據提供方對徵信數據需求方授權。數據採集與加工的過程在本地完成，通過標準SDK + API 提供給每一個聯盟鏈的節點，可以實現資產定義、資產上鍊、信用主體建立、數據確權，安全等功能。這種構建系統的方法，無需各方改變現有的業務流程，亦可實時更新授權交易記錄到區塊鏈上。

基於區塊鏈去構建徵信數據交易共享系統可以實現對數字資產的確權。數據需求方購買承運商、司機的數據是為了獲取更多的信息，用來評估和掌握承運商/ 司機更多徵信評級信息，來完善KYC 畫像。但這種隱私數據的共享勢必會觸犯個人的隱私。通過區塊鏈記錄數據資產的擁有方和使用方，在交易通過廣播的方式去通知數據擁有方進行確權，確權完成後數據使用方與需求方通過點對點的方式完成數據的交易，交易數據需要使用非對稱加密算法保證數據在流通過程的安全性和隱私性，數據需求方接收數據後自動從賬戶上完成扣款，並支付相應的報酬給數據的擁有者，這種方式使得各方在獲得既得利益的同時促成交易。

區塊鏈能夠建立徵信主體並確定數據主權，能夠在保護個人隱私和相互信任的前提下完成數據的流通與共享。同時，區塊鏈讓點對點的交換和合作成本大幅下降，也就是交易成本的下降，這種模式比較符合科斯定理[8]，只要財產權是明確的，並且交易成本為零，或者很小，無論在開始時將財產權賦予誰，市場均衡的最終結果都是有效率的，實現資源配置的帕雷託最優

8. 方向三:物流追蹤

8.1 跨境供應鏈物流追蹤平臺

目前，隨著“一帶一路”戰略的積極推進以及消費升級時代的到來，進口商品需求量與日俱增的同時，消費者對商品的質量和來源，對跨境物流的可追溯及服務質量的要求也越來越強烈。跨境供應鏈由貨運公司、貨運代理商、海運承運商、港口和海關當局構成的物流網絡合作，利用區塊鏈技術在各方之間實現信息透明性，可以大大降低貿易成本和複雜性，減少欺詐和錯誤，縮短產品在運輸和海運過程中所花的時間，改善庫存管理，最終減少浪費並降低成本。

供應鏈中的關鍵方參與區塊鏈系統節點，如農業生產商、物流運營商，以及港口運營商和海關，基於區塊鏈的系統將在分佈式網絡上存儲集裝箱、文件和金融交易的數據，實現端到端的供應鏈全程數字化，幫助企業監控和跟蹤數以萬計的船運集裝箱記錄。可以改善庫存管理，減少資源浪費，縮短貨物在海運過程中所花費的時間，同時也可以提高貿易伙伴之間的信息透明度，實現高度安全的信息共享，消除欺詐與不守信行為，其主要工作原理有:

☆供應鏈生態系統中的每個參與者都能查看貨物在供應鏈中的進度，瞭解集裝箱已運輸到何處。

☆通過實時交換原始供應鏈事件和文檔改善對集裝箱在供應鏈中所處位置的詳細追蹤。

☆未經網絡中其他方同意，任一方都不能修改、刪除，甚至附加任何記錄。

☆這種級別的透明度有助於減少欺詐和錯誤，縮短產品在運輸和海運過程中所花的時間，改善庫存管理，最終減少浪費並降低成本。

8.2 商品溯源區塊鏈平臺

溯源系統需要實現品牌商、渠道商、零售商、消費者、監管部門，以及第三方檢測機構之間的信息在信任的前提下進行共享，全面提升品牌、效率、體驗、監管和供應鏈整體收益。

通過將商品原材料過程、生產過程、流通過程、營銷過程的信息寫入區塊鏈，實現精細到一物一碼的全流程正品追溯，每一條信息都擁有自己特有的區塊鏈ID“身份證”，且每條信息都附有各主體的數字簽名和時間戳可供查驗。區塊鏈的數據簽名和加密技術讓全鏈路信息實現了防篡改、標準統一和高效率交換。

溯源類別主要有種植類、養殖類、信息類，前兩者較為容易理解，信息類主要是物流過程中產生的虛擬資產，如:標準倉單、運輸委託書、安維施工單等結算憑證。這些虛擬資產有對應的歸屬權和使用權，同時擁有不同的業務狀態，狀態變更時需要記錄過程信息。溯源的顆粒度也根據業務場景分為訂單級、SKU 及和商品級溯源。溯源模型根據不同需求定義為基本信息結合過程信息的方式來對每件(批次)的靜態數據和動態數據進行上鍊。

基於區塊鏈技術實現信息流的一物一碼。通過為小包裝商品分配線下唯一防偽碼，如:激光標記不可逆二維碼、芯片和激光打標的方法實現線下的一物一碼。同時結合物聯網技術，使商品在生產、倉儲、物流、交易等環節所產生的關鍵數據的收集過程真實可信，通過區塊鏈技術解決數據存放的真實可靠。最後將商品全生命週期數據提供給監管部門或消費者溯源驗真使用。

8.3 危化品運輸全程監管平臺

自從2015 年天津港發生了8·12 危化品特大安全生產事故以後，全國各地對危化品的進出口、倉儲和運輸等實行高壓監管態勢，天津港曾一度長時間禁止危化品業務。

化工產成品包括危險品、劇毒品的倉儲、分撥、遠洋運輸、內河運輸、公路運輸、灌裝、儲罐清洗等物流整合服務，我國化工物流行業尚無成熟的體系，參與者以中小型企業為主，行業分散、中間環節多，日常運營與管理存在較大的安全隱患。而實現從化工企業至終端用戶的物流供應鏈全鏈條透明可視化，讓“安全”落實到對於物流供應鏈每個環節的追蹤，仍是行業難題。

利用區塊鏈技術，可靠交換危化品物流業務的事件和相關文檔，提高對危化品在物流過程中的監管能力，包括監管中的位置、數量和貨物狀態等，實現安全、預警、報警、重大危險源、安全檢查、交通安全、隱患管理、風險識別、事故處置、環保監控等信息的實時上鍊，實現安全、監管信息的不可篡改和可追溯，使物流企業和監管機構可以回溯危化品運輸行駛線路、司機是否存在疲勞駕駛等不當行為、危化品運輸資質證明、交通廳的違章記錄等貨物運輸的每一個關鍵節點，從而實現危化品運輸全程的監管可控。同時，利用線路地圖和運輸數據進行調度優化，可降低運輸成本，提升運營效率。

9. 方向四:物流金融

物流金融是指在面向物流業的運營過程中，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織調劑物流領域中貨幣資金的運動。從銀行、非銀行金融機構的角度看，物流金融很大程度上依託“物”(物權、貨權)作為風險控制手段來提供相關的金融產品，是三方協議(銀行、借款企業、倉儲企業)下的商業模式;從物流企業的角度看，物流金融是倉庫服務、配送等基礎業務上的增值服務，配合銀行為其客戶提供融資服務。

隨著物流服務的複雜化, 物流供應鏈從原來簡單的“供應與需求”的關係演變為多方參與的協同模式。區塊鏈技術在處理多方參與的業務協作方面可以產生很好的效果。區塊鏈去中心化的協作模式可以解決數據傳遞過程中可能會出現的造假、不實時、不同步等信任問題，也能夠避免系統間對接時開發大量接口、實施流程複雜等問題。採用區塊鏈技術逐筆記錄區塊鏈臺賬，完成各方系統的合作，具有較好的效果。

通過區塊鏈技術鏈接生產、貿易、訂單、運輸、倉儲等供應鏈全過程，形成具有信用價值的數據鏈，逐步打造信息流、物流、商流、資金流四流合一的開放性平臺，從而真正將產融結合落到實處，為社會創造更大價值，做真正意義上的普惠金融。

9.1 數字倉單質押融資平臺

傳統的倉單質押業務，以物流企業為中心建設的倉單業務系統，存在銀行對倉單信息獲取不及時的問題，可能出現內部人員在倉單上偽造銀行解押信息，給資金方造成損失的風險。

基於區塊鏈構建的數字倉單可以使物流企業、經銷商和銀行對倉單的權屬等狀態達成共識，形成不可篡改的共享賬本信息，區塊鏈為不互信的各方創造了信任，同時結合物聯網技術對接到質押監管系統可以有效避免人為造假行為。在倉庫管理中，物聯網技術能夠準確感知貨物的重量、位置、輪廓、運動狀態、管理權限等精確物流信息，是保障動產的有力手段，可以促進動產質押業務從現有的自發自主描述化的模式向系統確認的模式轉變，實現監管公示力向公信力的延伸。

將登記公示機構、質權人、出質人、次債務人及第三債務人加入到聯盟鏈節點，實現登記公示、單證、交互、確認四大環節的協作，形成全過程的文檔記錄，將原有的手工處理單證、線下籤章、單證集中式保存的形式，更改為線上確認，將涉及權益與合同執行的環節，如:合同瑕疵、付款條件、登記確認、通知確認等，都通過共識機制寫入區塊鏈賬本。智能合同則可以實現對節點行為智能化監控，並自動執行預先確定的規則，如自動劃賬。

9.2 供應鏈金融服務平臺

2013 年博鰲亞洲論壇發佈了《小微企業融資發展報告:中國現狀及亞洲實踐》，國內有借款的小微企業，應收賬款質押的使用率僅為5.3%，中小微企業應用賬款融資市場潛力巨大[10]。應收賬款融資的主要風險來自真實性問題。如果交易為虛假，則應收賬款質押不成立。2014 年4 月，中國銀監會頒佈的《商業銀行保理業務管理辦法》[11] 指出，在企業開展保理業務時必須審查交易背景的合法性和真實性。在實踐中，雖然可以通過監管和手段實現履約過程中多方交互的問題，但仍然出現諸多尖銳問題。

基於區塊鏈的去中心化、以供應鏈金融服務(應收賬款融資)為核心，以債權憑證為載體，幫助入鏈供應商盤活應收賬款，降低融資成本，增加財務收益，解決供應商對外支付及上游客戶的融資需求，可以解決以下幾個問題:

☆真實貿易信息共享傳遞:通過區塊鏈記錄供應鏈各主要參與方在生產、銷售、採購、物流等環節的關鍵數據，形成不可篡改的真實貿易信息數據鏈，實現相關資產的數字化。

☆多主體協作:區塊鏈技術可以提供去中心化、多方平等協作的平臺，降低核心企業、融資企業、物流提供商、金融機構等物流金融主要參與者在協作過程中的信用風險與成本。

☆信用多層級傳遞:區塊鏈技術能夠打通供應鏈上、下游各層級之間的交易關係，將核心企業在交易中的主體信用傳遞到沒有與其發生直接交易的遠端企業，從而解決遠端企業融資貴、融資難的問題。

☆流程智能化:區塊鏈技術可實現供應鏈相關操作流程的自動化，減少其中人為參與的不可控因素，提高業務流程的運營效率。

如上圖所示，基於區塊鏈技術的供應鏈金融服務平臺應具備實名認證、電子簽章、電子憑證、資金管理等主要功能，提供了一個為核心企業及其供應鏈上、下游企業和金融機構服務的多方協作平臺。

9.3 航運供應鏈小額貸款風控平臺

在航運供應鏈領域，很多進出口企業都是小微企業，由於航運供應鏈時間長、跨度大，流程複雜，涉及相關方多等特點，很多小微企業時時刻刻承受著資金鍊緊張的壓力。而與這種小、快、頻的金融需求相對應的是複雜、緩慢、高成本的金融體系和流程。而造成這種局面的重要原因是由於信息不對稱、不完整，金融欺詐的廣泛存在，金融機構不得以採取的風險管控手段，導致整個流程複雜、冗長且容易出錯。

在大宗商品供應鏈金融領域，由於此種需求的旺盛，一些業內領先的金融機構和物流企業對此開展了相關業務，但是由於缺乏有效的風控措施，導致違約、騙貸事件頻出，大宗商品信貸危機頻頻發生。從銅、鋁、鐵礦石等金屬融資，到大豆、棕櫚油等農產品融資;從青島港融資騙貸事件，到天津港融資欺騙案，大宗商品融資的問題不斷暴露，商品重複質押、虛假質押現象頻現，動產質押的風險管理問題開始受到各方的重視和審視，成為金融機構關注的焦點。

相比之下，針對進出口小微企業的航運供應鏈金融，由於面向的客戶行業廣、客戶散、授信小、形態多，金融風險相對分散，如果再輔以以區塊鏈技術為依託的風控平臺，從源頭上保證物權憑證的可信、可流轉和可追溯，充分保證其真實性、可承兌性、防偽性和不可抵賴性，將對航運供應鏈產生重要影響。

未來隨著區塊鏈技術的不斷推廣與完善，充分利用其分佈式賬本、去中心化(弱中心化)、智能合約等技術，探索在集裝箱運輸、船舶管理，航運金融，航運保險等領域的示範應用。

結束語

哪裡存在不信任，哪裡就是區塊鏈技術的最佳爆發點。就目前我國的現狀而言，物流行業存在信息不對稱、缺乏信任等問題，區塊鏈技術能夠解決這些問題。但區塊鏈在物流領域的落地不僅僅是技術問題，更大的難題是如何協同物流供應鏈上下游企業信任一個去中心化的平臺並進行協作，這需要最大限度的信息資源共享與協作。如果不同物流企業各自建立私有鏈或者還是以中心化的系統去運作，顯然違背了區塊鏈去中心化、弱中心化的初衷，信任度也會大打折扣。

雖然使用區塊鏈技術最終仍可能存在多箇中心，但依然能夠在一定範圍內解決物流行業信任問題，降低運行成本與提高效率。相信在大數據、人工智能、物聯網等熱點技術的協力下，終將會帶來一場物流業的革新。

（報告來源：中國物流與採購聯合會，京東物流）

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