'過泉州！福廈高鐵三大項目有新進展！福廈1小時生活圈又近了'

新建福廈鐵路爆新進展：湖邊特大橋連續樑首節段順利澆築；廈門段進入主體全面施工；泉州灣跨海大橋已有橋墩出海面。福廈1小時生活圈2022年到來！

湖邊特大橋開始首澆

9月10日，由中鐵大橋局承建的新建福廈鐵路湖邊特大橋（正線）開始連續樑首節段混凝土澆築，從下部結構正式轉入上部結構施工。首澆樑的順利實施，為福廈1標項目的快速推進奠定了堅實的基礎。

倉山區樟嵐村的湖邊特大橋是新建福廈鐵路1標項目的起點工程，位於新建福州南站北側，是新建福廈鐵路的北延線，預留和建設中的沿海客運專線連接，將來通過正線湖邊特大橋，新建福廈鐵路可融入全國沿海高鐵大通道。

廈門段進入主體全面施工

同安區涉及福廈高鐵建設的拆遷量達12.36萬平方米，目前已完成6.98萬平方米，完成56%，徵拆已取得較大進展。隨著控制性工程西溪特大橋關鍵線路徵拆取得突破，福廈高鐵廈門段工作面明顯增多，施工力量投入明顯加大，已進入主體全面施工階段。

今年福廈高鐵8標將完成投資10.6億元，目前已完成西溪特大橋樁基3826根，佔53%；墩身121個，佔16%，全部1074孔箱梁，已預製完成105孔，安裝19孔。

泉州灣跨海大橋已有橋墩出海面

日前，在福廈高鐵泉州灣跨海大橋施工現場，有的橋墩已出水面，所有施工平臺都在加快施工。

泉州灣跨海大橋全長20.287公里，主橋長800米、主跨400米。上個月中旬，隨著棧橋全線貫通，泉州灣跨海大橋海面施工全面展開，出現“全面開花，萬馬齊奔”的宏大局面。

新建福廈鐵路2022年通車

新建福廈鐵路區別於現有的福廈鐵路，從設計之初便按照全國客運鐵路最高標準執行，全線設計時速350公里，建成後從福州至廈門將縮短至1小時，進一步緩解既有福廈鐵路運力緊張、節假日幾乎滿負荷運載的趨勢，讓福州和廈門形成一小時高鐵圈。

值得注意的是，新建福廈鐵路自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站，新建線路長約277公里。在福州境內，它只經過福州南站和福清西站，為了配合新建福廈鐵路，福州南站還將並行既有站新建車場。

作為京福高鐵的重要延伸，新建福廈鐵路既構建了京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。屆時，省內的福州、南平、廈門、泉州、莆田、漳州等區市可實現一路“高鐵進京”。