'老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)'

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

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泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

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文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

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泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

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泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

九一街附近活動

雖然有公交,但自行車還是主要出行工具

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

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泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

九一街附近活動

雖然有公交,但自行車還是主要出行工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀,大部分還是以自行車為主要交通工具

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

九一街附近活動

雖然有公交,但自行車還是主要出行工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀,大部分還是以自行車為主要交通工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

九一街附近活動

雖然有公交,但自行車還是主要出行工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀,大部分還是以自行車為主要交通工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀90年代,家長接送小孩


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泉州“小白”迷你公交車、公共自行車小黃人,已成為遊覽古城的特色交通工具,這些便捷的交通工具,讓來泉州旅遊的人們更加方便輕鬆。

那麼在以前人們是如何到達泉州的?滿滿的回憶。

1965年2月,泉州第一輛公交交通汽車行駛在中山路,旁邊剛好是中國百貨公司泉州商店。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

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泉州汽車站(原舊車站)

1965年 開通第一條公交線路

1965年2月,成立泉州市公交公司,同時在天后宮(原泉州七中校址)建公交車站。

開創初期由省調撥【福特牌】車4輛,地方財政撥款自購解放牌汽車1輛,共有公共汽車5輛(均系單車),城區人均公共汽車擁有量為0.46輛/萬人,開線路2條,日運行25個班次,集散乘客800人次。每公里定價0.02元,每站起價0.02元。

1969年公交公司與車站遷入新車站(位體育場東側),車站佔地1萬平方米。

1975年共有客車22輛,城區人均公交汽車擁有量增至1.78輛/萬人,開發線路10條,日發車74個班次,集散乘客近5000人次。

舊站(南門天后宮車站)改為樞紐站(1981年撤銷)。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

文化宮

文化宮站點一度是城市公交的中心樞紐站之一,圖為上世紀80年代的候車廊。

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

泉州汽車站

上世紀80年代的泉州大客車


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

行駛在泉州大橋上的早期公交車

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

九一街附近活動

雖然有公交,但自行車還是主要出行工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀,大部分還是以自行車為主要交通工具

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

上世紀90年代,家長接送小孩


老照片:回顧泉州公共交通史(組圖)

2010年:泉州公交回歸國有

1996年1月,市區公交開始實行分段票價制;

1998年3月,人們拿到了乘車月票,4月,老年人享受到乘車優惠,6月,3條夜間車線路閃亮登場。

1998年開始,泉州公交公司組建四個分公司,並試行股份制改革,由員工每人出資1萬元入股,當時籌資300餘萬。剛開始兩年,由於公司效益好進行分紅。隨後效益連年下滑,分紅不了了之。

1991年底,泉州市公交公司第一次實現扭虧為盈。泉州公交最後一輛大客車退役時間大約是1992-93年間,公交車型由大變小,線路也開始增多直至目前規模。泉州大公交退出歷史舞臺整整10幾年,直到2006年底801路和802路開通泉州才再次進入公交大巴的時代。目前泉州公交市區已基本實現一元制,出行還是相對比較方面。

【大家對泉州公交有什麼好的建議和意見呢?】

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