故障現象：車主反映該車左後尾燈不亮。
故障診斷：接車後，打開小燈開關，發現示寬燈都亮，車主說一會就不亮了，有時過坑包時就滅了。繼續觀察，過了一會左後尾燈、左側車牌照燈和後備箱上的尾燈都不亮，其餘小燈正常。按著先簡後繁的原則，檢查了這些燈的燈泡，正常。測量插頭的電源，沒有電，搭鐵正常。看來尾燈不亮的原因就是沒有供電，通過觀察其他燈可以正常點亮，那麼原因可能為兩點，一是這些用電設備的共同供電線路有斷路或者接觸不良，二是供電線路存在短路。
連接診斷儀對該車車身控制系統進行檢測，結果在智能接線盒中存在故障碼為B251500左側尾燈電路與搭鐵電路短路（如圖1 所示）。而且清不掉。全新勝達車身控制模塊會檢測每一個用電設備運轉情況監測電流和電壓。一旦檢測到了異常電壓或電流就會啟動保護功能，切斷用電設備的供電，來保護用電設備。檢查發現該車改裝了很多用電設備，比如大燈、尾燈、加裝了日行燈等。發動機艙和駕駛室內可以看到很多由於改裝而拉的電線。對於短路故障，我的經驗就是剝離可能引起短路的部件或線路，同時檢查保險是否再次熔斷，或者觀察故障碼能否清掉。於是依次拆下左側尾燈、後備箱上的尾燈，左側牌照燈並斷開他們的供電插頭，此時故障碼依舊清不掉，看來問題不在尾燈上面。查看電路圖，尾燈供電是通過智能接線盒提供的，找到1/P-D 插頭測量第14 號針腳，發現其對地短路。斷開此插頭，測量綠黑這根線與搭鐵的通斷情況，結果線路不存在短路，那麼矛頭就指向了智能接線盒，測量智能接線盒上的1/P-D14 號針腳，結果其對地短路。查看針腳沒有鏽蝕和彎曲連接其他針腳的現象，懷疑可能其內部存在短路，導致故障發生。更換新的智能接線盒後，尾燈正常點亮。觀察了一段時間，尾燈不在熄滅，以為故障排除了。由於更換智能接線盒前斷開了蓄電池負極，裝復後，蓋上發動機蓋準備交車。當關上機蓋時後尾燈閃了幾下，就熄滅了。再次驗證，還是一樣。連接診斷儀，結果故障依舊還是左後尾燈電路對地短路。
圖1 故障碼
再次測量1/P-D14 號針腳依舊對地短路。難道其他電路由於機蓋的震動造成對地短路並且串到智能接線盒引起14 腳對地短路。帶著這樣的疑問，打開機器蓋，發現有一根紅色的線從左側大燈甩出（如圖2 所示），引到了右側大燈，在右側大燈附近通過一個三通的節點又引出一條線擰到了副水壺固定螺絲上（如圖3 所示），斷開左側大燈的這根線，關上機蓋，尾燈不在閃，也不在熄滅，反覆實驗，尾燈均不熄滅，但是如果連接了這根紅色線，故障馬上出現。查找這根線是車主改裝大燈時燈眉的線，測量該線在開啟小燈時為12V，問題就在這裡。12V 的電源線擰在了車架上，這不就相當於把電源線搭鐵了嗎！詢問車主，車主說不知道是什麼線，應該是當初改裝大燈時工人裝的，回想起好像就是改完大燈開始有的毛病，因為大燈工作正常，前面示寬燈也亮，就是後邊尾燈不亮就沒管它，直到昨天被交警攔下查處燈光不全。他才過來檢查該問題。
圖2 紅色連線
圖3 水壺上連線
故障總結：查看電路圖發現車主改裝大燈雖說用的是原車大燈插頭，但是燈眉取的電是從前部小燈取得，趕上工人將那根燈眉的線連接到車架子上，就相當於把前部小燈供電線搭鐵了。由於在智能接線盒內部左側小燈、右側小燈、尾燈的供電線都是一根線，所以測量1/P-D14 號針腳也是對地短路，正好趕上左側和右側小燈供電輸出端和左後尾燈輸出端不在同一個插頭上，所以誤導了筆者，認為智能接線盒內部短路。再一點擰到副水壺固定的那根電源線不是很緊，可能在顛簸路面出現時搭鐵時不搭鐵的現象，所以在關機蓋時產生的震動導致這根外接的電源線正好搭鐵，致故障發生。
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