今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
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總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
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第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
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那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
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側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
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前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
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右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
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超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
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側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
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兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
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總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
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原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
超大的液晶儀表，LTA已經啟動。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
超大的液晶儀表，LTA已經啟動。
SOS的緊急求助按鍵。如有突發狀況可以第一時間獲得幫助。非常貼心。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
朋友告訴我，新款卡羅拉他垂涎很久了。原本他也是要等到第11代清庫的時候買，現在11代清庫確實價格很好，綜合優惠有2萬元。那麼我朋友多花了這兩萬他獲得了什麼。
卡羅拉是全球銷量第一的車型，4700萬臺的銷量笑傲A級車市場，朋友說了因為他去看其他牌子的車，銷售員都會拿卡羅拉作比較，比來比去不如直接就買卡羅拉吧。
第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
那麼大家看車吧。
先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
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這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
讓我激情澎湃的駕駛座艙，淺色內飾溫馨時尚，就是不耐髒不過好在還是皮的，遺憾的是沒有電動座椅，以前副駕駛沒有，現在連主駕駛都沒有了。
後面的結構基本沒怎麼變。
後排出風口帶來絲絲涼意，還有USB的充電口，想一想坐在後面 吃雞 都舒服。
超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
LED前大燈遠近光一體有透鏡 ，日間行車燈在哪裡 我還沒發現。肯定有 絕對有。
原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
超大的液晶儀表，LTA已經啟動。
SOS的緊急求助按鍵。如有突發狀況可以第一時間獲得幫助。非常貼心。
後排座椅和後門的扶手，後門的扶手特別款坐後面的時候手臂可以放在上面，有坐沙發的感覺。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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第12代卡羅拉相比第11代，做了很多升級，首先架構不一樣，全新卡羅拉基於TNGA豐田全新架構打造，更佳追求運動，安全性和可靠性。全系標配的後雙叉臂獨立懸架，我在駕駛的時候在過彎的過程中，直接踩下油門過彎，朋友一聲尖叫，我這個是新車，你怎麼可以這樣，轉彎的過程刺激又簡單，過彎平順，ACA轉向輔助系統很好的幫助我校正車身，讓我很輕鬆完成了高速過彎，當然這個動作完成以後，朋友對自己的愛車也是十分滿意。
總結一句話就是這臺全新的卡羅拉給了我們太多的驚喜，太多不應該在10多萬車上出現的配置功能。
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先來一張性鈣的屁股照片。尾燈造型不錯。
側面看好像很像11代卡羅拉的樣子，軸距還是2700mm的軸距
前面有沒有當年銳志的影子，哇塞145800就買到銳志的外觀。
兩個大燈絕對是銳志的影子。
這個角度看全新卡羅拉，很運動的感覺，側面的下坎腰線很有層次感和力量感。
右後尾巴，D-4T發動機，1.2T的渦輪增壓1500-4000轉就可以最大扭矩，10速SCVT變速箱開起來特別安靜，而且提速很快，和11代的起步加速感覺完全不同，讓我很不思議的是自己在駕駛一臺CVT的卡羅拉，所以如果你也想買這個車一定要試駕，加速，高速轉彎，L2自動駕駛的跟車。
後備箱的優秀儲存空間一直是卡羅拉的亮點，家用轎車之王嘛。
後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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後面的結構基本沒怎麼變。
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原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
超大的液晶儀表，LTA已經啟動。
SOS的緊急求助按鍵。如有突發狀況可以第一時間獲得幫助。非常貼心。
後排座椅和後門的扶手，後門的扶手特別款坐後面的時候手臂可以放在上面，有坐沙發的感覺。
中央扶手箱內部有一個充電口。
今天朋友提車，買的新卡羅拉旗艦版，裸車花費145800元，價格沒有優惠，不過贈送了3年6次保養，全車貼膜和一年的延保。看似比較貴的卡羅拉為什麼朋友買了卻很開心？
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後備箱工具倉，我記得以前的卡羅拉工具都是一個皮袋子裝著，這也是一種提升哦。
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超大的12.1英寸的大屏幕集合了好多的功能。儀表臺的白色部分用手壓下去是軟軟的。
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原來日間行車燈是燈帶啊。這個大燈越看就是銳志的移植。
安全性方面，看這個車標就可以了，以後大家看車只要是這種平面標，幾乎後面都藏有DRCC巡航雷達和PCS預碰撞系統，豐田在這一代卡羅拉上標配了TSS2豐田智行安全系統，增加LTA車道尋跡輔助系統，在巡航過程中車可以自動走在錄得中間，自動駕駛級別達到了L2駕駛級別。標配8個安全氣囊，很多20萬的車也沒有8氣囊。當然很多人說這沒用，我也不希望氣囊會打開。
油耗和續航里程，新車還沒有跑開，油耗還沒法準確報告。卡羅拉還帶胎壓監測可以看到沒一個輪子的胎壓。
更可靠，全新一代卡羅配備了豐田的智能互聯繫統，買車以後就可以開通，可以遠程控制車的開鎖關窗，可以查找車輛最後一次停放的位置，這個功能特別好，即便朋友老婆查手機也不知道車曾經去過哪裡。還有SOS緊急求助按鈕，另外這套系統可以直接提示車該保養啦。
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後排座椅和後門的扶手，後門的扶手特別款坐後面的時候手臂可以放在上面，有坐沙發的感覺。
中央扶手箱內部有一個充電口。
掛檔出發，朋友新手上路，一路順風。大吉大利。