卡羅拉，曾經被網友戲稱為“全球買菜車之王”，在想買車，但又不知道怎麼選車的時候，相信無數人會被安利過買卡羅拉肯定沒錯。

而最近，全新一代卡羅拉正式在國內換代上市了，小白也經常在後臺收到粉絲的提問，這車怎麼樣？到底適不適合我？所以今天，小白就來跟大家聊聊全新一代卡羅拉。

先給結論，全新一代卡羅拉是輛好車，但真要小白來選，很大的可能會是你買我推薦，我買我不買了。

你買我推薦，安全配置高

為什麼是你買我推薦呢？ 別急，聽小白慢慢給你分析分析。

首先作為一款家用車，安全性絕對是不可或缺的。而全新一代的卡羅拉在這方面的表現就相當出色，全系標配TSS、8氣囊。在目前同級別車型中，能做到這一點的車型其實並不多，基本都只在中高配車型才配有主動安全，甚至部分車型連高配車型都還沒有8氣囊。

並且豐田這一套TSS主動安全系統，還包含了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等駕駛輔助系統。

無論是對於新手司機，還是老司機，可以說都是相當友好，而且能把這些配置做成標配，在同級別車型中也可以說是獨一份的了。

此外，拋開這些安全配置，在被動安全性上，基於TNGA構架打造而來的全新一代卡羅拉表現也是相當不錯的。

這點可以從中保研、IIHS測試中，其他TNGA構架車型的碰撞測試看出來，當然了，你非要槓說卡羅拉一定簡配了我也沒辦法，只能坐等成績出現。

其次是卡羅拉作為家用車的均衡，卡羅拉之所以能在全球範圍內如此熱銷，和它的均衡是離不開的。

無論是在乘坐空間、儲物空間、動力表現、行駛質感、使用成本等多個方面來看，卡羅拉都是中規中矩的主流水平，雖然找不到特別鮮明的突出點，但也找不到太大的缺點。

這一點也正是很多購買家用車消費者的痛點，用起來省心省力的同時，還兼顧了經濟性和空間等剛需。

因此，在你想買輛家用車，但卻沒有明確的目標，也不清楚自己到底想要什麼的時候，買輛卡羅拉是在很大程度能滿足需求的，而且也能讓你那些“懂車”的親朋好友不會瞎bb。

我買我不買，雷凌會更香

既然這麼符合水桶理論，也足夠全面，為什麼我買我不買呢？

其一是因為全新卡羅拉還有一個同父異母的兄弟廣汽豐田雷凌，前面所說的卡羅拉的優點，雷凌也能說一句：俺也一樣！

不過雖然全新雷凌與全新卡羅拉是兄弟車型，但其實它們也存在一些差異化的體現。

最明顯的就是外觀，全新雷凌是沿用北美版與日本原版車型的外形設計，追求原汁原味，在全球範圍內，很多地區也是沿用了雷凌的設計，而卡羅拉的外觀設計採用歐版車型。

兩者體現的風格有比較明顯的不同，雷凌的外形風格明顯更強調時尚、前衛和運動，而卡羅拉則是以大氣、穩重為核心。

在如今這個年輕化和運動化為主流的時代，雷凌的外觀或許會更受歡迎。不過審美這東西是蘿蔔青菜，各有所愛，具體誰美誰帥，還是要看各自的審美標準而定。

而且在同價位下，雷凌的配置會稍微更好一點。就拿指導價為13.98萬元的雷凌185T CVT科技版和指導價為13.58萬元的卡羅拉1.2T S-CVT GL-i豪華版相比，這兩個配置也是全新雷凌和卡羅拉性價比高的配置了。

可以看到，雖然雷凌在價格上貴了4千元，但配置上增加了前車安全帶提醒、倒車雷達、7寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、支持語音識別控制、GOS導航帶路況信息顯示的12.1寸中控大屏、LED近遠光燈和自動空調等科技型和實用性配置。

而卡羅拉的優勢配置是真皮方向盤、皮革織布混搭座椅、後排扶手杯架、6喇叭、後排USB接口、後視鏡加熱等。

相比之下雷凌的科技性和實用性配置才是如今大多數消費者喜聞樂見的配置，在日常駕駛中也能帶來相當不錯的使用便利性，更符合家用車使用省心省力的需求。

而在高配的雙擎車型上，小白同樣同樣選取指導價為14.38萬元卡羅拉雙擎GL-i精英版車型和指導價為14.28萬元的雷凌雙擎CVT豪華版來做對比。

在價格上，卡羅拉會比雷凌貴1千元，但在配置上僅多了前霧燈、後排出風口、6喇叭、後視鏡加熱等，這些配置中，有實際性的也就一個後排出風口了。

而雷凌的配置優勢是後座比例放倒、全車安全帶未系提醒、LED近遠光燈等，實用性會相對來說更強一點。尤其是後排比例放倒，能很好的提高延展性和靈活性，在裝一些長條狀的物品時更加便利。

通過對比可以看到，在安全性和家用屬性相當的情況下，卡羅拉的性價比反而不如雷凌，對於咱們務實的消費者來說，相信沒有多少會和錢過不去吧？

其二是因為目前國內在10-15萬這個價格區間家用屬性的選擇太多了。既然有朗逸、軒逸這一類消費者更認可，也更偏向舒適家用取向的流量派，又有福克斯、昂克賽拉這一類運動感更強，操控口碑更好的實力派。

哪怕是在這一代卡羅拉追求的兼顧運動和家用的領域，也還有繞不過的“神車”思域和同胞兄弟雷凌在。

並且從目前的試駕感受來看，雖然雷凌和卡羅拉是兩兄弟，但在調校上，卡羅拉還是比較保守的舒適性調教，在運動層面不及雷凌來的明顯。

最關鍵的是隨著普通品牌的品牌向上和豪華品牌價格的下探，前有凌派、科魯澤等一眾售價在10萬元左右，但家用屬性並不輸卡羅拉多少的餓狼，後有A3、1系這類優惠後終端售價下探到15萬元左右的豪華品牌猛虎。

在加上大量類似邁銳寶XL、邁騰等B級車高額的優惠幅度，也是在進一步的擠壓卡羅拉的市場，可以說卡羅拉是腹背受敵。

隨著國內汽車文化的發展，越來越多消費者會明確自己購車需求是什麼。有很大一部分消費者已經從原本的從眾盲目購車，變得更理性，也會更加針對性的選擇更符合自己需求的車型。

而卡羅拉相對來說還是偏保守水桶車的定位，雖然找不出明顯的短板，但同樣也沒有足夠的亮點去討好這一批更年輕、更懂自己需求、更挑剔的消費者。

雖然卡羅拉憑藉多年的口碑積累和產品力的加持，在短期內不會有太大的問題，但對於長遠來看，這些都是影響銷量的伏筆。

總結

總的來說，全新一代豐田卡羅拉在產品力層面來說，肯定是一款好車，對於不清楚自己需求的消費者來說，選擇卡羅拉不一定是最好的選擇，但絕對是不會錯的選擇。所以小白預測未來卡羅拉的月均銷量必然會在1-2萬輛。

至於能不能重回巔峰，就目前來看，如今國內消費者越來越懂得自己的需求是什麼，越來越追求個性化，並且市場上的選擇也越來越多，對於卡羅拉來說，想要再度成為A級家用車市場的標杆，或許還是道阻且長。