今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
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卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
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卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
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全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
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可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
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可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
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可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
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尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
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尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
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尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
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上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
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卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
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可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
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卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
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可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
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全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
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尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
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這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
倒車影像來一張，代輔助線，對新手老手都很好用。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
倒車影像來一張，代輔助線，對新手老手都很好用。
這個是這一代卡羅拉新增的PM2.5濃度顯示功能，我特別抽了一支菸，濃度顯示器馬上就顯示紅色了。可見車內抽菸對身體的危害有多大。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
倒車影像來一張，代輔助線，對新手老手都很好用。
這個是這一代卡羅拉新增的PM2.5濃度顯示功能，我特別抽了一支菸，濃度顯示器馬上就顯示紅色了。可見車內抽菸對身體的危害有多大。
開到加油站加油只用加92的汽油就可以啦。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
倒車影像來一張，代輔助線，對新手老手都很好用。
這個是這一代卡羅拉新增的PM2.5濃度顯示功能，我特別抽了一支菸，濃度顯示器馬上就顯示紅色了。可見車內抽菸對身體的危害有多大。
開到加油站加油只用加92的汽油就可以啦。
今天有機會駕駛了一下全新的卡羅拉。讓我很震驚竟然這麼好開，這麼安靜。這還是cvt變速箱嗎？過彎這麼犀利。開始看圖吧老鐵們。
卡羅拉可以說說是全民家轎，很多地方和國家都可以看到它的影子。卡羅拉也以4700萬的銷量創造了歷史。
全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下打造。從車頭看起來完全是小亞洲龍的感覺。寬車體低重心設計讓我看到它就有一種強烈的征服慾望。
可以看出前機蓋的造型也發生了變化，隆起的線條增加了肌肉感，是不是也會減少風阻係數。
尾燈變得確實非常漂亮，中間一根銀色兩條連起來。
尾部造型整體看起來依稀還是有家族的影子。但是沒有發現有雷達。
這個角度看起來有一種蓄勢待發的感覺。
新卡羅拉的軸距依然是2700，乘坐舒適感應該不錯 ，等下我就可以開它了。
拉開前車門，內飾板用了多種顏色，比較溫馨的感覺。
上車 方向盤丁字褲運動造型有很多按鍵。瞬間感覺高大上。
中控屏幕縱置12.1英寸大屏，有導航，視頻，藍牙電話，倒車影像和豐田最新的互聯繫統。
後排空間也不錯，有了後排出風口。
可以看到有兩個USB的充電器。
來張整圖，是不是屏幕特別誇張特別大。
座椅造型和用色都挺不錯。造型運動座椅的造型。看起來就很激情。
後面乘坐兩人的時候就可以用到這個中央扶手神器帶兩個杯架。
尾標D4T
標誌著這臺卡羅拉配備的是豐田1.2T缸內直噴的4缸渦輪增壓發動機，在駕駛過程中我明顯感覺到和11代卡羅拉的不同，很安靜提速很快一點都不像是CVT變速箱，新款的10速變速箱傳動效率達到95%，近乎0損耗啊。
新車的中央下坎是一個獨立的部分很像小包圍的設計。
這個角度看進去能看的很清楚前排的設計了吧。
全新優化的發動機艙佈置更合理。
這個卡羅拉的祕密發動機不用風冷採用水冷。豐田技術不一般。
12代卡羅拉加入電子手剎和發動機起停技術，所以這個電瓶看起來也是很大。
屏幕感覺
檔位不錯，10速cvt有運動模式。電子手剎高端啊
剛才我們進行了一次高速轉彎，新款卡羅拉的後雙叉臂獨立懸架果然很穩定，配合ACA主動轉向功能我問完成了一次極速轉彎，進彎以後還在加油。大家如果試駕一定要試高速彎，這是12代卡羅拉的精髓。
倒車影像來一張，代輔助線，對新手老手都很好用。
這個是這一代卡羅拉新增的PM2.5濃度顯示功能，我特別抽了一支菸，濃度顯示器馬上就顯示紅色了。可見車內抽菸對身體的危害有多大。
開到加油站加油只用加92的汽油就可以啦。
新一代卡羅拉不僅標配8個安全氣囊和豐田TSS2代的智行安全系統，還給後視鏡多做了個小窗 ，增加了A柱的視線，轉彎的時候會很安全。