'探店 | 全新卡羅拉和雷凌誰更值得買？'
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
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我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
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在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
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在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
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高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
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高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
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但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
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高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
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另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
小姐姐說包圍是官方選裝的，但等我試駕完再告訴我費用，她並強調即使沒有包圍，雷凌也很動感，尤其13.38萬的運動版，不僅很多細節採用黑色塗裝，並且離地間隙還較其他版本降低了20mm。
我開的這款試駕車是13.98萬的科技版，因為它配備了一個12.3英寸的專屬豎屏，而其他車型（包括1.2T頂配）都沒有如此大的屏幕，也無法選裝。但實際操作後，發現功能性並沒隨著屏幕尺寸的增大而更豐富，所以大家還是選9寸的屏幕足夠了。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
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高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
小姐姐說包圍是官方選裝的，但等我試駕完再告訴我費用，她並強調即使沒有包圍，雷凌也很動感，尤其13.38萬的運動版，不僅很多細節採用黑色塗裝，並且離地間隙還較其他版本降低了20mm。
我開的這款試駕車是13.98萬的科技版，因為它配備了一個12.3英寸的專屬豎屏，而其他車型（包括1.2T頂配）都沒有如此大的屏幕，也無法選裝。但實際操作後，發現功能性並沒隨著屏幕尺寸的增大而更豐富，所以大家還是選9寸的屏幕足夠了。
除了屏幕，還有方向盤兩側密密麻麻的功能鍵，似乎雷凌在配置上沒有過多亮點，也跟我試駕的並非頂配有關。
因為換代後的雷凌，不需要過度依賴配置這個賣點。它在動態駕駛的改進更明顯，在城市裡中低速行駛，你感覺懸掛調校偏硬，接近歐洲車，以前豐田那種溫柔的中庸性格幾乎被改掉，而且制動也很靈敏，幾乎是輕觸即剎。整體開下來，感覺較老款更緊湊、運動。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
小姐姐說包圍是官方選裝的，但等我試駕完再告訴我費用，她並強調即使沒有包圍，雷凌也很動感，尤其13.38萬的運動版，不僅很多細節採用黑色塗裝，並且離地間隙還較其他版本降低了20mm。
我開的這款試駕車是13.98萬的科技版，因為它配備了一個12.3英寸的專屬豎屏，而其他車型（包括1.2T頂配）都沒有如此大的屏幕，也無法選裝。但實際操作後，發現功能性並沒隨著屏幕尺寸的增大而更豐富，所以大家還是選9寸的屏幕足夠了。
除了屏幕，還有方向盤兩側密密麻麻的功能鍵，似乎雷凌在配置上沒有過多亮點，也跟我試駕的並非頂配有關。
因為換代後的雷凌，不需要過度依賴配置這個賣點。它在動態駕駛的改進更明顯，在城市裡中低速行駛，你感覺懸掛調校偏硬，接近歐洲車，以前豐田那種溫柔的中庸性格幾乎被改掉，而且制動也很靈敏，幾乎是輕觸即剎。整體開下來，感覺較老款更緊湊、運動。
▲ 中高配都沒有真皮包裹的方向盤，差評
坐在副駕駛的銷售小姐姐說，這就是卡羅拉的試駕感覺。因為除了外觀有些許差異，和配置、價格方面的差異，雷凌和卡羅拉根本就是完全一樣的車。她覺得如果我試駕完後喜歡，就基本不用等卡羅拉了。而且，她提到國產卡羅拉的缺陷率較雷凌更高，實際上“品質不怎麼過關”。但由於沒有實錘，我也無法在這裡下定論，大家聽聽就好。
小試了一圈後，我對新雷凌還比較滿意。尤其是外觀那套包圍，小姐姐查完選配表後告訴我，一套下來要2500元。她強調包圍是官方出品，並且是近期推出的，剛上市的時候沒有。用戶如果喜歡，既可以在提車時加裝，也可以買了車一段時間後到店裡安裝，這個價格是包含工時費的。
除了之前提到的優惠3000元，還送貼膜和行車記錄儀，但沒有免費改屏幕尺寸的服務，這點跟卡羅拉不一樣。
最後要一句，雷凌有兩種顏色由於是金屬漆，所以需要加價。一個是白色，另一個是赤焰紅，分別都是2000元，但卡羅拉的目前還沒透露。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
小姐姐說包圍是官方選裝的，但等我試駕完再告訴我費用，她並強調即使沒有包圍，雷凌也很動感，尤其13.38萬的運動版，不僅很多細節採用黑色塗裝，並且離地間隙還較其他版本降低了20mm。
我開的這款試駕車是13.98萬的科技版，因為它配備了一個12.3英寸的專屬豎屏，而其他車型（包括1.2T頂配）都沒有如此大的屏幕，也無法選裝。但實際操作後，發現功能性並沒隨著屏幕尺寸的增大而更豐富，所以大家還是選9寸的屏幕足夠了。
除了屏幕，還有方向盤兩側密密麻麻的功能鍵，似乎雷凌在配置上沒有過多亮點，也跟我試駕的並非頂配有關。
因為換代後的雷凌，不需要過度依賴配置這個賣點。它在動態駕駛的改進更明顯，在城市裡中低速行駛，你感覺懸掛調校偏硬，接近歐洲車，以前豐田那種溫柔的中庸性格幾乎被改掉，而且制動也很靈敏，幾乎是輕觸即剎。整體開下來，感覺較老款更緊湊、運動。
▲ 中高配都沒有真皮包裹的方向盤，差評
坐在副駕駛的銷售小姐姐說，這就是卡羅拉的試駕感覺。因為除了外觀有些許差異，和配置、價格方面的差異，雷凌和卡羅拉根本就是完全一樣的車。她覺得如果我試駕完後喜歡，就基本不用等卡羅拉了。而且，她提到國產卡羅拉的缺陷率較雷凌更高，實際上“品質不怎麼過關”。但由於沒有實錘，我也無法在這裡下定論，大家聽聽就好。
小試了一圈後，我對新雷凌還比較滿意。尤其是外觀那套包圍，小姐姐查完選配表後告訴我，一套下來要2500元。她強調包圍是官方出品，並且是近期推出的，剛上市的時候沒有。用戶如果喜歡，既可以在提車時加裝，也可以買了車一段時間後到店裡安裝，這個價格是包含工時費的。
除了之前提到的優惠3000元，還送貼膜和行車記錄儀，但沒有免費改屏幕尺寸的服務，這點跟卡羅拉不一樣。
最後要一句，雷凌有兩種顏色由於是金屬漆，所以需要加價。一個是白色，另一個是赤焰紅，分別都是2000元，但卡羅拉的目前還沒透露。
全新一代卡羅拉終於在上週五晚上市，作為全球銷量王，它有可能再度攪局整個緊湊型轎車市場。因此，我迫不及待地趁第二天週末去附近的一汽豐田4S逛逛，看它到底有多火爆。
卡羅拉探店的意外
在出發前，我聯想整個4S店的C位是一輛紅色的新卡，然後被一群男女老少蜂擁圍觀……由於4S店距離我家才兩三百米，所以我就不用提前打電話預約了，直接不緊不慢地散步過去。誰料店裡卻看不到新卡，看車的人也不多，零零星星。
負責接待的銷售說全新卡羅拉還沒到店呢，最快也要8月20日，如果是雙擎版甚至要等到9月。What the hell！至於晚到店的原因，銷售歸咎於天氣，因為近期上海有颱風，所以不打算進貨那麼快。但這個原因有點牽強，現在臺風已經過去了，也要等將近10天。
我又撥打了另外幾家一汽豐田的電話，都一致表示沒有現車，但他們不認為是天氣原因，而是廠家的問題，可能是放高溫假導致減產，也可能是故意延緩排產……總之，誰都只是猜測。
高溫假不大可能延產這麼久，卡羅拉的競品軒逸於前不久上市後，現車就已到店。所以我推測是豐田的營銷策略，其實仔細琢磨，你就發現這招很聰明——由於新車剛上市幾乎沒什麼優惠，現車到店必然難賣，從而導致4S店可能短時間會打折出售。但價格的口子只要一鬆，就一發不可收拾了。
所以豐田乾脆來“飢餓銷售”，先把真愛粉的胃口吊住，畢竟那群人要麼是感性戰勝理性，要麼是剛需佔大頭，即使沒優惠也會掏腰包。
另一方面，豐田也可根據上市後這段時間的訂單量合理排產，做到儘可能減少庫存，進而做到利益最大化。
“飢餓銷售”一直是豐田擅長的做法，雷克薩斯和埃爾法加價都是這麼來的。前不久一位售賣雷克薩斯的銷售總監告訴我，雖然雷克薩斯的故障率低，但論品質沒有外界吹的那麼“神”，之所以加價是因為營銷手段幫了大忙。早期雷克薩斯也曾優惠出售，最後這種降低身價的做法給整個品牌造成了深遠的危害。
果不其然，廣汽豐田也如此……
隔壁雷凌怎麼樣
由於一汽豐田店裡沒有新卡現車，我就驅車去了幾公里外的廣汽豐田4S店看看雷凌。由於雷凌上市時間較卡羅拉早兩個多月，所以現在店裡早有現車。但據廣豐店裡的銷售姐姐說，雷凌也是上市後一個月左右才有現車的，而且至今沒有大優惠，最多能讓出3000元。
但這聽起來沒什麼誘惑力，因為我還在一汽豐田店裡的時候，店員已經透露過卡羅拉的優惠政策——總有8000元非現金優惠，3000元用來抵消保險，5000元是換裝車機。比如，如果你買的是小屏幕的卡羅拉，可以換成9英寸大屏的。如果你不換，這些錢也不會折現給你。
當我央求小姐姐還能否再優惠時，她指了指邊上的白色凱美瑞說：“你看凱美瑞上市這麼久，一分錢都沒優惠。”
擺在店C位的雷凌是藍色塗裝，但並不是混動，而是一輛1.2T。關於兩者的選擇，小姐姐建議我不要考慮混動，因為混動一直以來都沒有現車，也沒優惠，性能還沒有1.2T好，而且百公里油耗僅比1.2T少一個油，卻貴了萬把塊。
接著她強烈讓我去試試1.2T，店外面有試駕車，我欣然答應並前往。眼前這款車還不錯，還加了包圍，更有運動味。
小姐姐說包圍是官方選裝的，但等我試駕完再告訴我費用，她並強調即使沒有包圍，雷凌也很動感，尤其13.38萬的運動版，不僅很多細節採用黑色塗裝，並且離地間隙還較其他版本降低了20mm。
我開的這款試駕車是13.98萬的科技版，因為它配備了一個12.3英寸的專屬豎屏，而其他車型（包括1.2T頂配）都沒有如此大的屏幕，也無法選裝。但實際操作後，發現功能性並沒隨著屏幕尺寸的增大而更豐富，所以大家還是選9寸的屏幕足夠了。
除了屏幕，還有方向盤兩側密密麻麻的功能鍵，似乎雷凌在配置上沒有過多亮點，也跟我試駕的並非頂配有關。
因為換代後的雷凌，不需要過度依賴配置這個賣點。它在動態駕駛的改進更明顯，在城市裡中低速行駛，你感覺懸掛調校偏硬，接近歐洲車，以前豐田那種溫柔的中庸性格幾乎被改掉，而且制動也很靈敏，幾乎是輕觸即剎。整體開下來，感覺較老款更緊湊、運動。
▲ 中高配都沒有真皮包裹的方向盤，差評
坐在副駕駛的銷售小姐姐說，這就是卡羅拉的試駕感覺。因為除了外觀有些許差異，和配置、價格方面的差異，雷凌和卡羅拉根本就是完全一樣的車。她覺得如果我試駕完後喜歡，就基本不用等卡羅拉了。而且，她提到國產卡羅拉的缺陷率較雷凌更高，實際上“品質不怎麼過關”。但由於沒有實錘，我也無法在這裡下定論，大家聽聽就好。
小試了一圈後，我對新雷凌還比較滿意。尤其是外觀那套包圍，小姐姐查完選配表後告訴我，一套下來要2500元。她強調包圍是官方出品，並且是近期推出的，剛上市的時候沒有。用戶如果喜歡，既可以在提車時加裝，也可以買了車一段時間後到店裡安裝，這個價格是包含工時費的。
除了之前提到的優惠3000元，還送貼膜和行車記錄儀，但沒有免費改屏幕尺寸的服務，這點跟卡羅拉不一樣。
最後要一句，雷凌有兩種顏色由於是金屬漆，所以需要加價。一個是白色，另一個是赤焰紅，分別都是2000元，但卡羅拉的目前還沒透露。
後記
至此，探店就到此。本來想去看卡羅拉，最後體驗了一把雷凌。隨著TNGA平臺的應用，兩款車的造型都變得較老款低矮，設計、駕駛感受也更加激進，很難再用“卡羅拉居家、雷凌運動”的定位區分它們了。
它們更多的區別在於配置的配比，比如我們只在雷凌1.2T的中高配看到12.3寸大屏，而卡羅拉出現在頂配。卡羅拉的定價總比雷凌高一丟丟，主要差異就在這裡了。