如今汽車的銷售已不再那麼容易，過去，是臺差不多的車就能很輕鬆的銷售出去，而現在這種情況或許要改變了，大家購車時候都會看重車的外觀顏值及科技配置，及是否超高性價比，對於年輕人來說預算不多，又想買臺皮實又實用的家用緊湊型SUV，咖哥今天就給大家介紹兩款比較合適的SUV，首款給大家介紹的一款就東風悅達起亞智跑，和哈弗H6價格相仿的它，是否是個好選擇？
外觀及內飾亮點？
全新一代的智跑外觀與老款相比更加立體、飽滿，車頭的虎嘯式進氣格柵提高了新車的視覺衝擊力，整體肌肉感比較強，日間行車燈也採用了起亞的家族式四點造型。
前臉處最大的變化是虎嘯式進氣格柵和高配車型搭載的點陣式LED霧燈，車身的側面很有立體感，平直的線條貫穿車身，銀色行李架和尾部的小尾翼也拉伸了車側的視覺高度和長度。
車身側面看起來比老款更為方正，尺寸長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm。
尾燈採用LED光源，內置5顆LED光源與全霧燈相呼應，同時採用了雙邊共兩出的排氣佈局。
內飾風格煥然一新，風格相比老款反而更加年輕時尚了，中控臺及門板處全部使用了硬塑料材質，用料方面咖哥覺得和自主同級別車型相比有很大差距，雖然材質欠佳，但看起來還算精緻，方向盤也使用了皮質包裹，握感相當不錯。
儀表盤採用了全新的設計，再加上首次加入8英寸懸浮式中控屏，而且中控屏還採用了幕磨砂處理，不會反光，使得整個車內科技感有了質的飛躍，而且車內也採用了大量的銀色拉絲裝飾。
顯示屏搭載的是百度Duer OS多媒體車載系統，功能比較豐富，融合了時下最流行的功能，比如內置百度地圖導航、智能語音控制、支持Carplay和CarLife手機連接等功能。
座椅採用皮革包裹，填充還算厚實，主駕駛座椅為八向電動調節，但方向盤只支持遠近兩向調節，對於身高過低或過高的朋友們，調節到一個合適的駕駛坐姿就不太那麼容易了，而在後排座椅前，全新智跑還配備了空調出風口，對後排乘客照顧有加。
後排中央地臺不算太高，大約有4cm高度，中間乘客的腳放在上面不會太難受。咖哥覺得比較遺憾的是，後排靠背不能夠調節角度，同價位級別車型都基本支持多級調節。
安全配置方面，全系標配ABS+EBD+ESC、上坡輔助、陡坡緩降、雙安全氣囊+側氣囊等配置，算是非常有誠意，並且還搭載了DRIVE WiSE智能安全輔助系統（FCA、LKA、DAW）也更加便捷，此外還配備了TPMS獨立數顯胎壓監測系統。
動力及操控駕駛感受如何？
智跑動力方面延續了老款動力總成，依舊提供2.0L+6MT和2.0L+6AT這兩套動力總成，而在最新2019款智跑還提供了一套1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方公佈其綜合油耗為6.2L/100km，同時還滿足最新的國六排放標準。
駕駛感受上我們重點說下2.0L+6AT這套動力，加速水平和老款車型基本一致，提供運動、標準和經濟三種駕駛模式，三種模式下駕駛感受差別還是較為明顯的，運動模式，變速箱會將轉速提升到2000轉左右，並且延遲換擋，油門初段也會較為靈敏。
標準模式下，轉速不會被拉高，並且會盡量選擇高擋位巡航，油門也算靈敏。而在經濟模式下，油門變的慵懶，初段不會有太多加速感，變速箱也會表現也和標準一樣，儘快升擋，以高擋位巡航。
在城市路況中，智跑變速箱的升降擋比較平順，並且邏輯恰當，懸掛上採用前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為多連桿式，和老款保持一致，整體調校偏柔軟。
全新智跑使用了電動助力轉向，實際體驗轉動感覺還是保持了合資車型較為細膩的阻尼感，噪音控制上整體水平和主流SUV保持同一水平，對風噪、路噪、底盤噪音和發動機隔音也處理的不錯。
在主動安全配置上，車輛碰撞預警、車道偏離報警及輔助、全系標配ESC車身穩定系統也都沒有缺席。
寫在最後
目前智跑的價格絕對具有競爭力，這款車曾經也賣出了20萬的售價，和大眾途觀幾乎平起平坐，但現在它的新款車型售價在11.99-13.99萬元，拋開一切對韓系車的偏見與情懷，新款智跑可以說是滿足你日常代步，外出旅遊的一款高性價比SUV。而相比目前SUV領域無人能夠撼動的銷量冠軍，哈弗H6，在價格相仿的前提下，這也許是另一個好選擇！