今天又一輛起亞獅跑被拖進廠裡，維修師傅說在這兩個月內，算上這輛已經有三輛起亞獅跑在我們廠維修過，而且這三輛獅跑出現的問題都大同小異，基本都跟車主平時不經常保養有關。
而今天這輛相對來說稍微嚴重些，之所以被拖進我們廠裡是因為暖風水箱爆裂，導致冷卻液嚴重缺失。另外車主還描述說相比往常，最近明顯感覺發動機噪音大了許多。
咱們先從暖風水管爆裂說起，如果在冷卻液水壓正常的情況下，就算水管使用時間過長出現了老化現象，但也不至於直接爆裂。當維修師傅詢問到車主什麼時候更換的防凍液時，車主卻說從來沒有使用過防凍液，而是一般在少水的情況下直接加自來水。所以師傅猜測水管爆裂很有可能跟長時間使用自來水有關，自來水在發動機冷卻水道和管道中很容易形成水垢，久而久之由於水垢的增多便會堵塞某些不經常使用的管道，這輛車的暖風試管很有可能存在堵塞的情況，在加上車主突然一開暖風，一時間水壓過大老化的水管承受不住較高的水壓便爆裂。
發動機噪音大跟很多因素都有關係，最常見的就是機油長時間沒有更換，導致機油潤滑效果下降，隨之發動機內部零件的摩擦聲音變大從而感覺發動機噪聲變大。維修師傅詢問車主多久沒有更換機油時，車主貌似也記不清了。最後車主決定一起把機油更換後，看到放出的機油時瞬間沉默了。
從儀表上看，這輛車已經行駛了17萬公里之多。相信很多車友都有所瞭解，基本上現代車系的車發動機不到一定情況下不會出現異常，更別說滲油滲水了。而這輛車不管是車身還是發動機用“一塌糊塗”這個詞來形容一點也不為過。
首先維修師傅先是解決水管爆裂的問題，頂起車子後可以從上圖圓圈內看到，由於水管爆裂導致發動機後方全是冷卻水。
經過查找，維修師傅找到了爆裂的暖風水管。上圖圓圈內便是爆裂的之後形成的痕跡，這是一根出水管，像這種情況只有更換才能解決問題。
由於出水管已經爆裂，維修師傅建議車主連進水管一起更換，車主同意後維修師傅便拆下了這兩根水管。拆掉水管之後就能看到上圖進、出水管的暖風水箱接口，雖說已經出現了嚴重的鏽蝕情況，但是用砂紙打磨之後還可以繼續使用。
拆完水管之後，維修師傅準備更換機油。在換油的同時維修師傅發現發動機有嚴重滲油的痕跡，從上圖圓圈內可以明顯的看到滲出的機油。
滲油的地方不是別的，正是氣門室蓋。使用過此款發動機的車友們肯定經歷過氣門室蓋滲油，而更換氣門室蓋墊之後用不了多久又會出現滲漏。這種情況只能更換質量較好的氣門室蓋總成才能有效緩解滲漏情況，而車主覺著沒有必要更換，所以只讓我們更換了氣門室蓋墊。
確定好氣門室蓋滲油之後，師傅開始把油底殼螺絲放機油。當油底殼螺絲被擰下的一瞬間，一股顏色怪異的機油緩緩流出。流出的機油十分粘稠而且伴隨一股惡臭味，車主看到流出的機油瞬間沉默了，這也許就是造成發動機噪音增大的原因。
放完機油後，師傅準備拆氣門室蓋更換氣門室蓋墊。當拆下氣門室蓋後，果不其然配氣系統已經出現了許多的油泥。
從上圖可以清楚的看到下方圓圈內黑乎乎的物體，此物體就是由於長時間沒有更換機油而形成的油泥。而才從油底殼往發動機上方看，所看到滲出大量的機油便是從上方圓圈內的位置滲漏出去的。
經過那麼多發動機異常的維修案例，其實真正自然老化損壞的沒有幾臺。幾乎都是不按照隨車的使用說明保養更換機油導致的，按時保養不僅省時省力更能提高發動機的使用壽命，所以建議大家一定要按時保養。
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