當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
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中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
後排座椅的填充材質跟前排座椅相同，值得一提的是後排座椅支持5擋靠背角度調節，當調節到最大角度時，乘坐者可以體驗到十分舒適的坐姿。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
後排座椅的填充材質跟前排座椅相同，值得一提的是後排座椅支持5擋靠背角度調節，當調節到最大角度時，乘坐者可以體驗到十分舒適的坐姿。
此外，後排還配備有空調出風口和一個12V的電源接口，且後排中央的地板隆起也並不算高，很好的照顧到了後排乘客的體驗。
動力及駕駛感受表現如何？
動力方面，新款起亞KX5使用1.6T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為130kW（177Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分別為265N·m和203N·m，傳統系統，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6速手自一體變速箱，並且高配和頂配車型提供四驅系統。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
後排座椅的填充材質跟前排座椅相同，值得一提的是後排座椅支持5擋靠背角度調節，當調節到最大角度時，乘坐者可以體驗到十分舒適的坐姿。
此外，後排還配備有空調出風口和一個12V的電源接口，且後排中央的地板隆起也並不算高，很好的照顧到了後排乘客的體驗。
動力及駕駛感受表現如何？
動力方面，新款起亞KX5使用1.6T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為130kW（177Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分別為265N·m和203N·m，傳統系統，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6速手自一體變速箱，並且高配和頂配車型提供四驅系統。
在駕駛感受上咖哥重點說下兩驅版1.6T動力表現，其匹配一款7速雙離合變速箱，這套動力總成和老款KX5沒有區別，底盤懸掛依然採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛組合。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
後排座椅的填充材質跟前排座椅相同，值得一提的是後排座椅支持5擋靠背角度調節，當調節到最大角度時，乘坐者可以體驗到十分舒適的坐姿。
此外，後排還配備有空調出風口和一個12V的電源接口，且後排中央的地板隆起也並不算高，很好的照顧到了後排乘客的體驗。
動力及駕駛感受表現如何？
動力方面，新款起亞KX5使用1.6T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為130kW（177Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分別為265N·m和203N·m，傳統系統，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6速手自一體變速箱，並且高配和頂配車型提供四驅系統。
在駕駛感受上咖哥重點說下兩驅版1.6T動力表現，其匹配一款7速雙離合變速箱，這套動力總成和老款KX5沒有區別，底盤懸掛依然採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛組合。
起步階段油門踏板最初段的響應並不直接，但隨著渦輪的介入，在2000rpm時發動機就可以釋放出充沛動力，而這1.6T發動機用來推動這臺起亞KX5還是比較輕鬆的，在大部分速度下車輛的動力表現都很輕快。
7擋雙離合變速箱與發動機的匹配在平順度方面表現不錯，正常駕駛幾乎感受不到變速箱帶來的頓挫感，但變速箱在中途加速時的反應談不上太出色，當你深踩油門後它還會遲疑一下才能完成降擋動作。
當下"靠臉吃飯"逐漸成為了某種特別的才華，在人身上是這樣，在手機、電腦、汽車這些產品身上，也是這樣。汽車領域裡，韓系車近十多年間一直有著很高的設計水準，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份剛剛上市的中期改款東風悅達起亞KX5，其售價區間為15.48-18.18萬元，新車外觀內飾均有所變化，配置也有一定升級，那它值不值得買呢？
外觀及內飾變化
新款起亞KX5延續了老款KX5的整體風格，但從視覺上，新款更飽滿也更大一些。前臉部分，大燈造型變得更加犀利，進氣格柵也與大燈組連為一臺，霧燈處的鍍鉻裝飾也變得鋒利了起來。
從車外，就能找到配置上的提升，比如LED大燈進行了全系標配，霧燈也同樣使用LED光源。
由於是中期改款，軸距仍然是2670mm，只是因為外觀造型的變化，車身長度增加到4550mm，其餘寬度和高度分別為1855mm和1655mm。
車尾造型延續了老款車型的設計風格，但在線條上變得更加精緻，後保險槓的銀色飾板也變得更大了，排氣依然是雙邊共兩出的設計。
新款起亞KX5的內飾同樣變化不小，不僅加入了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，還將中控臺上的實體按鍵替換成了全觸摸按鍵，咖哥覺得這些都是目前消費者喜歡的元素。
三輻式方向盤採用了小平底的設計，整體握持感不錯，方向盤上的按鍵也比較豐富，能實現很多的功能操作。
中控臺並沒有採用太多軟性材料，不過中間的仿碳纖維飾板還是在一定程度上提升了車內的運動感。
儀表盤內加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息全面，整體觀感也有了較大提升，並且儀表盤的風格及顯示內容會隨著駕駛模式改變。
中控區域搭載了一塊10.25英寸液晶大屏，車機系統的整體響應速度不錯，通過下方的觸控按鍵可以快速切換到一些常用的功能，菜單的邏輯也很清晰，並且還內置有QQ音樂，音樂愛好者一定很歡迎這個功能，支持百度CarLife。
還可以通過語音進行升降車窗、調整空調等一系列的操作，遠程啟動發動機功能也支持與百度的智能音箱聯動，可以在家中使用語音控制提前啟動車輛。
在擋杆後方集成了大量實體按鍵，按鍵的手感不錯，可以通過它們來切換駕駛模式、啟動全景影像以及開啟/關閉泊車雷達等功能，還有四驅模式可供選擇。
由於軸距沒有增加，新款起亞KX5在其空間方面還是延續了老款車型，即使是咖哥180cm的身高，在前、後排都能獲得不錯的乘坐舒適度，前排座椅的座墊很柔軟，對於腰部的支撐性也很好，但如果座墊長度能夠更長一些就會更好了。
後排座椅的填充材質跟前排座椅相同，值得一提的是後排座椅支持5擋靠背角度調節，當調節到最大角度時，乘坐者可以體驗到十分舒適的坐姿。
此外，後排還配備有空調出風口和一個12V的電源接口，且後排中央的地板隆起也並不算高，很好的照顧到了後排乘客的體驗。
動力及駕駛感受表現如何？
動力方面，新款起亞KX5使用1.6T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為130kW（177Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分別為265N·m和203N·m，傳統系統，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6速手自一體變速箱，並且高配和頂配車型提供四驅系統。
在駕駛感受上咖哥重點說下兩驅版1.6T動力表現，其匹配一款7速雙離合變速箱，這套動力總成和老款KX5沒有區別，底盤懸掛依然採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛組合。
起步階段油門踏板最初段的響應並不直接，但隨著渦輪的介入，在2000rpm時發動機就可以釋放出充沛動力，而這1.6T發動機用來推動這臺起亞KX5還是比較輕鬆的，在大部分速度下車輛的動力表現都很輕快。
7擋雙離合變速箱與發動機的匹配在平順度方面表現不錯，正常駕駛幾乎感受不到變速箱帶來的頓挫感，但變速箱在中途加速時的反應談不上太出色，當你深踩油門後它還會遲疑一下才能完成降擋動作。
懸掛表現出了一定的柔韌性，對於大小震動的處理比較乾脆，很好地兼顧舒適性和一定的運動性，此外，轉向手感還是比較輕盈，但隨著車速的升高，轉向手感會逐漸變得穩重起來。在車輛行駛靜謐性上整體延續了老款車型的表現，對發動機噪音的隔絕做得相當好，在高速行駛時更明顯的還是風噪。
寫在最後
起亞車型之前留給人們的印象或許是以主打性價比，亮點並不突出，不過新款KX5在外觀和配置方面都得到了很大的升級，其產品力更加全面，不過，目前20萬元以內的合資品牌SUV可以選擇的車型還是非常之多，對於起亞KX5來說壓力還是不小的，但是咖哥覺得韓系車還是挺適合家用，整體表現很均衡，還是值得推薦！