東風悅達起亞，殘局難破

相比那些衰退得更徹底的明星車企，東風悅達起亞的情況算不上最糟糕。但想必，東風悅達起亞也不滿足於從比慘中，尋求安慰。

被寄予厚望的起亞KX5基本宣告失敗，上市僅月餘的起亞K3也急匆匆啟動線下促銷。東風悅達起亞的未來，究竟在哪？

尷尬地，跑贏大盤

說起來，真是難為了江蘇鹽城經濟技術開發區。

在5月銷量數據公佈前，鹽城經濟技術開發區在媒體平臺發文稱，“東風悅達起亞5月份銷售良好”。為本地納稅大戶“搖旗吶喊”，鹽城經濟技術開發區也算盡心盡職。

鹽城經濟技術開發區發文

只是，文中信息極為有限，有關東風悅達起亞5月“銷售良好”的證明，僅有以下數據：5月出口車生產1507輛，完成發動機出口3888臺，1-5月份累計SUV銷售比重達63.2%，5月16日全新一代K3上市後，單月完成銷售5650輛。

從這組極簡的數據中，求是汽車實在無法得出“銷售良好”的結論。至少，SUV銷量佔比和新車上市後的當月銷售，在任何業內人士看來，都沒有太大價值。

幾天後，一組更有意義的數據，終於得以公佈。

5月份，東風悅達起亞實現銷售2.27萬輛，當月同比下滑23.8%；1-5月份累計銷售12.87萬輛，與2018年同期相比，下滑11.3%。這個成績比1-4月份8.1%的同比下滑，稍有惡化。

儘管如此，相比那些動輒下滑過半的車企，東風悅達起亞在這波車市寒流中，並不是表現最差的，但也沒什麼值得高興。

希望之重，失望之痛

東風悅達起亞的困局，在於全線車型的不振，以及對產品過於樂觀的預判。

5月銷量數據顯示，東風悅達起亞旗下車型中，除剛剛上市的起亞K3外，所有主銷車型均出現不同程度的下滑。

在SUV陣營中，奕跑和智跑，儘管還能維持東風悅達起亞的尊嚴，但奕跑5月2116倆的銷售成績，是自去年8月上市以來的最差表現，智跑5680輛的業績，也是近一年來的最低谷。

起亞KX5

最棘手的，還是被寄予厚望的KX5。數據顯示，KX5在5月僅實現銷售201輛，自2019年3月上市以來，累計銷售4300輛。要知道，上市之初，東風悅達起亞為其制定的年銷量目標，是5萬輛。

正因對KX5的樂觀預期，東風悅達起亞才在2018年度37萬輛的業績基礎上，將2019年的銷量目標加碼到41萬輛。新一代起亞KX5上市兩月就迅速遇冷，致使東風悅達起亞的復興之路，剛剛開始，就被中止。

在起亞KX CROSS、K4、K5、KX3和KX3新能源等車型，全體下滑趨勢下，年度業績比乘用車市場大盤跌幅稍有收窄，已是東風悅達起亞最大的奢求。

起亞K3，難堪大任

按照年初公佈的產品規劃，除智跑1.4T、新款起亞KX5、K3外，還將於年底前推出一款代號為SP2c的全新緊湊型SUV，此外，基於全新一代K3的插電混合動力車型也將於6月份推出（最新消息稱，將推遲至7月），其純電動版將於2020年3月上市。

鑑於新能源車型的市場空間有限，年底前上市的全新緊湊型SUV對年內業績貢獻不大，起亞K3，幾乎承載了全部工作重心。至少在銷量層面，起亞K3是東風悅達起亞在2019年能否跑贏大盤的關鍵。

起亞K3

然而，身處競爭最慘烈的細分市場，曾創下年銷20萬輛記錄的起亞K3，早已不復當年之勇。在同價位區間，思域、朗逸、鋒範、福睿斯、藍鳥、科魯茲、科沃茲等，無一不是起亞K3的強勁對手。由於競爭壓力太大，有媒體報道稱，已有經銷商對起亞K3啟動全線降價5000元。

新一代起亞K3，確實有些尷尬。除了調整外觀內飾，換裝伽馬2代發動機和IVT無極變速箱之外，起亞K3的特性和競爭力並不明顯。更甚者，相比老款，新一代起亞K3第二排乘員的腿部空間，減小了27mm。這一數據在東風悅達起亞的官方資料中並不存在，但在現代汽車研發中心的官網上，該數據落差卻被明確記錄下來。

現代汽車研發中心官網信息

隨著配置更高的思域、科魯茲、雷凌終端價格逐漸下探，以及自主品牌高端車型的崛起，留給起亞K3的市場空間，已經越來越小。

技術落後，找翻譯

東風悅達起亞的困局，不在於接任總經理一職尚不滿一年的陳炳振，也不在於剛加盟8個月的銷售本部副本部長葉磊。歸咎於蘇南永、甚至王敦明為首的前領導班子，似乎也有些不妥。

東風悅達起亞的下滑，與東風集團、江蘇悅達集團無關，原辦公地址南京IFC和新址上海保利綠地廣場的“風水”，也不是東風悅達起亞岌岌可危的關鍵。

技術落後，是一切癥結所在。

東風悅達起亞銷售本部副本部長葉磊

2018年11月廣州車展期間，葉磊曾向媒體表示，除了在本土化方面不是特別好，技術革新方面，東風悅達起亞在移動互聯上的步調也沒那麼快。

根據東風悅達起亞2025NTF戰略規劃，到2022年，將計劃推出7款新能源汽車。

看起來，這是東風悅達起亞“知恥而後勇”的雄心壯志。實際上，這個被業內解讀為“以新能源車型來實施自救”的戰略，早已甩給了現代起亞集團在煙臺和上海的研發中心。

與此同時，東風悅達起亞在忙些什麼呢？答案是，給韓國高管找翻譯，以及賣車。

前程無憂上，絕大部分招聘信息為銷售和韓語翻譯崗位

除了在前程無憂上，留存一個月薪8000-10000元的技術類崗位（電控開發分部經理）外，包括官網的招聘版塊、獵聘網及其他招聘網站在內，市場銷售和韓語翻譯，成為是東風悅達起亞最渴求的人才。

是的，你沒看錯。或許在東風悅達起亞看來，相比技術人才，銷售和翻譯，才是重振雄風的關鍵。迴歸開篇的問題，東風悅達起亞的未來，究竟在哪？