人總是喜歡把一件事弄的特別標籤化，而更多的人喜歡把這種標籤化進行再次固化，形成自己的人生觀。然而，站在人類的理性角度來看，這樣的做法其實有點稚嫩。因為，所有事物並非一成不變。

聊到汽車，每一個汽車品牌都會在消費者心中打下一個標籤，比如很多目前依然在流傳的老黃曆：大眾對應著厚重、先進、安全；比如日系對應著省油、車輕；法系對應著天馬行空、浪漫，而韓系品牌車型此前被打下的標籤是：性價比高。

聊不完的性價比？

在2018年沒過完之前，可能我的印象跟大多數人差不多，韓系車的賣點主要在於性價比。直到，現代推出了符合中國消費者需求的菲斯塔，再有我拿到的全新一代東風悅達起亞KX5。

全新起亞KX5定位緊湊級SUV，體驗車型為2019款1.6T自動四驅豪華版，官方指導價18.18萬元。這個價格中，它的對手簡單概括一下為：1.4T 上汽大眾途嶽 280TSI舒適版、一汽豐田RAV4榮放 2.0L 兩驅先鋒版、東風日產奇駿 2.0L 時尚版、長安馬自達CX-5 2.0L 自動兩驅智尚版。

在它的價格區間中，對手們均為緊湊級SUV產品的入門排量級的偏入門產品，而這也是全新起亞KX5能留給消費者的第一個亮點，依然是聊不完的話題，越級的性價比。

177馬力1.6T渦輪增壓發動機，峰值扭矩265Nm，較之大眾的280TSI 1.4T發動機的150馬力+250牛米、豐田2.0L的151馬力+192牛米、馬自達2.0L的155馬力+200Nm而言，都有著明顯的優勢。

而實際駕駛的過程中也是這樣，1.6T+7速雙離合的搭配，會讓你覺得KX5屬於動力過剩的那種SUV。它擁有三種駕駛模式選擇：

ECO經濟模式下，中低速狀態的動力銜接還是輕快的風格，只是限制了轉速的提升響應，開起來像是2.0L自然吸氣的車型。當然，如果油門深踩，渦輪介入帶來的瞬間扭矩，會很快的提升車速，完成超車加速；

Normal模式下，這時候就已經有動力過剩的潛質了，車輛起步油門稍大一些，車輛會快速的前衝，伴隨著一些輕微的撓胎。這個模式下的全新起亞KX5，就足以滿足日常市區使用、高速路況使用。

而Sport模式下，起步很容易就能踩出原地撓胎，177馬力+265Nm的數值，通過變速箱的快速響應儘可能快的傳遞到車輪上，僅僅從動力輸出角度來看，已經明顯超出了同級別車型。

除了快以外，全新一代東風悅達起亞KX5的配置表單會讓你奇怪，這是否是一輛這個價位應該有的車。

參看它的配置單，18.18萬元的官方指導價能買到的有：

適時四驅、18寸輪轂、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、自適應巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟式全景天窗、感應式電動後備箱、遠程啟動、前排手機無線充電、LED大燈、自動頭燈、自動空調、森林風空氣淨化功能。

這樣的配置表現，如果對比同價位的合資車型擁有著絕對的優勢，哪怕是對比中國自主品牌目前所推出的高端SUV也一樣握有優勢。

於此同時，不僅配置豐富，更是達到了好用級別，而不是及格水平。

車內最亮眼的點是中控臺中央的10.25英寸觸控屏，代替了上一代車型上的8英寸屏幕，內部融合與百度合作的智能操作系統。只要說出小度小度，不用啟動語音按鍵，即可執行包括導航、娛樂、開關天窗、撥打電話等等操作。

這樣的功能雖然在市場中很多車型上也有配備，但，從反應速度來看，全新起亞KX5更勝一籌，並且語音識別更接近自然語音，如果問題得到迅速解決，語音可直接打斷，執行下一項想要的操作。

再有，目前中國市場中越來越多的人使用著支持無線充電的智能手機，16.98-18.18萬的兩款車型上，全新起亞KX5均配備了手機無線充電板。

再次進化的 不只是配置的堆疊

很多人對於韓系車的駕駛感受比較趨同，路感以電子為主、底盤緊緻度適中、方向盤力度較輕，對比起德系、日系、美系、法系的同級別車型而言，屬於各方面都在中上游水平的車型，並不突出。

但，從全新起亞KX5身上，你能發現，方向盤的回饋力度更穩重、路感傳遞更直接、底盤緊緻度有提升，一切的一切開起來和此前輕飄飄的感覺截然不同。

再加之新的動力總成系統，你就能明顯找到關於駕駛層面的提升，比日系同級SUV的底盤質感更厚重，比德系同級SUV的底盤更靈動。

而在外觀、內飾部分，全新一代東風悅達起亞KX5給出的驚喜也不少，氣質上發生了變化。

相比現款車型，新一代KX5第一眼看上去很驚豔，這主要有兩個原因。一是現款車型冰不太符合國人審美，二是新一代KX5的外觀和市面上大多數車型相比，設計風格走的不是一個路子。

在消費群體逐漸向年輕消費者轉移的今天，大家都不約而同的選擇了用"大嘴"、"線條"來使自己看得更年輕，當然了，並不是不好看，而是這類車型太多了，容易讓人們產生審美疲勞。

在前臉上，新一代KX5採用了最新的一體式虎嘯設計，進氣格柵的細節設計也非常用心。相比市面上較多的"大嘴"設計，新一代KX5這種沉穩的設計反而能夠讓人們眼前一亮。

另外，大燈組也進行了重新的調整，除了造型能讓消費者更好的接受外，大燈、霧燈、轉向燈採用的均為現在大家喜歡的LED車燈，再搭配全新的前臉設計，這就使得新一代KX5在穩重的同時又不失科技感。

和現款車型相比，新一代KX5尾部的變化其實可以歸納為三點：採用貫穿式設計的LED燈組，銀色雙排雙出的排氣管以及底部包圍的大面積銀色護板。車身尺寸方面，新一代KX5的三圍分別是4550*1855*1655mm，軸距為2670mm，車身長度比現款起亞KX5長了70mm。

車內空間部分，身高180cm，體重145斤的我在調整好前排座椅後，後排腿部空間有兩拳的富裕，頭部空間還有兩指的富裕。這裡必須要說的一點是，全覆蓋式全景天窗真的是夠大夠牌面。

寫在最後：

相比現款車型，新一代KX5光是憑藉顏值就能圈不少粉。除此之外，眾多配置、車機系統的升級對一臺合資車，尤其是一臺中期改款的合資車來說，也稱得上是誠意滿滿。並且如果你去對比此前的東風悅達起亞KX5和現款全新一代東風悅達起亞KX5會發現一個很有意思的點，目前這款新車的配置提升、全車產品力改變，已經不像是一輛中期改款，而是堪比換代。

而最終，結合它的售價表現來看，我難以給出這款車不好的評價。它的外觀更符合市場主流審美需求、智能配置進一步升級、動力總成提升、駕乘感受提升、帶有四驅系統、配置表現提升且豐富，而這一切最終的售價區間是15.48-18.18萬元人民幣。