Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
官方預售價：12.79-15.79萬元
推薦指數：4星半
優點：CS75PLUS剛開啟預售，其顏值和預售價已圈粉不少消費者。最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，科技感十足。動力方面首推2.0TGDI版本，其匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW最大扭矩360 N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。智能層面，藍牙鑰匙可替代實體鑰匙，其次，CS75PLUS搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。
缺點：部分消費者反饋CS75的懸架偏硬，此次CS75 PLUS在底盤調校上有所改進，但實際效果還需上市後消費者檢驗。
比亞迪宋Pro燃油版
Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
官方預售價：12.79-15.79萬元
推薦指數：4星半
優點：CS75PLUS剛開啟預售，其顏值和預售價已圈粉不少消費者。最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，科技感十足。動力方面首推2.0TGDI版本，其匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW最大扭矩360 N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。智能層面，藍牙鑰匙可替代實體鑰匙，其次，CS75PLUS搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。
缺點：部分消費者反饋CS75的懸架偏硬，此次CS75 PLUS在底盤調校上有所改進，但實際效果還需上市後消費者檢驗。
比亞迪宋Pro燃油版
官方指導價：8.98-11.98萬元
推薦指數：4星
優點：宋Pro搭載12.8英寸自適應旋轉屏，少實體按鍵，使車內更加簡潔清爽。另外，其搭載的DiLink2.0智能網聯繫統，還可實現OTA升級，則更彰顯科技感。值得一提的是宋Pro的安全性，從被動安全來看，車身高強度鋼佔比達76%，入門級也是雙氣囊；而主動安全上，入門級除了配備ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，甚至還有後駐車雷達、倒車影像，減少了購買後加裝的成本。
缺點：對於一款搭載1.5T發動機的SUV來說，實際油耗為百公里9.2L（數據來源：汽車之家），有點偏高。
起亞K5 Pro
Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
官方預售價：12.79-15.79萬元
推薦指數：4星半
優點：CS75PLUS剛開啟預售，其顏值和預售價已圈粉不少消費者。最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，科技感十足。動力方面首推2.0TGDI版本，其匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW最大扭矩360 N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。智能層面，藍牙鑰匙可替代實體鑰匙，其次，CS75PLUS搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。
缺點：部分消費者反饋CS75的懸架偏硬，此次CS75 PLUS在底盤調校上有所改進，但實際效果還需上市後消費者檢驗。
比亞迪宋Pro燃油版
官方指導價：8.98-11.98萬元
推薦指數：4星
優點：宋Pro搭載12.8英寸自適應旋轉屏，少實體按鍵，使車內更加簡潔清爽。另外，其搭載的DiLink2.0智能網聯繫統，還可實現OTA升級，則更彰顯科技感。值得一提的是宋Pro的安全性，從被動安全來看，車身高強度鋼佔比達76%，入門級也是雙氣囊；而主動安全上，入門級除了配備ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，甚至還有後駐車雷達、倒車影像，減少了購買後加裝的成本。
缺點：對於一款搭載1.5T發動機的SUV來說，實際油耗為百公里9.2L（數據來源：汽車之家），有點偏高。
起亞K5 Pro
官方指導價：16.48-17.38萬元
推薦指數：4星
優點：起亞K5 Pro作為一款中型車，更偏重於舒適性：內飾上大面積採用軟包，座椅舒適度尚可，且前排可通風加熱、後排亦可加熱。而乘坐的舒適度則看底盤，其懸架採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，且調校不錯，即使是通過減速帶或鄉村道路，不會有明顯的顛簸感。另外，起亞K5 Pro比較注重燃油經濟性，工信部綜合油耗為百公里6.2-6.8L。
缺點：不少消費者反饋胎噪偏大，期待後續提升。
奔馳C260L-2019款
Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
官方預售價：12.79-15.79萬元
推薦指數：4星半
優點：CS75PLUS剛開啟預售，其顏值和預售價已圈粉不少消費者。最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，科技感十足。動力方面首推2.0TGDI版本，其匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW最大扭矩360 N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。智能層面，藍牙鑰匙可替代實體鑰匙，其次，CS75PLUS搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。
缺點：部分消費者反饋CS75的懸架偏硬，此次CS75 PLUS在底盤調校上有所改進，但實際效果還需上市後消費者檢驗。
比亞迪宋Pro燃油版
官方指導價：8.98-11.98萬元
推薦指數：4星
優點：宋Pro搭載12.8英寸自適應旋轉屏，少實體按鍵，使車內更加簡潔清爽。另外，其搭載的DiLink2.0智能網聯繫統，還可實現OTA升級，則更彰顯科技感。值得一提的是宋Pro的安全性，從被動安全來看，車身高強度鋼佔比達76%，入門級也是雙氣囊；而主動安全上，入門級除了配備ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，甚至還有後駐車雷達、倒車影像，減少了購買後加裝的成本。
缺點：對於一款搭載1.5T發動機的SUV來說，實際油耗為百公里9.2L（數據來源：汽車之家），有點偏高。
起亞K5 Pro
官方指導價：16.48-17.38萬元
推薦指數：4星
優點：起亞K5 Pro作為一款中型車，更偏重於舒適性：內飾上大面積採用軟包，座椅舒適度尚可，且前排可通風加熱、後排亦可加熱。而乘坐的舒適度則看底盤，其懸架採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，且調校不錯，即使是通過減速帶或鄉村道路，不會有明顯的顛簸感。另外，起亞K5 Pro比較注重燃油經濟性，工信部綜合油耗為百公里6.2-6.8L。
缺點：不少消費者反饋胎噪偏大，期待後續提升。
奔馳C260L-2019款
官方指導價：34.68-38.28萬元
推薦指數：3星半
優點：該款車的動力配置高，採用1.5T四缸發動機+48V輕混系統，匹配優於同級的9AT變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩280N·m，有著較好的燃油經濟性，工信部百公里油耗可低至6L。其次，安全性較高，主被動配置堪稱齊全，甚至全系標配膝部氣囊、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示系統。另外，在智能上也有所提升，可支持CarPlay、CarLife。
缺點：其中控屏僅為普通液晶屏，並非觸控式。另外，無車聯網，顯得與時代不搭。
寶馬325Li-2020款
Plus、Pro這些詞大家都不會陌生，畢竟這在大家常用的手機中經常能看見。正因為加了這幾個後綴，手機性能得到提升，更受消費者青睞。無獨有偶，各個車企也洞察了消費者的這份喜好，在汽車上也普遍採用Plus、Pro、MAX、L等後綴。那麼，加了這些後綴的車型除了空間更大以外，還有什麼變化呢？
本期，汽車情報新媒體根據網友的諮詢量，從諸多熱門的、帶後綴的車型中選擇了長安CS75 PLUS 、比亞迪宋Pro、起亞K5 Pro、奔馳C260L-2019款、寶馬325Li-2020款五款車型給大家一一介紹。
長安CS75 PLUS
官方預售價：12.79-15.79萬元
推薦指數：4星半
優點：CS75PLUS剛開啟預售，其顏值和預售價已圈粉不少消費者。最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，科技感十足。動力方面首推2.0TGDI版本，其匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW最大扭矩360 N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。智能層面，藍牙鑰匙可替代實體鑰匙，其次，CS75PLUS搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。
缺點：部分消費者反饋CS75的懸架偏硬，此次CS75 PLUS在底盤調校上有所改進，但實際效果還需上市後消費者檢驗。
比亞迪宋Pro燃油版
官方指導價：8.98-11.98萬元
推薦指數：4星
優點：宋Pro搭載12.8英寸自適應旋轉屏，少實體按鍵，使車內更加簡潔清爽。另外，其搭載的DiLink2.0智能網聯繫統，還可實現OTA升級，則更彰顯科技感。值得一提的是宋Pro的安全性，從被動安全來看，車身高強度鋼佔比達76%，入門級也是雙氣囊；而主動安全上，入門級除了配備ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主動安全系統，甚至還有後駐車雷達、倒車影像，減少了購買後加裝的成本。
缺點：對於一款搭載1.5T發動機的SUV來說，實際油耗為百公里9.2L（數據來源：汽車之家），有點偏高。
起亞K5 Pro
官方指導價：16.48-17.38萬元
推薦指數：4星
優點：起亞K5 Pro作為一款中型車，更偏重於舒適性：內飾上大面積採用軟包，座椅舒適度尚可，且前排可通風加熱、後排亦可加熱。而乘坐的舒適度則看底盤，其懸架採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，且調校不錯，即使是通過減速帶或鄉村道路，不會有明顯的顛簸感。另外，起亞K5 Pro比較注重燃油經濟性，工信部綜合油耗為百公里6.2-6.8L。
缺點：不少消費者反饋胎噪偏大，期待後續提升。
奔馳C260L-2019款
官方指導價：34.68-38.28萬元
推薦指數：3星半
優點：該款車的動力配置高，採用1.5T四缸發動機+48V輕混系統，匹配優於同級的9AT變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩280N·m，有著較好的燃油經濟性，工信部百公里油耗可低至6L。其次，安全性較高，主被動配置堪稱齊全，甚至全系標配膝部氣囊、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示系統。另外，在智能上也有所提升，可支持CarPlay、CarLife。
缺點：其中控屏僅為普通液晶屏，並非觸控式。另外，無車聯網，顯得與時代不搭。
寶馬325Li-2020款
官方指導價：32.39-36.39萬元
推薦指數：4星
優點：車身尺寸、軸距比同級別的奔馳C260L更勝一籌，乘坐舒適性更佳。動力方面，採用2.0T+8AT的動力組合，最大功率184馬力，峰值扭矩可達300N·m，其起步響應、中高速加速更快。值得稱讚的是其獨有的倒車輔助系統，具有記憶功能，能記錄最近走過的50米軌跡，能自動按原路倒回，可以說是新手的福音。另外，在智能上也與時俱進，中控屏為10.25英寸的可觸控屏，並有車聯網加持，可支持CarPlay。
缺點：這一級別的車上，無線充電是選裝，有點遺憾。