在起亞家族中似乎很少有跨界車型。今天給大家介紹的這臺車就是來自起亞的一臺跨界車，它的名字叫做東風悅達起亞KX CROSS，那麼這臺車相比於起亞k2到底有什麼不同呢？今天我們就來聊聊這臺車：
在起亞家族中似乎很少有跨界車型。今天給大家介紹的這臺車就是來自起亞的一臺跨界車，它的名字叫做東風悅達起亞KX CROSS，那麼這臺車相比於起亞k2到底有什麼不同呢？今天我們就來聊聊這臺車：
先來說說這一臺車的外觀吧，其實這臺車本質上就是一臺起亞K2的兩廂版，只是廠家覺得搞搞這樣的跨界車更有意思吧。而且現在大家也更加喜歡SUV的車型，跨界車有著兩種轎車和SUV結合的特點。來說說這臺車的車身尺寸，長度4240毫米，軸距2600毫米，這臺車的最小離地間距達到了172毫米，相比於上汽大眾的CROSS POLO，或者是東風標緻2008，其實這臺車的通過性表現很有優勢。這一臺全新的KX CROSS有4種車身顏色供消費者選擇，分別是碧海藍，胭脂紅，透明白，摩卡米。相比於K2的三廂版本少了一個顏色，不過那個顏色似乎買的人也不是很多。因為級別的關係，這臺車的前大燈都是鹵素的光源。如果想要投射式的大燈，則需要另外選配。外觀整體給人的感覺還是很不錯的，從側面看上去這臺車給人的感覺更加像一臺SUV車型，車頂上的行李架也突出了跨界車的定位。尾部的設計相比於兩廂版本的k2更好看，而且用了類似於貫穿式的尾燈設計，時尚感滿滿。
再來說說這一臺車的內飾吧，其實這臺車的價格並不高，但是整體的內飾設計風格還是很不錯的，中控的尺寸比較小，但是需要的功能這臺車也都有。中控的整體造型是比較居家，也沒有用上見稜見角的設計，一切都是幾年前的設計風格。不過到現在為止，這樣的設計還不算特別的過時，方向盤的設計應該是全車最漂亮的地方了，三幅式的方向盤搭載了很多多功能的按鍵，用起來也很方便。儀表的設計也是非常的傳統，沒有什麼液晶儀表盤，一切都是機械的設計，不過指針以及讀數還是非常清晰的。
在起亞家族中似乎很少有跨界車型。今天給大家介紹的這臺車就是來自起亞的一臺跨界車，它的名字叫做東風悅達起亞KX CROSS，那麼這臺車相比於起亞k2到底有什麼不同呢？今天我們就來聊聊這臺車：
先來說說這一臺車的外觀吧，其實這臺車本質上就是一臺起亞K2的兩廂版，只是廠家覺得搞搞這樣的跨界車更有意思吧。而且現在大家也更加喜歡SUV的車型，跨界車有著兩種轎車和SUV結合的特點。來說說這臺車的車身尺寸，長度4240毫米，軸距2600毫米，這臺車的最小離地間距達到了172毫米，相比於上汽大眾的CROSS POLO，或者是東風標緻2008，其實這臺車的通過性表現很有優勢。這一臺全新的KX CROSS有4種車身顏色供消費者選擇，分別是碧海藍，胭脂紅，透明白，摩卡米。相比於K2的三廂版本少了一個顏色，不過那個顏色似乎買的人也不是很多。因為級別的關係，這臺車的前大燈都是鹵素的光源。如果想要投射式的大燈，則需要另外選配。外觀整體給人的感覺還是很不錯的，從側面看上去這臺車給人的感覺更加像一臺SUV車型，車頂上的行李架也突出了跨界車的定位。尾部的設計相比於兩廂版本的k2更好看，而且用了類似於貫穿式的尾燈設計，時尚感滿滿。
再來說說這一臺車的內飾吧，其實這臺車的價格並不高，但是整體的內飾設計風格還是很不錯的，中控的尺寸比較小，但是需要的功能這臺車也都有。中控的整體造型是比較居家，也沒有用上見稜見角的設計，一切都是幾年前的設計風格。不過到現在為止，這樣的設計還不算特別的過時，方向盤的設計應該是全車最漂亮的地方了，三幅式的方向盤搭載了很多多功能的按鍵，用起來也很方便。儀表的設計也是非常的傳統，沒有什麼液晶儀表盤，一切都是機械的設計，不過指針以及讀數還是非常清晰的。
其實像這種家用小車，好開才是根本。這種車也不可能搭載一臺大馬力的發動機，或者是很強悍的變速箱，一切都是以好開為基準。這一臺車採用的是一臺1.4升的自然吸氣發動機，最大功率100匹，最大牛距132牛米，算不上是一個很高的水準。而且K2的1.6升發動機也沒有搭載在這臺車上。在傳動系統部分，搭載的是一臺6速手自一體變速箱，這一臺來自自家的6速手自一體變速箱的反應還是很不錯的，換擋速度比較快，而且換擋的過程也是非常的順暢的。
懸架是前麥弗遜，後扭力樑式的非獨立懸架，這在這個級別這個價位的家用車中可以說是非常的常見，開起來給人的感覺也還不錯，即使是手動擋車型也是很好上手。電子助力的方向盤也是非常的輕，尤其是對於那些女司機來說。在行駛的過程中，發動機的聲音其實是非常小的，主要的噪音還是路噪，不過像這種級別的車型其實隔音都是沒有太大差別。整體駕駛起來的感覺還是很不錯的，相比於同級別的國產車來說配置可能會低一點，但是整體的做工以及性價比也是比較高的。
在起亞家族中似乎很少有跨界車型。今天給大家介紹的這臺車就是來自起亞的一臺跨界車，它的名字叫做東風悅達起亞KX CROSS，那麼這臺車相比於起亞k2到底有什麼不同呢？今天我們就來聊聊這臺車：
先來說說這一臺車的外觀吧，其實這臺車本質上就是一臺起亞K2的兩廂版，只是廠家覺得搞搞這樣的跨界車更有意思吧。而且現在大家也更加喜歡SUV的車型，跨界車有著兩種轎車和SUV結合的特點。來說說這臺車的車身尺寸，長度4240毫米，軸距2600毫米，這臺車的最小離地間距達到了172毫米，相比於上汽大眾的CROSS POLO，或者是東風標緻2008，其實這臺車的通過性表現很有優勢。這一臺全新的KX CROSS有4種車身顏色供消費者選擇，分別是碧海藍，胭脂紅，透明白，摩卡米。相比於K2的三廂版本少了一個顏色，不過那個顏色似乎買的人也不是很多。因為級別的關係，這臺車的前大燈都是鹵素的光源。如果想要投射式的大燈，則需要另外選配。外觀整體給人的感覺還是很不錯的，從側面看上去這臺車給人的感覺更加像一臺SUV車型，車頂上的行李架也突出了跨界車的定位。尾部的設計相比於兩廂版本的k2更好看，而且用了類似於貫穿式的尾燈設計，時尚感滿滿。
再來說說這一臺車的內飾吧，其實這臺車的價格並不高，但是整體的內飾設計風格還是很不錯的，中控的尺寸比較小，但是需要的功能這臺車也都有。中控的整體造型是比較居家，也沒有用上見稜見角的設計，一切都是幾年前的設計風格。不過到現在為止，這樣的設計還不算特別的過時，方向盤的設計應該是全車最漂亮的地方了，三幅式的方向盤搭載了很多多功能的按鍵，用起來也很方便。儀表的設計也是非常的傳統，沒有什麼液晶儀表盤，一切都是機械的設計，不過指針以及讀數還是非常清晰的。
其實像這種家用小車，好開才是根本。這種車也不可能搭載一臺大馬力的發動機，或者是很強悍的變速箱，一切都是以好開為基準。這一臺車採用的是一臺1.4升的自然吸氣發動機，最大功率100匹，最大牛距132牛米，算不上是一個很高的水準。而且K2的1.6升發動機也沒有搭載在這臺車上。在傳動系統部分，搭載的是一臺6速手自一體變速箱，這一臺來自自家的6速手自一體變速箱的反應還是很不錯的，換擋速度比較快，而且換擋的過程也是非常的順暢的。
懸架是前麥弗遜，後扭力樑式的非獨立懸架，這在這個級別這個價位的家用車中可以說是非常的常見，開起來給人的感覺也還不錯，即使是手動擋車型也是很好上手。電子助力的方向盤也是非常的輕，尤其是對於那些女司機來說。在行駛的過程中，發動機的聲音其實是非常小的，主要的噪音還是路噪，不過像這種級別的車型其實隔音都是沒有太大差別。整體駕駛起來的感覺還是很不錯的，相比於同級別的國產車來說配置可能會低一點，但是整體的做工以及性價比也是比較高的。
綜合來看這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。
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