如今的車市，用如火如荼來形容，一點也不為過。合資國產都紛紛上新，甚至有些車型恨不得一年一大改，半年一小改。畢竟顏值方面，只需換個殼子，也許就能帶來不錯的銷量。
5月16日，鋪墊醞釀了好久的全新一代起亞K3，也終於揭開了價格底牌：9.88-12.88萬，提供1.5L/1.4T兩款發動機，全系取消手動擋，匹配CVT和7速雙離合變速箱。
初看這樣的定位，要比預售的10.58萬要便宜，並且起步就是CVT車型，不像友商一樣還搞個沒什麼人買的手動擋來拉低門檻。
全新一代K3，比起老款有著明顯的變化，由內到外的。
外觀部分，採用了直瀑式虎嘯進氣格柵設計，比起老款更凶狠。下包圍的造型，也很運動，有種性能車的感覺。整個前臉力量感十足，年輕、時尚、運動。
側面部分的變動，主要在C柱造型，整體變得更溜背，車窗沿也輔以鍍鉻條裝飾，省去了車主後期自主加裝的麻煩。
車尾的變化，較老款有著很大改 動。貫穿式尾燈很搶眼，造型也比老款更年輕更耐看。尤其LED車尾示寬燈，點亮後的效果，一點不亞於20萬級別的車。
內飾方面，應該是全新一代K3最值得叫好的地方了。一改老款的老氣橫秋，變得時尚年輕了很多。從次低配開始，就擁有10.25英寸懸浮中控大屏，設計感非常不錯，用料配色方面，也趨於年輕化。
動力部分，新K3則提供了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為115馬力和130馬力。1.5L為全新的發動機，官方標稱百公里油耗將低至5.1L，匹配雙離合變速箱。而1.4T則已經搭配在多款現代集團的車型上，匹配7速雙離合變速箱。
9.88萬，直接CVT起步，全系標配電子手剎、自動駐車、LED大燈、上坡輔助等，對於一款入門級合資車而言，誠意看得見。尤其是在同級別車型都陸續完成了改款升級後，作為韓系代表的K3，還是後進者，更不能落伍。
競爭對手方面，有即將上市的全新雷凌，有已經在售價的朗逸、寶來、英朗、福克斯等等。而且在競品都有不同程度優惠的基礎上，新K3的優勢就不是十分明顯了。雖然是改款換代，但尺寸方面並沒有實質性的變化，只是長度加長了60mm，乘坐空間方面，2700mm軸距不變。
何況，全新K3還是後板懸的設計，對比同級別一些對手已經完成了四輪獨立懸架的升級，K3的優勢變更微了。
按照韓系車的一貫作風，不久後有個2、3萬的優惠是正常的。看看現代領動，優惠後1.4t的裸車價已經下探到10萬以內，非要說有哪裡不夠完美，就要數一個電子手剎的事了。
當然了，新K3也並不是不值一買的。就比如10.88萬的2019款 1.5L CVT新銳版，優惠2、3萬的時候，裸車價8萬左右，落地不超過10萬，就能擁有極低的油耗，不錯的動力，還有倒車組合、定速巡航、感應後備箱、無鑰匙系統、10.25英寸大屏、語音識別、LED日行燈、自動空調、後排出風口、分區恆溫空調、負離子發生器等，比起同級別車型而言，性價比非常高。
只是，這是預算一定時候優惠後的價格，實在喜歡這副韓國歐巴設計的，持幣待購吧，後面的性價比更。
同樣的價錢，你會考慮起亞K3還是其它國產合資呢？