兵荒馬亂的韓系車市場,全新起亞K3上市後,能否當一回救命稻草?

合資家轎市場從來都是兵家必爭之地,雷凌、思域、卡羅拉、軒逸等年內紛紛迎來換代改款。但似乎,從熱門的車型中我們並沒有找到太多韓系車的身影,不過沉寂了一段時間的起亞終於出手,趕在了這些車前面,在5月16日晚上市,廠商指導售價為9.88-12.88萬元。

兵荒馬亂的韓系車市場,全新起亞K3上市後,能否當一回救命稻草?

說起起亞K3,2017年以前的日子過得還挺滋潤的,得益於網約車的大部隊支持,月銷量曾一度破25000臺,但久未更新隨著產品力的老化,銷量逐漸下滑。目前現款K3也僅靠優惠過日子,終端售價跌至6萬多起售,形象更是跌為A-級別車型。

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全新一代K3的到來,恍如韓系車打開市場的又一根稻草,究竟產品力能否與卡羅拉、軒逸等對手一較高下?今天斗車哥就來聊一聊全新一代起亞K3這款車。

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1.激進的運動分子

隨著消費主體的年輕化,相比現款K3,新車的外形變得更加激進、運動,全新K3有著一張凶狠式的前臉,細長的燈組搭配一張大嘴,隱約還有點意大利風情的味道,至於好不好看,還是因人而異。此外還通過貫穿式的尾燈以及連貫雙排氣管的鍍鉻飾條等,來營造運動的氣息。

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現款看著彆扭的分體式內飾設計,新款也跟大流採用了T字型設計,視覺更加的大氣、工整。半液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、電子手剎等也都跟上了,但大量的土豪金色鍍鉻裝飾,難道能凸顯運動?斗車哥實在欣賞不來。

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2.空間&配置

配置一直是韓系車的主打,全新K3全系標配的配置會讓朗逸、軒逸抖上一抖。比如胎壓監測、LED燈組、大燈延時關閉、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等都標配,除低配外還標配倒車影像、多功能方向盤、10.25英寸觸控屏、自動頭燈等實用配置,賬面很有賣相,全新起亞K3是要通過配置放倒對手重歸性價比行列?

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在國內這個“加長”的市場裡,全新K3比現款長度加長60mm,軸距不變保持2700mm,對比即將到來的換代卡羅拉、軒逸,在空間上稍佔下風,日常家用足夠,但談不上寬敞。

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3.動力&價格競品對比

全新一代K3搭載1.5L自吸與1.4T渦輪兩個動力版本,現款1.4T發動機的保留可以說是彩蛋了,畢竟福克斯、英朗等紛紛採用三缸機的潮流下,讓對動力有追求的小夥伴提供更多的選擇。

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此次全新K3共推出7款配置,從動力配置安排來看,1.5L自吸作為主力車型,相比現款馬力和扭矩有少許下降,數據上也不如卡羅拉和軒逸,不過勝在百公里5.1L的更低油耗,無級變速器對比日系CVT也多一點樂趣。

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價格方面,全新K3取消了手動版車型,9.88-12.88萬元的定價也算在大部分人的期望範圍,但基於品牌影響力的不足,以及起亞長期“以價換量”策略給人的“廉價”印象,想要憑藉這個價格和朗逸、卡羅拉、軒逸等熱銷選手一爭高下,還是有一定難度的。

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4.能否打開韓系車市場?

從產品力來看,全新一代K3並非那種里程碑式的換代,但從設計到配置,確實進行全方位的改善,尤其是在消費者比較關心的配置層面,新一代K3幾乎處在同級領先水平。全新一代起亞K3放在家轎市場,還是有競爭力的,多少能把人們的視線轉移到對韓系車關注多一點。

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但說到市場環境,配置高價格適中的韓系車在五、六年前還是很吃香的,但現在不同了,說到配置和價格,自主品牌都佔了優勢,加上當下不那麼景氣的市場,像朗逸、軒逸等A級車起售價紛紛下探到十萬以下的價位。斗車哥認為,如此激烈的競爭,全新K3的突圍並不容易。

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寫在最後的話:

綜合看了一圈全新起亞K3,顏值的提升、豐富的配置、主被動安全的升級以及燃油經濟性的提升,的確可以看出其滿足年輕消費者需求、以及急於挽回中國市場的誠意。不過,面對即將到來的同樣進化了的全新卡羅拉和全新軒逸,新起亞K3又能佔有多少市場份額?我們等著瞧瞧吧。

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