文/陸俊義
最近上市的重磅新車確實不少，全新一代K3前腳剛上市，同為10萬元級別的全新換代雷凌也緊隨其後上市了。新車基於豐田全新的TNGA架構打造，推出燃油和混動2種動力配置、共計10款車型。
全新換代雷凌指導售價
作為豐田在中國市場佈局的一款重磅車型，採用TNGA架構以後的雷凌會有怎樣的市場表現呢？另一方面，全新一代K3被寄予厚望，擔負著韓系車東山再起的使命。
全新一代K3指導售價
同樣都是最近剛剛上市的新車，那麼兩款車對比下來結果如何呢？
外觀對比
全新換代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題，擁有炫酷、動感的外觀。這一點也符合現在年輕消費者的口味。這都要歸功於TNGA實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時採用凝練的車身線條，營造流暢而穩健的車身姿態。
韓系車向來都玩得一手好設計。所以，身為韓系車企的一員，K3的顏值沒有讓人失望。這一代起亞K3採用了“Design KIA”的設計理念，外觀極具辨識度，時尚且動感。同時，引入國內市場後還做出了些許設計改動，甚至比韓國本土的K3還要運動。這讓人看到了起亞在中國本土化設計方面的努力。
外觀設計一直都是見仁見智的話題。可以肯定的是兩款車型現在都走的是年輕化路線，定位很準確，畢竟現在的年輕人才是汽車市場的消費主力軍。
尺寸對比
可以看出來，兩款車在尺寸方面幾乎沒有差別，難分高下。
內飾對比
全新換代雷凌的內飾採用了“極美極簡，衝擊感官”的設計理念。車內大量增加了軟塑材質的使用面積。座椅使用最新研發的TNGA架構座椅，包裹性和支撐性比較到位，能夠減少長途駕駛疲勞感。
此外，TNGA不是一個簡單的平臺概念，而是涉及到了從最初的設計到生產，甚至包括對各種材料或零部件的供應商都提出了新的要求，所以對於一款車的改變是滲透到方方面面的，比如在空間設計方面，全新換代的雷凌就更加合理了。
相對於老款車型，全新一代起亞K3在內飾方面有了很大改變。新款內飾採用“T”型中控設計，整體以黑色為主，搭配精緻的磨砂飾板，提升了整體的質感，不再像老款車型那樣稍顯另類，還有點老氣橫秋的感覺。
全新一代K3內飾
2016款起亞K3內飾
就內飾設計而言，K3走的還是“顏值”路線，年輕動感。而在TNGA架構下的雷凌就有了更多改變，雖然車身長寬高尺寸數據與K3相差無幾，但內部空間的利用方面雷凌要更好一些。
配置對比
配置方面，全新一代K3搭載的智能互聯2.0系統具備AI智能語音控制、遠程控制、智能導航等多項實用功能。新車還配備了無線充電、智能雙區自動恆溫空調、一鍵空氣淨化等一系列科技配置。
安全配置上，新車應用了KIA全球領先的智能安全輔助系統(DRIVE WiSE)，其將FCA前方防撞輔助(可識別行人)、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能一體式裝備，此外，還配備了6安全氣囊。
全新換代雷凌在配置方面的亮點就是搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全系統（豐田規避碰撞輔助套裝），具備L2級別核心功能，實現準自動駕駛。在原有功能基礎上，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全車速跟車功能，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛，巡航車速範圍從40-180km/h擴大至30-180km/h；起步時踩一下油門即可切換至巡航模式。
再者，全新換代雷凌還首次搭載三屏聯動智能顯示系統，包括12.1英寸中控顯示屏、同級車中首次採用航空科技的10.8英寸彩色HUD平視顯示系統和7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，信息聯動提供豐富全面的高清資訊，彰顯強烈的未來科技感，行駛安全性得以提高。
不過，具體的配置表現還得結合具體的車型來說。根據售價來看，雷凌的售價整體要比K3更高一些，所以在同樣的指導售價中，雷凌只能買到中低配車型，而K3則可以買到中高配車型。
以雷凌185T CVT進取版和K3 1.5L CVT智享互聯版為例，兩款車型的指導售價同為11.58萬元，但在配置方面，K3要多出很多，包括倒車影像、定速巡航、電動天窗、感應後備廂、遠程啟動、多功能方向盤、中控臺屏幕、GPS導航、後座出風口等。
動力對比
全新一代K3的核心亮點是新加入的1.5L發動機，這臺發動機基於東風悅達起亞最新研發的SmartStream架構，其採用雙端口缸內直射，配合重新優化的氣門與活塞，在燃油噴射時，可以讓燃油在氣缸內更好的霧化，讓油氣更好的混合，燃燒更充分。
全新一代K3發動機
雷凌推出了燃油版和混動版兩種動力配置。其中185T車型搭載D-4T雙循環直噴渦輪增壓發動機，匹配模擬10速的CVT變速箱，在1500rpm的轉速時即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，最大輸出功率85kW/5200-5600rpm，壓縮比為10:1。
相比之下，雷凌的最大扭矩更大，K3的燃油經濟性更好。
總結：
本次對比的兩款車型都主打年輕色彩。它們的顏值沒得說，設計用料也是同級別當中的處於領先位置的。相對而言，K3的定價稍低一些，所以在性價比方面略有一些優勢；但是，雷凌在諸多細節方面的處理要更強一些，比如在空間利用率方面就更有優勢一些。