幾年前，韓系車的顏值俘獲了一眾消費者的心，但隨著市場的進步，韓系車的銷量每況愈下，除了現代還能在銷量排行榜中見到，像起亞無論是在轎車還是SUV領域，都慘遭滑鐵盧，前有起亞K3銷量從2萬多直接跌至幾百上千銷量，後有起亞的旗艦B級車K5，從當年神壇位置跌出B級車的主流陣營，再到如今的起亞KX3從原來能賣近萬臺，淪落為3個月只賣出13臺的田地，而這樣的局面並非在19年才出現。
從16年8月開始，起亞KX3就出現了銷量跳水式的下跌，17年開始出現單月個位數的銷量，而18年就進入了萎靡不振的階段，其原因和多方面有關，有當時抵制韓貨的原因，也有韓系車性價比不再如從前的原因，也有韓系車的設計讓人審美疲勞的原因，等等，總之起亞KX3這兩年的銷量一蹶不振，這款韓系車算是倒下了！反觀同為小型SUV車型的本田XR-V現如今仍位居銷量榜前列。
起亞KX3長寬高尺寸4270*1780*1645mm，軸距2590mm，屬於小型SUV，整體車身數據向本田XR-V靠近，軸距只比XR-V短20mm，定價區間在10.98-13.28萬，起步價也比XR-V低出將近2萬元，很明顯起亞又是想打一場價格戰，用低價來吸引消費者，但結局證明KX3這樣的想法並未成功。
先從外形上來看起亞KX3，沿用了家族式的"虎嘯式前臉"，大燈和霧燈都採用L形狀，其中大燈向側面延伸，霧燈在前臉處垂直延伸，如此來看更像是卡通版的虎嘯臉，十分萌。而XR-V貫通式進氣格柵連接大燈，配上銀色鍍鉻飾條修飾，下方用黑色飾條貫穿式連接霧燈，前臉上下部分都採用了貫穿式，拉長了整個前臉的視覺效果，顯示出動感和凌厲感，這一點對於小型SUV的前臉很加分。
側身，KX3較為柔和，而XR-V的側面更為動感、大氣，更符合目前中國市場的審美走向。
尾部方面，KX3幾乎沒亮點，設計很平庸，而XR-V尾部卻非常精緻，同時也很動感，在外觀上KX3輸給了XR-V。
進入車內，內飾沿用舊款的設計，採用黑色為主色調，三輻樣式方向盤下方配以鍍鉻飾條修飾，中控臺的設計用不同色系分離出不同區域，液晶屏兩側是空調風口，下部是多媒體調整口，檔位切換區域也同樣用鍍鉻飾條修飾，顯示出了內飾的精緻。
而本田XR-V和起亞KX3內飾最大的區別就是在內飾方面運用了大量的圓形以及嵌入式裝飾，從左側的空調口到儀表盤，再到右側的空調口，包含了7個圓形的形狀，視覺效果上的一致，使前排位這個區域看上去位置較大，那麼內飾上兩者各有千秋。
配置方面，KX3在2019款只有2款車型，一個手動版、一個自動版，手動版的配置差的可憐，安全配置有2氣囊、防抱死、制動力分配，未見有ESP，其餘輔助/操控配置近乎為0配置，連前/後駐車雷達都沒有，這樣的配置很對不起它的定價，在同價位區間的車型中毫無優勢可言，相比較而言自動版的配置較好，包含真皮包裹的方向盤、仿皮座椅、8英寸觸控中控彩色液晶屏等。
動力方面，全系標配1.6L，最大馬力125PS，最大扭矩151牛米，對比本田XR-V的1.5L和1.8L，最大馬力分別為131PS和136PS，數據都在KX3之上，這對於起亞來說相當慚愧，本田1.5L排量比起亞1.6L低，但動力卻更強，油耗也更低一截，何況本田的自吸發動機比業界赫赫有名，所以動力上KX3又輸給了XR-V。
綜上所述，起亞KX3除了車身長度接近本田XR-V，內飾兩者持平，以及價格低一些以外，其餘方面KX3完敗給XR-V，從2017年開始就跌落谷底的起亞KX3，本應該從動力、配置、外形設計上都作出改進，但是2019款出來後設計略微改動、內飾沿用原版本、動力沒有改進，在這樣的情形下定價卻在10.98-13.28萬，競爭力微乎其微，那麼最終3月售出13臺也很正常，如果起亞KX3真想重新找回自身的市場，恐怕在所有方面都要破釜沉舟，找準自身的定位。