在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
扛著“柴火”的AVRE
丘吉爾AVRE不僅在戰場要承擔破障工作，還要承擔掃雷、鋪路（丘吉爾ARK：我自己就是一條路）還有填埋反坦克溝的諸多任務，真可謂任勞任怨老黃牛，限於篇幅，今天只說說這個填埋反坦克塹壕的功能。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
扛著“柴火”的AVRE
丘吉爾AVRE不僅在戰場要承擔破障工作，還要承擔掃雷、鋪路（丘吉爾ARK：我自己就是一條路）還有填埋反坦克溝的諸多任務，真可謂任勞任怨老黃牛，限於篇幅，今天只說說這個填埋反坦克塹壕的功能。
這一捆可真夠大的
在之前的一篇文章（點擊查看）中我們提到SU-76M車組會隨車攜帶一根乃至多根自救木以備不時之需，但丘吉爾AVRE來的更直接：它直接用一個特製的木頭儲物架，在車上搭載一捆巨型“柴火”，而且不是把這捆“柴火”背在車屁股上，而是架在車體前面。這樣一來炮塔必須扭過去，而且駕駛員也很難看清路。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
扛著“柴火”的AVRE
丘吉爾AVRE不僅在戰場要承擔破障工作，還要承擔掃雷、鋪路（丘吉爾ARK：我自己就是一條路）還有填埋反坦克溝的諸多任務，真可謂任勞任怨老黃牛，限於篇幅，今天只說說這個填埋反坦克塹壕的功能。
這一捆可真夠大的
在之前的一篇文章（點擊查看）中我們提到SU-76M車組會隨車攜帶一根乃至多根自救木以備不時之需，但丘吉爾AVRE來的更直接：它直接用一個特製的木頭儲物架，在車上搭載一捆巨型“柴火”，而且不是把這捆“柴火”背在車屁股上，而是架在車體前面。這樣一來炮塔必須扭過去，而且駕駛員也很難看清路。
車長同志，向您致敬！
這時，車長就會發揚不列顛“大無畏精神”，爬到這捆2米多高的“柴火”頂端，並通過喉頭送話器為駕駛員指路。在子彈橫飛的戰場上，這需要超人般的勇氣。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
扛著“柴火”的AVRE
丘吉爾AVRE不僅在戰場要承擔破障工作，還要承擔掃雷、鋪路（丘吉爾ARK：我自己就是一條路）還有填埋反坦克溝的諸多任務，真可謂任勞任怨老黃牛，限於篇幅，今天只說說這個填埋反坦克塹壕的功能。
這一捆可真夠大的
在之前的一篇文章（點擊查看）中我們提到SU-76M車組會隨車攜帶一根乃至多根自救木以備不時之需，但丘吉爾AVRE來的更直接：它直接用一個特製的木頭儲物架，在車上搭載一捆巨型“柴火”，而且不是把這捆“柴火”背在車屁股上，而是架在車體前面。這樣一來炮塔必須扭過去，而且駕駛員也很難看清路。
車長同志，向您致敬！
這時，車長就會發揚不列顛“大無畏精神”，爬到這捆2米多高的“柴火”頂端，並通過喉頭送話器為駕駛員指路。在子彈橫飛的戰場上，這需要超人般的勇氣。
帝國戰爭博物館館藏影像：快速釋放柴捆
這捆柴火的用處也很大：當遇到實在是過於深的塹壕時，就把它填進去！拴住“柴火”的繩子上有一個快速釋放器（就是一個超級大鞭炮），用的時候它會馬上切斷繩子，這樣這一捆“柴火”就會滾進塹壕裡，戰車可以“踩”著它通過。
在世界坦克裝備史中，丘吉爾系列坦克的個性可謂非常的鮮明，這款來自英國的重型坦克不僅外觀讓人印象深刻，操縱起來也是讓人又愛又恨。我們今天的主角也是丘吉爾系列中的一型，它居然能發射口徑290mm的巨型爆破彈！這比T92的240mm大管子還要粗！
研究丘吉爾AVRE
丘吉爾AVRE線圖
我們還是要先講講丘吉爾AVRE的底盤——一臺再普通不過的丘吉爾III型或者IV型車體。首先要明確的是，丘吉爾系列坦克的命名，確實是源自於大家熟悉的那個“丘胖子”溫斯頓·丘吉爾，倒不是因為他做了英國首相才給他拍馬屁，而是因為他在第一次世界大戰中大力推廣坦克的使用，可以說沒有丘吉爾，就沒有“陸上戰艦委員會”，也就沒有“小遊民”和馬克I型坦克。
丘胖：看我迷人大眼
丘吉爾系列坦克有多個改型，從最基本的I型到XI型，還有一些林林總總的旁支，總共有16個型號，把這些丘吉爾兄弟們放在一起，完全可以出一條丘吉爾線。其中產量最高的幾個有：丘吉爾2型1127臺，丘吉爾4型1622臺，丘吉爾7型1600臺，丘吉爾8型1600臺，加上其他的那些小兄弟，一共也生產了5640臺。倒不是英國人多喜歡丘吉爾們，只是因為糟糕的坦克技術使得英國陸軍沒什麼別的選擇（總不能去開TOG II吧）。
丘吉爾系列最大的問題就是它的機動性：40噸上下的重量卻只配備了一個貝爾福德公司生產的350馬力12缸4衝程水冷發動機，這使得它的功重比差不多隻有9.1馬力/噸，這個數據和快70噸的虎王差不多——虎王是8.9馬力/噸。最大速度也十分搞笑：只有24km/時，當然這也是英國人將其作為“步兵坦克”設計的後果。
拋開機動性不談單論防禦能力的話，丘吉爾系列倒還不錯：丘吉爾1型-6型的炮塔正面有89mm厚，車體正面有102mm厚，這個數據在1943年之前是非常不錯的！而丘吉爾7型和丘吉爾8型的裝甲防禦更是大大加強：炮塔和車體正面全都加強到了152mm厚，就是虎式也不太啃得動.....
迪耶普海灘上的盟軍
簡單講了講丘吉爾本體的數據，讓我們回到今天的主角——丘吉爾AVRE身上來。丘吉爾AVRE的設計師不是英國人，而是一個加拿大小夥子，他叫德諾萬，是加拿大工程兵的中尉，他痛感皇家工程兵在迪耶普登陸戰（1942年8月的一場盟軍反攻行動，大量武器裝備和數千人被糟糕的配合葬送了）中遭到的重大損失，工兵毫無保護的在海灘上作業簡直像是在自殺，因此他提出要設計一款工程兵專屬的坦克來協助作戰。
丘吉爾AVRE原型車“Ardeer Aggie”
1944年初，英國人拿出了第一臺“工兵坦克”，並命名為丘吉爾AVRE，AVRE取自“Armoured Vehicle Royal Engineers”，意為皇家工兵武裝車輛，也被稱為“Assault Vehicle Royal Engineers”即皇家工兵突擊車。
這些突擊車經過了改造，拆掉了炮塔吊籃和部分彈藥架，因此內部擁有很大的空間，皇家工兵們既可藏身，也可以方便的放置工作器械。而車上最引人注目的就是那門水桶一樣的主炮——“290mm Petard Mortar”，Petard指的是中世紀時用於攻城的炸藥包，這門炮可以簡單地看作一個炸藥拋射器，和解放戰爭時我軍廣泛使用的“飛雷炮”“沒良心炮”有異曲同工之妙。
十足的威嚴感，巨炮！
這門炮又短又粗，口徑足有290mm，炮管分為兩部分，前半部分由一個巧妙的重型彈簧機構連接，可以完成前部炮管的90°摺疊。
“主炮”炸藥拋射器本體
炮身主體是20mm厚的鋼管，炮膛內部有4根“膛線”，說是膛線，其實就是4根凸起的導軌。
至於它發射的炮彈呢，官方名字叫做“Bomb, Demolition Number I”，意為“一號破壞彈”。它由前部圓柱形的戰鬥部，中部長杆式的彈體，尾部圓環狀的穩定翼組合而成。
注意這臺AVRE叫“狂怒”號
因為其獨特的外形，皇家工兵們給它起了個外號叫做“飛行垃圾桶”。這個“垃圾桶”足足有18公斤重，而戰鬥部中裝填的炸藥有12公斤！
帝國戰爭博物館館藏影像：旋轉的AVRE炮塔
帝國戰爭博物館館藏影像：AVRE開火
這種炮彈打坦克也許差點意思，但用來對付固定火力點和陣地，乃至磚混結構的建築物時，這一發炮彈就能轟塌一幢法國境內的小洋樓！但是它的問題也很大：首先它不能在車內進行裝填，必須要在車體外部以人力進行裝填。第二它的備彈太少，雖然炮彈都放置在車體裡，但也只能放下5發。第三它的射程太近了，最大隻能飛72米遠，也就是打打碉堡了。
通信兵正將“垃圾桶”塞入炮管內
在這裡我們還要談談它是如何裝填的，在國內互聯網的絕大多數文章上，對丘吉爾AVRE僅僅是泛泛而言，絲毫不談它的任何細節，在此表示遺憾。前文我們提到這門290mm的拋射炮炮管是可以摺疊的，這個摺疊就是為了方便炮彈裝填：每次發射後，車內的炮手將炮塔向左轉，隨後拉下摺疊手柄，前部炮管在彈簧的拉力下向上折起，前部炮管末端朝下。
就是這個滑動艙門，可以往前推
這時坐在車體內駕駛員左側的通信兵會把他頭頂的滑動艙門向前推開，然後從車體內彈藥架上拿出一發“飛行垃圾桶”並將其猛力推入豎直的炮管。將炮管復位後，可再次發射。
將炮彈塞入炮管時的樣子
這麼一套流程是非常考驗通信兵臂力的，因為單手託舉一枚18公斤重的炮彈，並將其準確塞入炮膛，這在風雲變幻的戰場上難度極大。拜這種人力裝填方式所賜，基本每次裝填都需要1-2分鐘。
駕駛員和他的“愛車”合影
有趣的是，所有的丘吉爾AVRE都隸屬皇家工程兵，但工兵們只負責坐在車裡時刻準備下車進行作業（以及裝填“飛行垃圾桶”），開車的駕駛員並不是皇家工程兵，而是來自英國皇家陸軍裝甲兵團......
扛著“柴火”的AVRE
丘吉爾AVRE不僅在戰場要承擔破障工作，還要承擔掃雷、鋪路（丘吉爾ARK：我自己就是一條路）還有填埋反坦克溝的諸多任務，真可謂任勞任怨老黃牛，限於篇幅，今天只說說這個填埋反坦克塹壕的功能。
這一捆可真夠大的
在之前的一篇文章（點擊查看）中我們提到SU-76M車組會隨車攜帶一根乃至多根自救木以備不時之需，但丘吉爾AVRE來的更直接：它直接用一個特製的木頭儲物架，在車上搭載一捆巨型“柴火”，而且不是把這捆“柴火”背在車屁股上，而是架在車體前面。這樣一來炮塔必須扭過去，而且駕駛員也很難看清路。
車長同志，向您致敬！
這時，車長就會發揚不列顛“大無畏精神”，爬到這捆2米多高的“柴火”頂端，並通過喉頭送話器為駕駛員指路。在子彈橫飛的戰場上，這需要超人般的勇氣。
帝國戰爭博物館館藏影像：快速釋放柴捆
這捆柴火的用處也很大：當遇到實在是過於深的塹壕時，就把它填進去！拴住“柴火”的繩子上有一個快速釋放器（就是一個超級大鞭炮），用的時候它會馬上切斷繩子，這樣這一捆“柴火”就會滾進塹壕裡，戰車可以“踩”著它通過。
帝國戰爭博物館館藏影像：通過塹壕
不過唯一遺憾的是，這臺車被Wargaming認為“無法平衡”，因此一直未能加入遊戲，但是一旦它加入戰場，威懾力肯定與坦克世界第一大管子T92不分上下！雖然沒法體驗AVRE，但我們可以駕駛240mm口徑的T92！
相關推薦
