自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
大多數品牌的銷量都在下跌的情況下，奇瑞卻實現了逆市上漲，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，同比增長6.8%。1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。旗下品牌捷途也得到了廣大車主的認可。
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
大多數品牌的銷量都在下跌的情況下，奇瑞卻實現了逆市上漲，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，同比增長6.8%。1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。旗下品牌捷途也得到了廣大車主的認可。
當然，對奇瑞來說，最值得驕傲的，就是它的發動機了，去年奇瑞給美國提供了一批SQR372發動機，讓大家對奇瑞刮目相看。畢竟以前都是我們買其他國家的發動機，這次居然將發動機賣到美國，怎麼能不讓國人感到高興呢？
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
大多數品牌的銷量都在下跌的情況下，奇瑞卻實現了逆市上漲，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，同比增長6.8%。1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。旗下品牌捷途也得到了廣大車主的認可。
當然，對奇瑞來說，最值得驕傲的，就是它的發動機了，去年奇瑞給美國提供了一批SQR372發動機，讓大家對奇瑞刮目相看。畢竟以前都是我們買其他國家的發動機，這次居然將發動機賣到美國，怎麼能不讓國人感到高興呢？
繼美國之後，國內的汽車巨頭一汽也找上門來簽了個大單，連一汽都開始用它的發動機，進一步說明了奇瑞的發動機技術確實不錯，至少在國內是處於領先地位的。
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
大多數品牌的銷量都在下跌的情況下，奇瑞卻實現了逆市上漲，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，同比增長6.8%。1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。旗下品牌捷途也得到了廣大車主的認可。
當然，對奇瑞來說，最值得驕傲的，就是它的發動機了，去年奇瑞給美國提供了一批SQR372發動機，讓大家對奇瑞刮目相看。畢竟以前都是我們買其他國家的發動機，這次居然將發動機賣到美國，怎麼能不讓國人感到高興呢？
繼美國之後，國內的汽車巨頭一汽也找上門來簽了個大單，連一汽都開始用它的發動機，進一步說明了奇瑞的發動機技術確實不錯，至少在國內是處於領先地位的。
自主品牌這些年發展得還是比較快的，但是在大家的心目中，還是覺得這些自主品牌就是廉價、質量不行的代名詞。像國產車，一提起來就是三大件不行，這句話幾乎被用來形容過所有的自主品牌。不過，市場有的時候更有說服力，這不，奇瑞的發動機也被很多人吐槽過，但是現在，不僅出口到美國，現在國產巨頭也找上門來。
說起奇瑞，這些年感覺是有點不溫不火的，在各大自主車企紛紛跟與國外巨頭成立合資品牌的情況下，奇瑞顯得有些另類。但是，就像那句名言“當潮水褪去，才知道誰在裸泳”，今年汽車市場遭遇寒冬，過去市場不斷增長的時候，大家相安無事，各家賣各家的。但是像今年，蛋糕在不斷縮小的情況下，我多吃一口，你就要少吃一口，各大品牌到了刺刀見紅的時候。
大多數品牌的銷量都在下跌的情況下，奇瑞卻實現了逆市上漲，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，同比增長6.8%。1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長8.5%。旗下品牌捷途也得到了廣大車主的認可。
當然，對奇瑞來說，最值得驕傲的，就是它的發動機了，去年奇瑞給美國提供了一批SQR372發動機，讓大家對奇瑞刮目相看。畢竟以前都是我們買其他國家的發動機，這次居然將發動機賣到美國，怎麼能不讓國人感到高興呢？
繼美國之後，國內的汽車巨頭一汽也找上門來簽了個大單，連一汽都開始用它的發動機，進一步說明了奇瑞的發動機技術確實不錯，至少在國內是處於領先地位的。
相關推薦
