奇瑞終於放大招了，不足7萬卻定位中型SUV，不用再看哈弗H6、博越
奇瑞在國內汽車市場是一個比較特別的存在，它有著頗為深厚的技術底蘊，在自主研發的道路上已經走在了眾多國產品牌的前列，口碑以及品牌影響力都比較優秀。不過令人差異的是，該品牌旗下並沒有特別暢銷的車型，曾經被寄予厚望的瑞虎7雖然銷量也不低，但與哈弗H6、吉利博越等車相比起來卻仍然存在較大的差距。面對此種情況，奇瑞這次終於放大招了，我們今天的主角在整體實力以及價格方面形成了鮮明的對比，使它競爭力非常強，它就是捷途X70。
捷途是奇瑞旗下的汽車品牌，在質量的把控以及技術等方面都繼承了奇瑞的精髓，而捷途X70的整體表現則已經超越了奇瑞旗下大部分車型，所以它無疑是被寄予厚望的。而令人驚喜的是，此車的價格非常低廉，指導價僅為6.99萬元起，不足7萬元的價格與哈弗H2、吉利繽越等車相差無幾，但它的定位卻是一臺中型SUV。儘管我們已經習慣了國產車在性價比方面的突出表現，但仍然會由衷的稱讚它的誠意。
須知汽車領域對於車型的定位有著較為嚴格的劃分，而高級別車型與低級別車型在價格上常常存在著不可逾越的鴻溝，雖然此種情況由於國產車的出現已經改變了很多，哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV的價格已經足以令人滿意，甚至它們就是憑藉較低的價格以及較高的定位，才獲得如今這樣的成就。而相比之下，捷途X70的定位明顯高於哈弗H6、吉利博越等車，但價格卻更加低廉，而這就足以證明它已經具備了很強的競爭力。
除了定位較高之外，它在很多方面都有著遠超其價位的優秀表現，比如車身尺寸沒有如同想象中那樣，因為低廉的價格而不盡人意，須知這是某些汽車經常運動的手段，依靠較高的定位來吸引注意力，但車身尺寸卻只是該定位當中的最低層次，高定位也只不過是一個噱頭。而捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，此表現在中型SUV當中儘管不是最優秀的，但也處在中等水平。
所以從外觀上來說，捷途X70天生就具備了比哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV更加大氣的感覺，配合上出色的設計風格之後，就讓此車的顏值很高，而這一點對於我們來說無疑有著比較大的吸引力。它的前臉採用了全新的家族式設計風格，雖然沒有太多亮點，但看起來卻比較順眼，而側面則顯得比較具有運動氣息，頗顯個性的腰線也能看出廠家的用心，尾部的設計也很有層次感，已經能夠符合多數消費者的審美。
或許每個人的審美觀不同，但想必多數人都會覺得捷途X70的顏值已經超過了哈弗H6和吉利博越，雖然更大的車身尺寸提供了很多幫助，但設計風格也足夠優秀，甚至已經超越了奇瑞旗下的瑞虎7等車，從這一點上也能看出該品牌對捷途X70的期望。而在內飾方面，此車則再一次帶給我們不小的驚喜，全系設計的內飾要比以往奇瑞的家族式風格更加亮眼，特別是擋把區域顯得更有檔次，而方向盤也比較精緻。
當然，哈弗H6、吉利博越等車在內飾的設計上也頗有心得，所以這並不足以成為捷途X70的優勢，但不要忘記，此車的車身尺寸更大，這也就意味著它具備更加充裕的空間，配合上包裹性優秀的座椅，能使我們能獲得更好的乘坐體驗。不過此車目前有多款車型可供選擇，而它們在配置上的差距也比較大，也能在一定程度上能夠影響乘坐體驗。它的最低配車型配置並不是很豐富，只配備了多功能方向盤、觸控液晶屏等基本功能。
但相對來說，此版本的性價比最出色，所以仍然有選擇的理由。而除此之外，其他版本的配置表現則逐步提升，但價格差距也在1萬元左右，所以我們還是要量力而行。不得不說，捷途X70的高配車型確實很吸引人，類似360度全景影像、感應後備箱、座椅加熱等功能都有所配備，並且最重要的是，此車的自動擋車型還匹配了一臺性能非常優秀的8AT變速箱，這無疑能令它的實力大增，競爭力已經超過了哈弗H6等車。
相比之下，吉利博越所使用的6AT變速箱由於頓挫感不明顯以及穩定性較為出色等原因，可信賴度已經超過了哈弗H6所使用的7擋雙離合變速箱，而捷途X70的8AT變速箱則更加優秀，這就意味著它的動力系統足以成為最大的亮點。至於發動機方面我們也不需要擔心，奇瑞汽車在發動機領域的成就有目共睹，而此車搭載的是一臺1.5T發動機，所能提供的最大馬力為147匹，峰值扭矩為210牛米。
綜合來看，奇瑞這一次終於放大招了，捷途X70的定位達到了中型SUV，並且車身尺寸比較優秀，但價格卻不足7萬元，性價比明顯超過了大多數同級別車型。可以說此車已經無法對同級別車型的地位造成太大的影響，畢竟多數人還是先決定預算，然後才會選車。而它低廉的價格以及較強的實力卻足以對國產緊湊型SUV的地位造成威脅，我們甚至可以說不用再看哈弗H6、吉利博越等車，因為捷途X70的實力確實更強。