提到國內汽車銷量出口最多的企業,你會想到誰?是國內銷量第一的吉利還是以出口聞名的力帆,其實都不是,真正連續多年實現乘用車銷量出口第一名的是奇瑞汽車。2018年,奇瑞海外銷量126993輛,同比增長18%,連續16年位居中國乘用車出口第一。

這家車企連續16年出口第一,為何國內銷量一般?

然而雖然出口銷量連創新高,在國內奇瑞的日子可不好過,2017年時奇瑞還提出“確保90萬輛,爭取100萬輛”的銷售目標,結果不僅銷量目標沒有達成,相比2016年的銷量還下滑了3.5%,但是為了財務報表好看,奇瑞不得不賣出了觀致和凱翼的股份。而到了2018年時,奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾在兩會放言2018年銷量翻兩番,結果2018年奇瑞在包含奇瑞捷豹路虎、觀致、凱翼的情況之下也僅僅是賣出了752759輛,如果僅僅計算奇瑞品牌銷量的話奇瑞單品牌銷量僅有40多萬,不及吉利汽車的三分之一。

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為何奇瑞在國內的日子好像一年不如一年?首先奇瑞汽車銷量雖然在國產車中出口量第一,但是這並不代表著奇瑞就足夠強大了,因為奇瑞出口的地區主要是伊朗和俄羅斯汽車市場競爭較小的地區,只能說奇瑞在這方面的常年銷量已經形成了一定的優勢,但是如果拿到成熟的歐美市場的話結果猶未可知。

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目前奇瑞在國內嚴重缺乏扛大樑的明星車型,不像吉利有帝豪、博瑞,哈弗有H6,廣汽傳祺有GS4一樣,一兩款車型就扛起了銷量大旗,而且能夠帶動品牌銷量和影響力的快速提升,曾被奇瑞寄予厚望的艾瑞澤5月均銷量不足萬臺,新推出的捷途X70也僅僅是實現銷量過萬,但是這個銷量水平只能說在合格線上,遠遠談不上什麼亮點和突破。在車型的佈局和換代上,奇瑞似乎也比其他國產車企慢一拍,汽車的更新速度慢,而且轎車產品和SUV產品佈局緩慢,白白錯失良機

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而且在車型推廣宣傳上毫無新意,奇瑞似乎想突破低頭賣車的習慣,然而營銷手段實在較為匱乏,小編看到的奇瑞代言廣告僅僅是在《奔跑吧兄弟》等綜藝節目上,缺乏能夠讓人耳目一新,快速引爆話題和提速關注度的手段。

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如今隨著國產車的進步速度越來越快,曾經堅持正向研發的奇瑞汽車已經沒有多大優勢,如果奇瑞還不能覺醒突破的話,等待奇瑞的就只有掉隊了。

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