出售資產，尹同躍以及其相關職屬已經輕車熟路，三年出售相關資產達百億之多，2016年奇瑞將變速箱100%股權出售於萬里揚，作價26億。次年12月寶能斥資65億獲得觀致絕對控股權，一年前，奇瑞又將凱翼以26.94億將51%股權轉讓於五糧液。
關於倒賣資產，奇瑞最近兩年無比瘋狂，而瘋狂的背後是更加瘋狂的心態。
出售資產，尹同躍以及其相關職屬已經輕車熟路，三年出售相關資產達百億之多，2016年奇瑞將變速箱100%股權出售於萬里揚，作價26億。次年12月寶能斥資65億獲得觀致絕對控股權，一年前，奇瑞又將凱翼以26.94億將51%股權轉讓於五糧液。
關於倒賣資產，奇瑞最近兩年無比瘋狂，而瘋狂的背後是更加瘋狂的心態。
增資擴股，奇瑞最大股東浮出水面
第一財經發布一篇《騰興長三角公司接盤奇瑞汽車，已交47億元定金》文章，援引相關內容呈現事實：騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）已經和奇瑞控股集團有限公司及奇瑞汽車股份有限公司達成協議，並且支付了47億元的定金。而在後續相關媒體詢問過程中，奇瑞相關人員表示“暫不方便迴應”。
目前相關信息顯示，騰興長三角為今年7月22日註冊，共同10個股東，其中涉及到多家長三角相關公司單位，有意思的是股東相當分散且不說，而且該企業成立於兩個月前，背後的動作耐人尋味。
而一旦交易完成正式發出公告，騰興長三角將會成為第一第一大股東，持股比例將會達到30.99%，同時也會因此而獲得奇瑞股份28.555%的股份，騰興長三角同時也會成為奇瑞股份的第一大股東。
長江交易所消息，奇瑞再發增資擴股公告
與前幾次不了了之相比，此次奇瑞增資擴股速度非常快，其發佈的相關認購註冊資本很快就落地有音，根據此次擴股消息，主要是為了償還相關債務，同時還為了維持企業運營以及日常發展，從企業角度盈利方面來說，奇瑞體系混亂使得其盈利能力持續較差，截止到今年上半年，奇瑞控股資產總額為904億，負債總額卻達到了685.1億，而其短期內虧損1.56億，奇瑞股份虧損13.74億，其負債達到622.94億，資產總額為830.8億。
出售資產，尹同躍以及其相關職屬已經輕車熟路，三年出售相關資產達百億之多，2016年奇瑞將變速箱100%股權出售於萬里揚，作價26億。次年12月寶能斥資65億獲得觀致絕對控股權，一年前，奇瑞又將凱翼以26.94億將51%股權轉讓於五糧液。
關於倒賣資產，奇瑞最近兩年無比瘋狂，而瘋狂的背後是更加瘋狂的心態。
增資擴股，奇瑞最大股東浮出水面
第一財經發布一篇《騰興長三角公司接盤奇瑞汽車，已交47億元定金》文章，援引相關內容呈現事實：騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）已經和奇瑞控股集團有限公司及奇瑞汽車股份有限公司達成協議，並且支付了47億元的定金。而在後續相關媒體詢問過程中，奇瑞相關人員表示“暫不方便迴應”。
目前相關信息顯示，騰興長三角為今年7月22日註冊，共同10個股東，其中涉及到多家長三角相關公司單位，有意思的是股東相當分散且不說，而且該企業成立於兩個月前，背後的動作耐人尋味。
而一旦交易完成正式發出公告，騰興長三角將會成為第一第一大股東，持股比例將會達到30.99%，同時也會因此而獲得奇瑞股份28.555%的股份，騰興長三角同時也會成為奇瑞股份的第一大股東。
長江交易所消息，奇瑞再發增資擴股公告
與前幾次不了了之相比，此次奇瑞增資擴股速度非常快，其發佈的相關認購註冊資本很快就落地有音，根據此次擴股消息，主要是為了償還相關債務，同時還為了維持企業運營以及日常發展，從企業角度盈利方面來說，奇瑞體系混亂使得其盈利能力持續較差，截止到今年上半年，奇瑞控股資產總額為904億，負債總額卻達到了685.1億，而其短期內虧損1.56億，奇瑞股份虧損13.74億，其負債達到622.94億，資產總額為830.8億。
增資擴股目的，還債，兌現承諾
從盈利能力上來說奇瑞股份以及奇瑞控股能力不佳，這使得其負債居高不下，而且短期虧損嚴重，沉重負債包袱以及混亂的體系使得企業無法更好的成長以及轉身，陳安寧時代的奇瑞很明顯落後長城、吉利、長安等競品企業，除去合資的奇瑞捷豹路虎，倒賣出去的觀致、凱翼，奇瑞燃油車今年累計銷量僅為18萬餘臺，與其他國產車的差距非常大也是不爭的事實。
而騰興長三角的切入很明顯不是簡單的財務投資，因為現階段奇瑞股份以及奇瑞控股財務表現堪憂，隨時在崩盤邊緣徘徊，而其百億之多的增資擴股不會是簡單的資本注入，隨之而來還很有可能是權力的交接，與神州入股寶沃，寶能入股觀致，凱翼收凱翼都有著很強的相似點，如果相關權利以及話語權不能給到，騰興長三角只是單純的財務投資，明顯不太合理而且不符合常規。
出售資產，尹同躍以及其相關職屬已經輕車熟路，三年出售相關資產達百億之多，2016年奇瑞將變速箱100%股權出售於萬里揚，作價26億。次年12月寶能斥資65億獲得觀致絕對控股權，一年前，奇瑞又將凱翼以26.94億將51%股權轉讓於五糧液。
關於倒賣資產，奇瑞最近兩年無比瘋狂，而瘋狂的背後是更加瘋狂的心態。
增資擴股，奇瑞最大股東浮出水面
第一財經發布一篇《騰興長三角公司接盤奇瑞汽車，已交47億元定金》文章，援引相關內容呈現事實：騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）已經和奇瑞控股集團有限公司及奇瑞汽車股份有限公司達成協議，並且支付了47億元的定金。而在後續相關媒體詢問過程中，奇瑞相關人員表示“暫不方便迴應”。
目前相關信息顯示，騰興長三角為今年7月22日註冊，共同10個股東，其中涉及到多家長三角相關公司單位，有意思的是股東相當分散且不說，而且該企業成立於兩個月前，背後的動作耐人尋味。
而一旦交易完成正式發出公告，騰興長三角將會成為第一第一大股東，持股比例將會達到30.99%，同時也會因此而獲得奇瑞股份28.555%的股份，騰興長三角同時也會成為奇瑞股份的第一大股東。
長江交易所消息，奇瑞再發增資擴股公告
與前幾次不了了之相比，此次奇瑞增資擴股速度非常快，其發佈的相關認購註冊資本很快就落地有音，根據此次擴股消息，主要是為了償還相關債務，同時還為了維持企業運營以及日常發展，從企業角度盈利方面來說，奇瑞體系混亂使得其盈利能力持續較差，截止到今年上半年，奇瑞控股資產總額為904億，負債總額卻達到了685.1億，而其短期內虧損1.56億，奇瑞股份虧損13.74億，其負債達到622.94億，資產總額為830.8億。
增資擴股目的，還債，兌現承諾
從盈利能力上來說奇瑞股份以及奇瑞控股能力不佳，這使得其負債居高不下，而且短期虧損嚴重，沉重負債包袱以及混亂的體系使得企業無法更好的成長以及轉身，陳安寧時代的奇瑞很明顯落後長城、吉利、長安等競品企業，除去合資的奇瑞捷豹路虎，倒賣出去的觀致、凱翼，奇瑞燃油車今年累計銷量僅為18萬餘臺，與其他國產車的差距非常大也是不爭的事實。
而騰興長三角的切入很明顯不是簡單的財務投資，因為現階段奇瑞股份以及奇瑞控股財務表現堪憂，隨時在崩盤邊緣徘徊，而其百億之多的增資擴股不會是簡單的資本注入，隨之而來還很有可能是權力的交接，與神州入股寶沃，寶能入股觀致，凱翼收凱翼都有著很強的相似點，如果相關權利以及話語權不能給到，騰興長三角只是單純的財務投資，明顯不太合理而且不符合常規。
而對於尹同躍來說，奇瑞增資擴股軸將會減輕負債壓力，不僅僅如此還會對相關股東兌現一部分承諾，但是騰興長三角的切入對奇瑞來說是好是壞不得而知，畢竟混改完成之後必定對奇瑞內部造成極大的震盪，從目前汽車行業跨界收購的幾次失敗案例來分析，寶沃、凱翼、觀致以及野馬的相關整改，都沒有取得很好的效果。
那麼我們應該分析一點，尹同躍長期沒有給到股東的承諾，此次隨著經營多年奇瑞的被賣，他應該哭還是笑？