自主品牌“國六”車型少壓力大 兩極分化明顯

儘管經銷商和行業協議一再“控訴”，“國六”排放標準還是如期而至。目前國內有北京、上海、天津、廣州、河南、河北等18個省市已確定提前實施“國六”排放標準。北京對輕型汽油車預留半年過渡期，將於2020年1月1日正式實施“國六”排放標準。

新京報記者走訪北京地區汽車市場發現，自主品牌頭部企業“國六”車型基本已經在售，但例如江淮汽車、東南汽車、眾泰汽車等品牌“國六”在售車型少。不過從價格上來看，均有不同程度的優惠。

市場在售“國六”車型少

公開信息顯示，目前國內汽車自主品牌共計62個，共3152個車型，其中“國六”車型有316個，滲透率僅10%。

申港證券研究所發佈的調研報告顯示，自主品牌在“國五”切換“國六”的時期出現了兩極分化的情況，頭部車企“國六”車型切換程度較高，但實力相對較差的自主品牌車企“國六”車型數量少，甚至無“國六”車型。其數據顯示，吉利汽車、長城汽車、長安汽車、上汽自主、一汽自主、奇瑞汽車等“國六”切換形勢較好，“國六”車型佔其總車型比例分別為88.89%、66.67%、38.89%、40%、40%、45.45%。其他例如東南汽車、眾泰汽車、廣汽傳祺等只有一兩款“國六”車型，而江淮汽車、力帆汽車、海馬汽車等品牌，“國六”車型缺乏。

新京報記者走訪北京市場發現， 當問及“國五”車型時，基本上所有經銷商店的工作人員都會提及即將實施“國六”排放標準，推薦“國六”車型。但也有工作人員告訴記者目前店內還有部分“國五”車型，相對而言促銷力度比較大。

吉利汽車“國六”車型全系覆蓋率高，花鄉的一家吉利汽車經銷商工作人員告訴記者，店內所有汽車均為“國六”車型。記者從北京亞運村汽車市場哈弗4S店瞭解到，長城汽車主力車型哈弗H6、哈弗H4等車型都有“國六”版本；至於WEY品牌，目前VV5、VV6等全系車型都有“國六”版本。而在龐大汽車園的奇瑞汽車4S店，記者發現，目前“國五”、“國六”車型都在售，但實際上“國五”車型相對較多。

但新京報記者通過走訪、電話等途徑發現，目前市場上仍有部分品牌的經銷商店內“國六”車型較少或暫無“國六”車型。記者在諮詢廣汽傳祺京通4S店時發現，目前店內尚無“國六”車型，當問及“國六”車型是否需要預訂時，工作人員表示，北京2020年1月才開始實施“國六”，並推薦“國五”車型。

而龐大汽車園奇瑞4S店“國六”車型也較少，當前主要車型仍為“國五”車型，與此同時促銷活動相對力度較大。

切換期間，“國五”促銷活動仍較大

目前相對來講，北京市場仍是“國五”到“國六”的切換過渡期，無論是現有的“國六”車型，還是庫存的“國五”車型都有一定的促銷活動。

北京亞運村汽車市場哈弗4S店的促銷活動遵從廠家的促銷活動，最高優惠2.8萬元，以哈弗H6為例，升級“國六”車型最高優惠可達2.3萬元，哈弗H4等按照廠家要求可以優惠14500元左右。而花鄉的吉利汽車4S店內目前置換繽瑞“國六”車型，最高優惠為5000元。

目前“國六”車型相對較少的品牌，主要仍在清理“國五”車型庫存。在龐大汽車園奇瑞4S店內，2019款艾瑞澤5“國五”車型至少優惠1萬元，此外購車還有價值約為1000元的禮包贈送。廣汽傳祺京通4S店中的“國五”車型優惠力度也較大，以GM8車型為例，購車可優惠1.6萬元-2.2萬元不等，如果採取置換可獲置換補貼6000元。

“國六”車型上市時間現分水嶺

從市場表現來看，目前自主品牌切換“國六”的進度不同，頭部車企切換進度較好，而競爭力相對較弱的企業則表現較差，自主品牌在市場上的表現呈現兩極化趨勢。

吉利汽車方面曾公開表示，吉利汽車已經全面完成向“國六”切換的工作，各地基本上都供應“國六”車型，但在部分地區如果消費者需要“國五”車型，吉利汽車也可以滿足。長安汽車的主力車型也完成“國六”車型的切換，但轎車方面就相對進度較慢；長城汽車主力車型及WEY品牌均可提供“國六”車型。

但目前，廣汽傳祺、江淮汽車等切換進度較差，北京地區部分4S店出現無“國六”車型的現象；據悉，江淮汽車的“國六”車型在7月上市。另外，按照廣汽傳祺經銷商店工作人員透露的信息，雖然廣汽傳祺擁有“國六”車型，但店內實際銷售“國六”車型仍需等待一些時日。

有車企內部人士表示，“對於自主品牌來講，這次‘國五’切換‘國六’或將成為自主品牌市場競爭中的一道分水嶺，有技術儲備、競爭力較強的車企自然可以跟得上市場變化的步伐，但競爭力相對較弱、準備不充分的車企將要承受巨大挑戰，從長遠來看，或將要面臨被淘汰的風險。”

(責任編輯：王擎宇)