'車市寒冬下 這些自主品牌為什麼能逆勢上揚？'
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
除了奇瑞品牌外，奇瑞汽車控股的捷途品牌已經成為奇瑞汽車銷量支撐的“新力量”。數據顯示，捷途品牌上半年累計銷量為5.4萬輛，其中該品牌旗下爆款車型捷途X70系列上半年累計銷量高達5.26萬輛，平均單月銷量近0.9萬輛。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
除了奇瑞品牌外，奇瑞汽車控股的捷途品牌已經成為奇瑞汽車銷量支撐的“新力量”。數據顯示，捷途品牌上半年累計銷量為5.4萬輛，其中該品牌旗下爆款車型捷途X70系列上半年累計銷量高達5.26萬輛，平均單月銷量近0.9萬輛。
此外，奇瑞在新能源汽車領域良好的市場表現也是拉動奇瑞汽車銷量增長的一大助力。數據顯示，6月奇瑞新能源汽車銷量為0.7萬輛，同比增長15.9%；上半年累計銷量為2.7萬輛，較去年同期增長10.5%。根據奇瑞新能源最新產品規劃，下半年奇瑞新能源將推出3款新車，分別是瑞虎e、2019款艾瑞澤5e以及一款基於LFS平臺研發、定位於高端SUV的車型。
今年是奇瑞汽車的產品大年，在下半年，除了已分別於6月上市的艾瑞澤5 Pro、艾瑞澤GX Pro和瑞虎5x HERO外，奇瑞汽車還將推出EXEED星途LX量產版、捷途X95、捷途X70S-EV以及一款全新SUV。隨著上述新車的上市，奇瑞汽車有望在今年下半年繼續保持銷量增長的態勢。
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比亞迪
除了上市三個汽車品牌外，比亞迪汽車上年銷量也實現微增。據比亞迪發佈的6月銷量快報顯示，6月比亞迪新車銷量為3.9萬輛，同比增長3.1%；1-6月累計銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。
比亞迪能夠在今年上半年實現銷量增長，主要得益於新能源汽車的拉動。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，佔整體銷量的65.3%；比亞迪燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.9%。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
除了奇瑞品牌外，奇瑞汽車控股的捷途品牌已經成為奇瑞汽車銷量支撐的“新力量”。數據顯示，捷途品牌上半年累計銷量為5.4萬輛，其中該品牌旗下爆款車型捷途X70系列上半年累計銷量高達5.26萬輛，平均單月銷量近0.9萬輛。
此外，奇瑞在新能源汽車領域良好的市場表現也是拉動奇瑞汽車銷量增長的一大助力。數據顯示，6月奇瑞新能源汽車銷量為0.7萬輛，同比增長15.9%；上半年累計銷量為2.7萬輛，較去年同期增長10.5%。根據奇瑞新能源最新產品規劃，下半年奇瑞新能源將推出3款新車，分別是瑞虎e、2019款艾瑞澤5e以及一款基於LFS平臺研發、定位於高端SUV的車型。
今年是奇瑞汽車的產品大年，在下半年，除了已分別於6月上市的艾瑞澤5 Pro、艾瑞澤GX Pro和瑞虎5x HERO外，奇瑞汽車還將推出EXEED星途LX量產版、捷途X95、捷途X70S-EV以及一款全新SUV。隨著上述新車的上市，奇瑞汽車有望在今年下半年繼續保持銷量增長的態勢。
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比亞迪
除了上市三個汽車品牌外，比亞迪汽車上年銷量也實現微增。據比亞迪發佈的6月銷量快報顯示，6月比亞迪新車銷量為3.9萬輛，同比增長3.1%；1-6月累計銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。
比亞迪能夠在今年上半年實現銷量增長，主要得益於新能源汽車的拉動。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，佔整體銷量的65.3%；比亞迪燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.9%。
比亞迪新能源車銷量之所以呈現將近一倍的增長，主要原因是純電動汽車的暴增。數據顯示，今年1-6月，比亞迪純電動汽車銷量為9.58萬輛，同比增長301.76%。其中，銷量表現出色車型分別是比亞迪元EV、e5以及秦Pro EV等車型，上半年累計分別取得4.35萬輛、2.61萬輛和1.1萬輛的銷量成績。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
▼
奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
除了奇瑞品牌外，奇瑞汽車控股的捷途品牌已經成為奇瑞汽車銷量支撐的“新力量”。數據顯示，捷途品牌上半年累計銷量為5.4萬輛，其中該品牌旗下爆款車型捷途X70系列上半年累計銷量高達5.26萬輛，平均單月銷量近0.9萬輛。
此外，奇瑞在新能源汽車領域良好的市場表現也是拉動奇瑞汽車銷量增長的一大助力。數據顯示，6月奇瑞新能源汽車銷量為0.7萬輛，同比增長15.9%；上半年累計銷量為2.7萬輛，較去年同期增長10.5%。根據奇瑞新能源最新產品規劃，下半年奇瑞新能源將推出3款新車，分別是瑞虎e、2019款艾瑞澤5e以及一款基於LFS平臺研發、定位於高端SUV的車型。
今年是奇瑞汽車的產品大年，在下半年，除了已分別於6月上市的艾瑞澤5 Pro、艾瑞澤GX Pro和瑞虎5x HERO外，奇瑞汽車還將推出EXEED星途LX量產版、捷途X95、捷途X70S-EV以及一款全新SUV。隨著上述新車的上市，奇瑞汽車有望在今年下半年繼續保持銷量增長的態勢。
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比亞迪
除了上市三個汽車品牌外，比亞迪汽車上年銷量也實現微增。據比亞迪發佈的6月銷量快報顯示，6月比亞迪新車銷量為3.9萬輛，同比增長3.1%；1-6月累計銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。
比亞迪能夠在今年上半年實現銷量增長，主要得益於新能源汽車的拉動。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，佔整體銷量的65.3%；比亞迪燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.9%。
比亞迪新能源車銷量之所以呈現將近一倍的增長，主要原因是純電動汽車的暴增。數據顯示，今年1-6月，比亞迪純電動汽車銷量為9.58萬輛，同比增長301.76%。其中，銷量表現出色車型分別是比亞迪元EV、e5以及秦Pro EV等車型，上半年累計分別取得4.35萬輛、2.61萬輛和1.1萬輛的銷量成績。
相比純電動汽車出色的銷量表現，比亞迪插電混動車型銷量表現則略有遜色，上半年累計銷量為4.5萬輛，同比下滑5.16%。其中，全新一代唐DM扛起了比亞迪插電混動車型銷量的大旗，上半年累計銷量為2.4萬輛，同比暴增636.1%。
自2018年6月以來，中國乘用車市場已經連續13個月下滑。乘聯會數據顯示，2019年6月乘用車銷量為168.7萬輛，同比下滑7.9%，1-6月累計銷量為995萬輛，相比去年同期跌幅為13.9%；自主品牌1-6月累計銷量為382.9萬輛，同比下跌17.2%。雖然今年上半年自主品牌銷量呈現兩位數的下滑，但是依然有部分自主車企的銷量實現增長。
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一汽紅旗
數據顯示，一汽紅旗今年6月的銷量為8008輛，同比增長166.7%，實現連續16個月同比增長；1-6月累計銷量為3.26萬輛，超過去年全年銷量（2018年一汽紅旗全年總銷量3.14萬輛），與去年同期相比增幅高達248.5%。
之所以一汽紅旗在今年上半年能夠取得如此優異的銷量成績，筆者認為主要有以下幾方面的原因：一方面，一汽紅旗產品陣容不斷豐富，覆蓋多個細分市場，且多款產品得到消費者的認可。其中，最重要的車型非去年4月上市的紅旗H5莫屬，該車採用年輕化設計，再加上親民的售價，讓紅旗H5一上市就備受消費者歡迎，在2018年售出超過2萬輛，成為一汽紅旗的主力車型。今年上半年，紅旗H5的累計銷量為1.67萬輛。此外，今年5月底推出的紅旗HS5在市場上也取得不錯的反響，該車在6月取得2424輛的銷量成績。
另一方面，一汽紅旗品牌年輕化營銷不斷拉近與消費者的距離，同時在銷售渠道方面不斷完善也是該品牌在銷量上取得突破的另一個重要因素。據筆者瞭解，一汽紅旗在全國已經建成超過120家體驗中，覆蓋全國大部分重點城市。在線上營銷方面，一汽紅旗與蘇寧、天貓等電商合作，進一步拓寬產品銷售渠道。需要注意的是，一汽紅旗去年同期銷量基數較低也是該品牌銷量增長超過200%的一個原因。
此外，在產品方面，一汽紅旗將會在今年下半年推出3款新車，不斷豐富產品矩陣，其中一汽紅旗旗下首款C級豪華SUV——HS7已於7月中旬上市。除了紅旗HS7外，一汽紅旗還將在下半年推出首款純電動SUV——紅旗E-HS3和全新一代紅旗H7。到2025年，一汽紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列的17款新車，對多個細分市場進行產品覆蓋。
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長城汽車
面對國內汽車市場競爭愈發激烈的市場環境，長城汽車是今年上半年為數不多實現半年銷量保持正增長的自主品牌車企之一。筆者統計發現，今年上半年長城汽車單月銷量除了5月同比下滑11.78%外，其餘單月銷量均實現正增長。
長城汽車發佈的最新一期產銷快報顯示，今年6月銷量為6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量為49.35萬輛，較去年同期增長4.67%。從具體車型來看，曾經創下月銷8萬輛紀錄的哈弗H6依然是長城汽車最大的銷量貢獻點，同時符合年輕人設計的哈弗F系取得不錯的銷量成績，成為長城汽車新的主力車型。
數據顯示，6月哈弗H6銷量為2.7萬輛，同比增長2.94%，1-6月累計銷量為18.2萬輛；6月哈弗F7銷量超過1萬輛，創下連續7個月月銷過萬的好成績，上半年累計銷量為7.1萬輛。此外，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力，1-6月哈弗品牌累計銷量為35.29萬輛，同比增長8.47%，並佔長城汽車總銷量71.5%的份額。
除了哈弗品牌外，長城汽車在新能源汽車市場也取得不錯的銷量成績。今年上半年，長城汽車旗下新能源品牌歐拉銷量達到2.7萬輛。正是得益於歐拉品牌在新能源汽車市場優異的表現，抵消了長城汽車在燃油車領域的小幅銷量下滑，並拉動長城汽車上半年保持正增長的局勢。
值得一提的是，由於長城汽車全球化戰略佈局的不斷突破，這使得長城汽車在出口業務方面持續增長。數據顯示，長城汽車6月汽車出口量為6771輛，同比增長83.3%。今年1-6月，長城汽車累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。
總體來看，強大的產品陣容、深厚的技術積累、“新四化”的快速佈局以及全球化戰略的實施等成為長城汽車在車市寒冬下實現銷量逆勢增長的根本原因。
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奇瑞汽車
據奇瑞集團最新發布的半年報顯示，今年上半年，奇瑞自主品牌新車銷量為28.5萬輛，較去年同期增長8.5%。這樣的增幅雖然不能和部分合資車企與豪華車企動不動兩位數的增長相比，但是放在今年上半年大部分自主品牌車企出現下滑，甚至跌幅達到兩位數的大環境中，奇瑞汽車上半年的表現已是相當不錯。
在奇瑞汽車體系中，奇瑞品牌依然是銷量支柱，該品牌今年1-6月累計銷量為14.9萬輛，佔奇瑞汽車銷量52.3%的份額。轎車方面，艾瑞澤5和艾瑞澤GX成為明星車型，上半年累計銷量分別為3.2萬輛和2.98萬輛。SUV方面，表現較好的車型有瑞虎3、瑞虎5x以及瑞虎8。其中，瑞虎8已經成為奇瑞品牌SUV車型的銷量擔當，上半年累計銷量達到4.4萬輛。在今年6月，瑞虎8更是憑藉8730輛的銷量成績成為奇瑞汽車銷量最好的車型。值得一提的是，在今年5月底上市的全新一代瑞虎8正在產能爬坡，下半年瑞虎8月銷破萬的可能性非常大。
除了奇瑞品牌外，奇瑞汽車控股的捷途品牌已經成為奇瑞汽車銷量支撐的“新力量”。數據顯示，捷途品牌上半年累計銷量為5.4萬輛，其中該品牌旗下爆款車型捷途X70系列上半年累計銷量高達5.26萬輛，平均單月銷量近0.9萬輛。
此外，奇瑞在新能源汽車領域良好的市場表現也是拉動奇瑞汽車銷量增長的一大助力。數據顯示，6月奇瑞新能源汽車銷量為0.7萬輛，同比增長15.9%；上半年累計銷量為2.7萬輛，較去年同期增長10.5%。根據奇瑞新能源最新產品規劃，下半年奇瑞新能源將推出3款新車，分別是瑞虎e、2019款艾瑞澤5e以及一款基於LFS平臺研發、定位於高端SUV的車型。
今年是奇瑞汽車的產品大年，在下半年，除了已分別於6月上市的艾瑞澤5 Pro、艾瑞澤GX Pro和瑞虎5x HERO外，奇瑞汽車還將推出EXEED星途LX量產版、捷途X95、捷途X70S-EV以及一款全新SUV。隨著上述新車的上市，奇瑞汽車有望在今年下半年繼續保持銷量增長的態勢。
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比亞迪
除了上市三個汽車品牌外，比亞迪汽車上年銷量也實現微增。據比亞迪發佈的6月銷量快報顯示，6月比亞迪新車銷量為3.9萬輛，同比增長3.1%；1-6月累計銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。
比亞迪能夠在今年上半年實現銷量增長，主要得益於新能源汽車的拉動。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，佔整體銷量的65.3%；比亞迪燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.9%。
比亞迪新能源車銷量之所以呈現將近一倍的增長，主要原因是純電動汽車的暴增。數據顯示，今年1-6月，比亞迪純電動汽車銷量為9.58萬輛，同比增長301.76%。其中，銷量表現出色車型分別是比亞迪元EV、e5以及秦Pro EV等車型，上半年累計分別取得4.35萬輛、2.61萬輛和1.1萬輛的銷量成績。
相比純電動汽車出色的銷量表現，比亞迪插電混動車型銷量表現則略有遜色，上半年累計銷量為4.5萬輛，同比下滑5.16%。其中，全新一代唐DM扛起了比亞迪插電混動車型銷量的大旗，上半年累計銷量為2.4萬輛，同比暴增636.1%。
除了“王朝系列”外，比亞迪還在今年推出更接地氣，價格更親民的“e系列”。目前，“e系列”已經推出比亞迪e1和比亞迪s2兩款純電動車型。其中，比亞迪e1上市三個月累計銷售4168輛，銷量逐步增長；比亞迪 S2上市後首月（6月）銷量便達到2061輛，可謂是“開門紅”。
伴隨著新能源汽車行業進入後補貼時代以及國內車市整體大環境不景氣的情況下，比亞迪在今年下半年能否在“王朝系列”和“e系列”的雙驅動下取得一個更好成績呢，我們將持續關注。
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