再戰10萬元主流轎車市場,奇瑞這次能憑藉艾瑞澤GX翻身嗎?

再戰10萬元主流轎車市場,奇瑞這次能憑藉艾瑞澤GX翻身嗎?

在2013年開啟轉型之後,奇瑞在很長時間都沒有市場期望的市場爆發。這五年時間中,奇瑞只有艾瑞澤5這一款產品月銷量實現過萬,這是奇瑞在2015年推出一款A級三廂轎車。艾瑞澤5在改款上市之後曾一度更名為艾瑞澤EX,後來又恢復名字為艾瑞澤5,這顯示了奇瑞內心的舉棋不定。

這來自於其內心的糾結:一方面,艾瑞澤5有著良好的市場口碑,要把這個成熟產品的名字改掉是個難事,但另一方面奇瑞似乎又想在市場層面進行新的品牌塑造。最終銷量不太好的艾瑞澤7改名升級為艾瑞澤GX,艾瑞澤5則恢復原名字。艾瑞澤GX的前身艾瑞澤7相信大家都不會太陌生,這是奇瑞在2013年改革之後推出的第一款車。奇瑞董事長尹同躍在此車的現場高呼:“奇瑞學會造車了。”由此可以看出這款車的重要性。奇瑞現在保留了艾瑞澤7,但實際上變化不大,GX才是艾瑞澤7真正的換代車型,兩者的定價也很相近,但最終採取了同堂銷售的策略。

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艾瑞澤7第一代

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新款艾瑞澤7

中國自主長時間的發展中,都是以逆向開發為主,說難聽點就是抄襲。最近五年時間中,大部分自主都走上了正向開發,走獨立自主研發的到路,但是在奇瑞那次改革之前,大部分自主都是一邊抄襲一邊學習怎麼造車。艾瑞澤7拉開了自主品牌正向開發的道路。艾瑞澤7在當時收穫瞭如潮好評,但是比較令人尷尬的是,叫好不叫座再次在奇瑞身上上演。艾瑞澤最好的時候,月銷量也就一兩千。最為奇瑞的旗艦轎車,令人尷尬。

曾經,坊間曾一度傳言奇瑞會放棄艾瑞澤7,但令人沒有想到的是,奇瑞不僅沒有放棄,而是在五年之後,讓艾瑞澤7重生了。這就是艾瑞澤GX的前世今生。艾瑞澤GX繼承了艾瑞澤7的大部分優點,在此基礎上,奇瑞對這款車做了三大方面的改進。其一是全新的外觀設計語言,讓整車煥然一新;其次是智能互聯技術的使用,奇瑞雄獅智雲的開發和積累在這款車上得到很多使用;第三是對內飾的改進。

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設計一直是奇瑞的最大短板,這麼多年來,奇瑞換過的設計師無數,但是五年時間中賣的最好的艾瑞澤5卻是出自本土設計師之手。在2017年,奇瑞最新的設計語言揭曉,這是以字母“X”最為前臉的新語言。這套設計語言與當下的大進氣格柵,大切面設計的趨勢比較符合。在最近五年時間中,汽車行業有兩大外觀設計語言成為眾多企業模仿的對象,一是標緻的點陣式設計語言,其次是雷克薩斯的紡錘體前臉設計。奇瑞的新設計風格多少受到了影響。

這個新設計語言,最早是運用在了奇瑞高端品牌星途的概念車上。而後在奇瑞的艾瑞澤GX和瑞虎8上運用。從個人審美來說,這套設計運用在轎車上的美感和協調度遠超過在SUV上,SUV過大的前臉和高度,使得前臉在這套設計語言繫有點不協調。這種設計在兩種產品上截然不同的視覺效果在吉利領克上也出現過。當然有的人會更喜歡SUV上那個誇張的前臉,但相比之下,轎車的美感真實的征服了我們的挑剔。

設計的改變決定了這款車的幸運改變。艾瑞澤7當年上市之後,沒有成功一方面因為它在價格上突破了自主的天花板,直接對標合資,另一方面當時艾瑞澤7的外觀設計確實比較中庸。換句話說,沒有什麼辨識度。但是在換代之後,艾瑞澤GX的辨識度很高,前臉銳利且有衝擊力。尾部的雖然沒有貫穿式車燈,但設計成類似的感覺。這是在當年QQ和風雲2兩廂之後,再一次看到奇瑞在設計上有一款這樣衝擊力的產品。

再戰10萬元主流轎車市場,奇瑞這次能憑藉艾瑞澤GX翻身嗎?

艾瑞澤GX在內飾上的設計也有進步,整個內飾的做工和顏色搭配開始有了一些檔次感。坐在艾瑞澤GX裡面,我可能很難想象出這是一款奇瑞的產品,但是橫向對比來看,長安和吉利這兩年的進步也很大,特別是長安我認識是內飾水平最高的,吉利的內飾設計造型很浮誇,但是材質和整體樣式並不認為是一個很吸引人的選擇。奇瑞在兩者之間,奇瑞的內飾試圖在科技和豪華感之間尋找一種平衡,這是所有自主品牌都想做到的。但是整個設計還不夠搶眼,但均衡性比以前做的更好。

這一代的奇瑞車使用了奇瑞的雄獅智雲系統。奇瑞在技術上的儲備很多,雄獅智雲目前會給車主第一年提供一些基礎的流量,車主可以再看聽歌、在線地圖等。在使用了carplay等之後,這個系統的可玩性提升了。另外,艾瑞澤GX的車輛功能設置都通過大屏幕完成,目前一些主流的豪華品牌都是如此。在設計上,空調相關的功能被單獨一塊觸摸板設置,這有點類似奧迪的三屏互動,使得整車內飾看起來科技感提升了很多。屏幕的觸感流暢,反應靈敏,給我們的感受很好。

再戰10萬元主流轎車市場,奇瑞這次能憑藉艾瑞澤GX翻身嗎?

GX內飾

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瑞虎老一代內飾

在10萬元上下的轎車市場,是自主和合資短兵相接的地方,自主一直在這個領域艱難的生存。當然,隨著自主品牌的進步,合資也過得並不容易。同時,這個細分市場,也是目前最大的細分市場之一。在這個級別,有很多產品,那麼艾瑞澤GX能否脫穎而出呢?現在艾瑞澤GX的月銷量大約在3000左右,談不上好也談不上壞。轎車市場目前的熱度遠比不SUV,奇瑞也確實在SUV上進行大力度的擴張,其瑞虎系列的產品不斷推陳出新。但是,我們認為,艾瑞澤GX才是代表奇瑞新一代產品的希望所在。畢竟轎車市場仍然是中國最大的市場,而從發展來看,轎車的輸贏才是企業的關鍵。

現在,在國六排放升級的情況下,奇瑞的優勢正在凸顯,我們有理由相信這個將研發作為自己發展核心的企業能夠有機會在大淘汰下獲得自己的機會。但是奇瑞仍需要查漏補缺,對自己的產品設計進行不斷更新。畢竟,一眼鍾情也是買車的第一法門。

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