據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
雖然沒有官宣和爆料，但從市場表現和邏輯分析，雙方的合作有一定的合理性，在分析之前，我們來看看DS 在中國的合作伙伴，長安汽車。
長安汽車
對於現在汽車市場來說，合資車可以說是香餑餑，很多車型都恨不得貼上是合資車的標籤，或者貼上技術引進的標籤，內中原因大家都懂。
同時合資車企的日子都還過得去，特別是2018年上半年前，合資車企的日子基本都挺好。但有一家中國車企就把合資車“玩砸了”，那就是長安汽車。
據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
雖然沒有官宣和爆料，但從市場表現和邏輯分析，雙方的合作有一定的合理性，在分析之前，我們來看看DS 在中國的合作伙伴，長安汽車。
長安汽車
對於現在汽車市場來說，合資車可以說是香餑餑，很多車型都恨不得貼上是合資車的標籤，或者貼上技術引進的標籤，內中原因大家都懂。
同時合資車企的日子都還過得去，特別是2018年上半年前，合資車企的日子基本都挺好。但有一家中國車企就把合資車“玩砸了”，那就是長安汽車。
長安就沒有合資的命？鈴木黯然退場，福特跌跌不停，曾經坊間笑談：百年福特，毀於長安。DS的產銷幾乎度日維艱。
法系DS
DS本來就是法系的豪車，但自從與長安合資以後，DS有多少人知曉？若晒產銷數據，更是不能看。若沒有什麼調整，分手是遲早的。
據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
雖然沒有官宣和爆料，但從市場表現和邏輯分析，雙方的合作有一定的合理性，在分析之前，我們來看看DS 在中國的合作伙伴，長安汽車。
長安汽車
對於現在汽車市場來說，合資車可以說是香餑餑，很多車型都恨不得貼上是合資車的標籤，或者貼上技術引進的標籤，內中原因大家都懂。
同時合資車企的日子都還過得去，特別是2018年上半年前，合資車企的日子基本都挺好。但有一家中國車企就把合資車“玩砸了”，那就是長安汽車。
長安就沒有合資的命？鈴木黯然退場，福特跌跌不停，曾經坊間笑談：百年福特，毀於長安。DS的產銷幾乎度日維艱。
法系DS
DS本來就是法系的豪車，但自從與長安合資以後，DS有多少人知曉？若晒產銷數據，更是不能看。若沒有什麼調整，分手是遲早的。
奇瑞汽車
再看看奇瑞的現狀，奇瑞汽車在創建初期，可以說輝煌無他，但從市場份額來看，奇瑞汽車也經歷了一個嚴重的衰落期。請看圖：
據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
雖然沒有官宣和爆料，但從市場表現和邏輯分析，雙方的合作有一定的合理性，在分析之前，我們來看看DS 在中國的合作伙伴，長安汽車。
長安汽車
對於現在汽車市場來說，合資車可以說是香餑餑，很多車型都恨不得貼上是合資車的標籤，或者貼上技術引進的標籤，內中原因大家都懂。
同時合資車企的日子都還過得去，特別是2018年上半年前，合資車企的日子基本都挺好。但有一家中國車企就把合資車“玩砸了”，那就是長安汽車。
長安就沒有合資的命？鈴木黯然退場，福特跌跌不停，曾經坊間笑談：百年福特，毀於長安。DS的產銷幾乎度日維艱。
法系DS
DS本來就是法系的豪車，但自從與長安合資以後，DS有多少人知曉？若晒產銷數據，更是不能看。若沒有什麼調整，分手是遲早的。
奇瑞汽車
再看看奇瑞的現狀，奇瑞汽車在創建初期，可以說輝煌無他，但從市場份額來看，奇瑞汽車也經歷了一個嚴重的衰落期。請看圖：
從圖中可以看出，奇瑞的市場份額是一路下滑，但是近期的行業寒冬貌似觸動了奇瑞管理層的變革決心。在車市寒冬的情況下，依然有不俗表現。
據內部人士爆料，法國DS 和奇瑞汽車已經開始接觸，商討合資事宜。據透露，雙方商談的第一個目標是合資生產新能源車。奇瑞方面是尹總親自帶隊商談。目前項目處於高度保密及不確定性狀態，所以暫時沒有更多消息出來。
雖然沒有官宣和爆料，但從市場表現和邏輯分析，雙方的合作有一定的合理性，在分析之前，我們來看看DS 在中國的合作伙伴，長安汽車。
長安汽車
對於現在汽車市場來說，合資車可以說是香餑餑，很多車型都恨不得貼上是合資車的標籤，或者貼上技術引進的標籤，內中原因大家都懂。
同時合資車企的日子都還過得去，特別是2018年上半年前，合資車企的日子基本都挺好。但有一家中國車企就把合資車“玩砸了”，那就是長安汽車。
長安就沒有合資的命？鈴木黯然退場，福特跌跌不停，曾經坊間笑談：百年福特，毀於長安。DS的產銷幾乎度日維艱。
法系DS
DS本來就是法系的豪車，但自從與長安合資以後，DS有多少人知曉？若晒產銷數據，更是不能看。若沒有什麼調整，分手是遲早的。
奇瑞汽車
再看看奇瑞的現狀，奇瑞汽車在創建初期，可以說輝煌無他，但從市場份額來看，奇瑞汽車也經歷了一個嚴重的衰落期。請看圖：
從圖中可以看出，奇瑞的市場份額是一路下滑，但是近期的行業寒冬貌似觸動了奇瑞管理層的變革決心。在車市寒冬的情況下，依然有不俗表現。
小編分析
在這個背景下，DS 獨資建廠的風險太大，老夥計長安汽車又有點靠不住，奇瑞目前有抬頭的趨勢，同時奇瑞也需要一個外資品牌來做技術質量的背書，來方便宣傳。在這個背景下，雙方的接觸，看起來合情合理。
本號會持續跟蹤進展，通報各位同學。同時也歡迎大家補充。