記者從青島市交通運輸局獲悉， 《青島港總體規劃（2018-2035年）》 環境影響評價第一次公示正式發佈。 根據公示信息， 青島港將形成 “一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，即青島港將環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣佈局發展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區，這六大港區未來了不得！
前灣、董家口及鰲山灣為重點港區
其中前灣、董家口及鰲山灣為重點港區。青島港將以集裝箱幹線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸為主，積極發展郵輪經濟，加快現代物流、大宗商品交易、航運服務等要素聚集，兼顧海洋裝備製造和海洋資源開發支持保障基地等功能，著力調整結構、優化佈局，逐步發展成特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的現代化、綜合性的世界一流強港。預測2025年、2035年青島港總吞吐量分別為6.7億噸和8.2億噸。青島市海岸線綿延曲折，海岸線總長905.2km。本次規劃港口岸段共45段，總長198.55km。本次規劃重點規劃金屬礦石運輸、煤炭運輸、油品、化工品及LNG運輸、集裝箱運輸、糧食運輸、客運及郵輪運輸、現代物流與港航服務以及臨港產業九個運輸系統。
各港區功能分工
"記者從青島市交通運輸局獲悉， 《青島港總體規劃（2018-2035年）》 環境影響評價第一次公示正式發佈。 根據公示信息， 青島港將形成 “一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，即青島港將環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣佈局發展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區，這六大港區未來了不得！
前灣、董家口及鰲山灣為重點港區
其中前灣、董家口及鰲山灣為重點港區。青島港將以集裝箱幹線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸為主，積極發展郵輪經濟，加快現代物流、大宗商品交易、航運服務等要素聚集，兼顧海洋裝備製造和海洋資源開發支持保障基地等功能，著力調整結構、優化佈局，逐步發展成特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的現代化、綜合性的世界一流強港。預測2025年、2035年青島港總吞吐量分別為6.7億噸和8.2億噸。青島市海岸線綿延曲折，海岸線總長905.2km。本次規劃港口岸段共45段，總長198.55km。本次規劃重點規劃金屬礦石運輸、煤炭運輸、油品、化工品及LNG運輸、集裝箱運輸、糧食運輸、客運及郵輪運輸、現代物流與港航服務以及臨港產業九個運輸系統。
各港區功能分工
各港區功能分工如下：
✪老港區——以國際郵輪等旅客運輸為主，兼顧集裝箱和城市物資運輸，積極拓展商貿、金融、信息、文旅服務等功能。
✪ 黃島港區——以液體散貨運輸為主，為國家石油儲備基地、臨港石化企業及腹地煉化企業提供運輸服務。與臨港產業功能佈局調整相協調，適時調整液體散貨運輸量。
✪前灣港區——是青島港集裝箱運輸的重點港區，以外貿集裝箱幹線運輸為主，兼顧幹散貨、商品汽車滾裝、件雜貨運輸功能，積極提升港口現代港航服務和綜合保稅物流、商貿、信息服務等功能。
✪ 海西灣港區——以服務造船、修船、海洋工程建造等臨港工業為主，加快推進產業轉型升級，深化軍民融合功能。
✪ 董家口港區——是青島港持續發展的重點港區，以石油及製品、金屬礦石、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和集裝箱運輸為主，兼顧糧食、鋼鐵、木材等貨物運輸，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿、綜合服務等功能。
✪ 鰲山灣港區——是青島港長遠發展的重要港區，近期以服務地方經濟社會發展和海洋戰略新興產業為基礎，遠期結合青島東部灣區城市及產業發展需要，逐步拓展港口運輸、商貿物流、綜合服務等功能。
調整港區功能佈局 進一步明確港口定位
根據公示，青島港六大港區形成碼頭岸線總長約68km，可佈置生產性泊位241個，綜合通過能力約10.4億噸。其中，集裝箱4425萬TEU，年運送旅客人數180萬人次，港口生產陸域面積約7155萬m2。
青島港地處山東半島東南部，是山東省及廣大中西部地區重要的海上門戶，在我國集裝箱幹線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸中佔據十分重要的地位，對於推動腹地經濟快速發展、提升國際競爭力都發揮了重要作用。2010年3月，交通運輸部和山東省人民政府聯合批覆了《青島港總體規劃》。
在其指導下，青島港發展迅速，2018年青島港完成貨物總吞吐量達5.4億噸，是我國沿海第五大港口和全球第八大集裝箱幹線港。隨著我國經濟發展進入新時代以及“一帶一路”倡議、山東省新舊動能轉換綜合試驗區、青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示範區等重大國家及區域戰略深入實施，區域經濟轉型升級進入關鍵階段，青島城市空間和產業佈局加快調整，青島港的發展環境發生了較大變化。
根據《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案（2019—2022年）》，我市將調整港區功能佈局，完成青島港總體規劃修編，進一步明確港口定位。市交通運輸局組織開展了新一輪的青島港總體規劃修訂工作，委託交通運輸部規劃研究院承擔規劃環境影響評價工作。
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