第15期
成都車展20年，無論你是參加了兩年還是二十年，上一期部分Boss已和我們分享了他們獨特的車展記憶。
有第一年車展的“不規範”，也有被銷售同事感動的瞬間，還有從沙灣老會展到世紀城新會展的變遷……
但20年的記憶有太多太多，本週我們繼續就“成都車展記憶”這一話題，聽Boss們擺成都車展的龍門陣。
01
鄧囿文 成都新元素汽車集團總經理
成都——天府之國，成都車展——西部車市風向標。
20年的成都車展記錄了這座城市的發展，也承載了我們這一代“汽車人”的共同回憶。
我從1999年進入汽車行業至今歷經18屆車展，見證了每一屆車展的發展。無論是從主機廠的最新車型與科技角逐，還是各種花式創意營銷形式，都留給汽車人太多的回憶。
車模作為車展必不可少的綠葉，總是讓人聯想到香車美女。但是讓我最記憶猶新的當屬2009年一汽-大眾奧迪展臺的奧迪小車模，10個不足5歲的萌娃車模舞臺秀，由新開業的新元素奧迪傾力選拔打造，小車模的亮相顛覆了傳統車展模特的標準與營銷創意，引發了全國媒體的熱議與報道，更是讓奧迪展臺人氣爆棚。與眾不同的新元素奧迪也由此成為成都車市的一匹黑馬。
在此也祝願各位成都“汽車人”能在2017年車展再創佳績，讓我們共同續寫成都汽車圈未來美好的故事。
02
韓倫慶 四川西星長安馬自達總經理
我第一次參加車展是第一屆成都國際車展，1998年，由成都晚報主辦，在沙灣老會展中心，基本都是經銷商參展，自己設計展位，自己搭建安裝，自己選模特，完全DIY，組委會和參展商都沒經驗，消費者也是第一次觀展，大家都新鮮！
和現在的國際車展相比，那時雖然規模小，簡陋，沒有檔次可言，但是向成都市民們宣告了一個時代——汽車時代的到來。
03
許辰光 仁孚奔馳總經理
參加成都車展已經是第4年，印象最深的是在展臺上銷售顧問給客戶講車，從車展開始到結束，一天時間沒有吃一口飯，工作強度很大，但依然以最飽滿的精神狀態面對每一位客戶。在我看來，我們的員工才是車展上最靚麗的風景線。
仁孚品牌自進入巴蜀18年來，取得了38000餘位車主的信賴，本次車展我們依然會為奔馳車主準備仁孚專屬洽談區，及最好的駕駛體驗。
相信真正來看過奔馳車的客戶，是一定會選擇奔馳和仁孚的。
04
韓勇 四川寶路行別克總經理
從沙灣老會展到世紀城新會展，10餘年參展經歷。成都車展作為銷售型展會對車商而言每一屆展會就是兵刃相接的戰場，亦是證明自我的舞臺。
在這個飽含汗水與淚水、充滿嬉笑怒罵、硝煙瀰漫的舞臺上，為了吸引客戶可謂各出奇招，但我始終堅信最終能打動客戶的一定是“真誠”。於我而言每屆車展堅守參展展館是顛撲不破的定律，和團隊一起為業績、榮譽拼殺的每個瞬間都是值得驕傲的深刻記憶。
05
劉偉生 西物集團自主品牌汽車事業部總經理
從老會展到新會展，從麵包車、拓拓兒車衝到了全國私家車第三城，從靠車展純賣車到如今品牌展示和汽車品牌發展為主題，成都車展，過去的二十年不僅是中國車市發展的縮影，現在更是中國車市的風向標。
今年的成都車展，無論是對吉利品牌還是西物集團來說，我們都已做好準備，相信會收穫一個讓消費者、讓廠家、讓集團都滿意的結果。
06
宋立群 東創建國成都天韻別克總經理
我第一次參加國際車展是2010年，那時候是剛進入汽車行業。第一次參展時感覺簡直人山人海，感覺好像整個成都市的人都來了。
但印象最深的是2012年作為銷售顧問時，我在廁所和過道都賣過車，所以那一年車展銷量全集團排名第二。從那一年後，我也被提升為管理人員。
參加了多屆北京、上海、廣州車展，以前都是以研發的眼光看同行的車，第一次以經銷商的名義參加成都車展，希望幾年後看這次的車展不要有太多遺憾。
本次做為新能源汽車領導品牌比亞迪汽車也憋了很多個大招，車展都要放出來，希望我們最尊貴的客戶都能接到。希望我們今天的努力能夠為成都的將來多換得一片藍天。
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