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在西南板塊強大的購買力誘惑下，第二十屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）重新迴歸到了以銷售為主的展銷會，成都車展預示國內車市風向標的地位愈發明顯。近日，成都車展如約而至，有116個汽車品牌參展，展出面積達15萬平方米。
業內普遍認為，車企發展重心向西部下沉，從成都車展上各大品牌的發佈重點及高層聲音中，成都車展再次證明了自身在中國中西部市場的影響力和行業地位。
下半年期盼“翹尾”
中汽協統計數據顯示，今年1-7月乘用車累計銷量為1293.1萬輛，同比僅增長2%。車市繼續低迷，提升銷量成了眾多廠商的頭等大事。乘聯會祕書長崔東樹表示，從8月市場走勢來看，零售繼續延續著緩慢回升的態勢，市場將有望出現環比繼續增長的態勢。
面對有望年底出現的 “翹尾”復甦跡象，在經歷了上半年未過年度目標過半的尷尬，各車企也將本屆成都車展視為了衝量的最佳時機。
北京商報記者在成都車展看到，與北京車展、上海車展重品牌宣傳不同，成都車展上諸多汽車品牌的廠家力推旗下暢銷車的小改款或新增的車型，經銷商也紛紛拿出種類豐富的優惠促銷活動，期望能夠提高人氣、提升銷量。
在成都車展前夜，風行景逸1.5T X5、新款馬自達CX-4、雷克薩斯CT200h等在車展前提前上市發佈。這樣做的目的，除為了增加曝光度外，更有助於在成都車展上帶來更多的銷量。根據國家信息中心的預測，到2020年，重慶、成都、武漢等中西部省市核心城市將佔據50%以上的汽車市場份額，新的汽車市場區域逐漸清晰。在此情況下，西南地區的市場需求更加受到關注。更為關鍵的是，成都車展之後將迎來“金九銀十”的銷售旺季。成都車展不僅掀起車企搶佔西部市場的熱潮，也為今年車市最後的衝刺奠定了基礎。
SUV市場持續發燒
值得關注的是，據組委會透露，本屆成都車展新車超過60款，上市車型達45款。其中，SUV車型達34款，而自主品牌新車展出25款。SUV車型依然是各車企關注的焦點，也成為搶佔市場的利器。
中汽協數據統計，今年1-7月，國內SUV市場累計銷量510.08萬輛，累計同比增長17.1%，轎車板塊因為結構調整的原因，繼續呈下降趨勢，SUV仍然是增長主力。各車企在下半年上市的新車中，SUV無疑佔據了重要位置。
面對西部市場對SUV產品的喜愛，各車企紛紛推出新品，搶佔更大的市場份額。吉利遠景X3、上汽榮威RX3、長城WEY VV5、北京現代改款ix25、上汽通用雪佛蘭探界者RS等紛紛高調亮相，加入到競爭激烈的SUV市場。
在SUV火熱的背景下，旅行車細分市場也因兼具SUV以及轎車的優勢，逐漸得到了消費者的認可。本屆車展上，上汽大眾斯柯達展出了剛剛上市的新明銳家族，其中國產明銳旅行車也引起了消費者的極大關注，為斯柯達轎車細分市場增添競爭砝碼。
戰略重心西移
統計數據顯示，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛；其中，成都汽車保有量達429萬輛，僅次於北京位列第二。目前以西部城市為主的三四線城市大部分還處於尚待開發的階段，眾多企業開始把發展規劃重點投向西部，西部市場儼然成為汽車企業必爭之地。
隨著西部地區經濟規模的快速攀升，西部市場成為中國經濟增長的重要一極。國家信息中心資源開發部主任徐長明表示，“未來西部市場將成為中國汽車市場增長的重要一環”。
作為中國汽車市場的新秀，中西部增長潛力巨大，各車企的產品、營銷、產能佈局都在向這一地區轉移。
據成都車展組委會介紹，近兩年來，成都大力發展汽車產業，規模在千億級左右，成都車展的舉辦，無疑讓汽車企業及經銷商對銷量的增長充滿了信心。成都車展正逐漸演變為全球車企佈局西部車市、搶佔市場高點的平臺。
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