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不知不覺間,第二十二屆成都車展就迎來了收官之日,作為一年一度西南地區最重要的車展之一,本屆成都車展從以往的世紀城移師至全新的西部國際博覽城,在這個20萬平方米的新場館中,也為本屆車展帶來了130餘個參展品牌和1600餘輛車型,可謂是規模翻倍。

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不知不覺間,第二十二屆成都車展就迎來了收官之日,作為一年一度西南地區最重要的車展之一,本屆成都車展從以往的世紀城移師至全新的西部國際博覽城,在這個20萬平方米的新場館中,也為本屆車展帶來了130餘個參展品牌和1600餘輛車型,可謂是規模翻倍。

成都車展收官!長江後浪推前浪


倘若你仔細觀察一下本屆成都車展之後就會發現,亮相的車型竟然會有一種百花齊放的精彩,SUV和造車新勢力紛紛帶來了自己最強的產品,同時展會還兼具了老爺車文化的傳承,那究竟誰才是今年成都車展絕對的“咖”?

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不知不覺間,第二十二屆成都車展就迎來了收官之日,作為一年一度西南地區最重要的車展之一,本屆成都車展從以往的世紀城移師至全新的西部國際博覽城,在這個20萬平方米的新場館中,也為本屆車展帶來了130餘個參展品牌和1600餘輛車型,可謂是規模翻倍。

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倘若你仔細觀察一下本屆成都車展之後就會發現,亮相的車型竟然會有一種百花齊放的精彩,SUV和造車新勢力紛紛帶來了自己最強的產品,同時展會還兼具了老爺車文化的傳承,那究竟誰才是今年成都車展絕對的“咖”?

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我們都知道,在很長的一段時間裡,除了最頂尖的豪車和超跑之外,SUV始終佔據著每一個車展的當紅C位,這自然也包括了本屆成都車展,無論是上汽集團帶來的全新名爵ZS、榮威的RX5 MAX,還是吉利博越PRO或者長安的CS75 PLUS等等,它們的出現都意味著消費者對於SUV的期待值並未降低。

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不知不覺間,第二十二屆成都車展就迎來了收官之日,作為一年一度西南地區最重要的車展之一,本屆成都車展從以往的世紀城移師至全新的西部國際博覽城,在這個20萬平方米的新場館中,也為本屆車展帶來了130餘個參展品牌和1600餘輛車型,可謂是規模翻倍。

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然而比較有意思的地方則在於,固然傳統SUV強勢依舊,倒是造車新勢力和新能源的比例同樣被不斷的放大,似乎這些後浪們早已滾滾而來,蓄勢待發。當然,這也就更貼合本屆車展“智匯蓉城·樂駕V來”的主題。

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展望一下成都車展10號館便足以知曉,前途、小鵬、蔚來、愛馳等等,它們都帶來了非常新穎的科技和產品,而這些包含了科技、前衛元素的車型,不可否認,絕對受到大部分年輕消費者的追捧。

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很顯然,如今的汽車市場已經從簡單的鬥勇(造型配置)升級到了鬥智(科技化、新能源化)。這對於整個中國車圈的發展來說,自然是一件非常不錯的事情,畢竟在新能源和科技當道的時代,它們勢必會成為未來的“主咖”。

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但在成都車展上,另一個吸引我或者其他參觀者的,我認為就是它專設的文化展區。除了10號館後半部的汽車文化博物館之外,在外場還搭建有一個經典車展示區。無論是保時捷356A、奔馳170D還是沃爾沃的122s等車型,均能在這裡找到並進行試乘體驗。

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但在成都車展上,另一個吸引我或者其他參觀者的,我認為就是它專設的文化展區。除了10號館後半部的汽車文化博物館之外,在外場還搭建有一個經典車展示區。無論是保時捷356A、奔馳170D還是沃爾沃的122s等車型,均能在這裡找到並進行試乘體驗。

成都車展收官!長江後浪推前浪


總的來說,本屆車展應該是我歷年看過辦的最棒的一屆成都車展了。除了最受消費者青睞的豪華車、超級跑車之外,大量的新能源車型以及造車新勢力的出現,也奠定了消費者的購車趨勢和未來車市發展的方向。

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總的來說,本屆車展應該是我歷年看過辦的最棒的一屆成都車展了。除了最受消費者青睞的豪華車、超級跑車之外,大量的新能源車型以及造車新勢力的出現,也奠定了消費者的購車趨勢和未來車市發展的方向。

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但最驚喜的部分,還是老爺車文化的融入,不僅讓每一位參展的觀眾和工作人員都能進一步接觸到汽車歷史文化的發展和傳承,同時也能讓他們感受到汽車工業的變化和魅力,確實令人高興!

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