'40萬的國產AMG，扭力樑的馬3，成都車展上值得聊聊的3款車'
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
要知道現款A45的起售價才45萬，終端優惠下來也就40萬左右。與A35L相比，A45是德國原廠製造，不是北京奔馳。發動機上有著德國工程師的簽名，足足大了75馬力。而國產的A35L只比它便宜5萬？國產和進口的差距只有5萬？對於這樣的售價，大師很期待A35L未來的銷量和口碑。
10AT的凱迪拉克CT5，會是寶馬3系最有力的對手嗎？
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
要知道現款A45的起售價才45萬，終端優惠下來也就40萬左右。與A35L相比，A45是德國原廠製造，不是北京奔馳。發動機上有著德國工程師的簽名，足足大了75馬力。而國產的A35L只比它便宜5萬？國產和進口的差距只有5萬？對於這樣的售價，大師很期待A35L未來的銷量和口碑。
10AT的凱迪拉克CT5，會是寶馬3系最有力的對手嗎？
凱迪拉克的速度一直都很快，國外今年剛剛亮相的CT5，我們在成都車展上就見到了。不同於ATS-L，CT5在很多方面都進行了加強。之前飽受詬病的空間方面，CT5索性直接把軸距加長到了2947mm，比標軸的寶馬5系只短了28mm，相信不會有人說它小了。
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
要知道現款A45的起售價才45萬，終端優惠下來也就40萬左右。與A35L相比，A45是德國原廠製造，不是北京奔馳。發動機上有著德國工程師的簽名，足足大了75馬力。而國產的A35L只比它便宜5萬？國產和進口的差距只有5萬？對於這樣的售價，大師很期待A35L未來的銷量和口碑。
10AT的凱迪拉克CT5，會是寶馬3系最有力的對手嗎？
凱迪拉克的速度一直都很快，國外今年剛剛亮相的CT5，我們在成都車展上就見到了。不同於ATS-L，CT5在很多方面都進行了加強。之前飽受詬病的空間方面，CT5索性直接把軸距加長到了2947mm，比標軸的寶馬5系只短了28mm，相信不會有人說它小了。
動力方面，CT5將搭載2.0T發動機與10AT變速箱，最大功率為241馬力。如果這套動力總成的風格與新CT6上的表現一模一樣的話，那麼，在平順性、頓挫感等ATS-L的老問題都可以解決了。之前的老毛病都沒了，新車的造型也十分出色，再加上凱迪拉克一貫十分誠意的售價，大師認為CT5會是未來寶馬3系的最大競爭對手。
獨懸換成了扭力樑，而動力卻不變，新馬自達3值得購買嗎？
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
要知道現款A45的起售價才45萬，終端優惠下來也就40萬左右。與A35L相比，A45是德國原廠製造，不是北京奔馳。發動機上有著德國工程師的簽名，足足大了75馬力。而國產的A35L只比它便宜5萬？國產和進口的差距只有5萬？對於這樣的售價，大師很期待A35L未來的銷量和口碑。
10AT的凱迪拉克CT5，會是寶馬3系最有力的對手嗎？
凱迪拉克的速度一直都很快，國外今年剛剛亮相的CT5，我們在成都車展上就見到了。不同於ATS-L，CT5在很多方面都進行了加強。之前飽受詬病的空間方面，CT5索性直接把軸距加長到了2947mm，比標軸的寶馬5系只短了28mm，相信不會有人說它小了。
動力方面，CT5將搭載2.0T發動機與10AT變速箱，最大功率為241馬力。如果這套動力總成的風格與新CT6上的表現一模一樣的話，那麼，在平順性、頓挫感等ATS-L的老問題都可以解決了。之前的老毛病都沒了，新車的造型也十分出色，再加上凱迪拉克一貫十分誠意的售價，大師認為CT5會是未來寶馬3系的最大競爭對手。
獨懸換成了扭力樑，而動力卻不變，新馬自達3值得購買嗎？
新馬自達3是成都車展上爭議很大的一款車，有不少網友認為，新馬3從原有的獨立懸掛換成了扭力樑，勢必會對操控、舒適性產生一定影響。而在動力方面，新的SkyActive-X 壓燃發動機卻沒有出現，仍然搭載現款的1.5L和2.0L發動機，讓消費者產生了一種不進反退的觀念。
一年一度的成都車展又拉開了帷幕，想必大家已經看過了不少的報告，一些常規的車型描述，大師就不多說了。本次，大師想和大家更加細化的探討5款車型，其中包括了40萬的國產AMG，採用了扭力樑的馬3等等，看看他們能不能獲得消費者和車迷的認可。
進口賣45萬，國產賣40萬？-奔馳 A35L AMG
A35L是奔馳第一款國產的AMG性能車，是基於國產A級三廂，搭載的是2.0T四缸發動機和7速橫置溼式雙離合，以及一套AMG Performance 4MATIC四驅系統。最大功率為306馬力，最大扭矩為400牛·米。從數據和硬件來看，A35L的定位類似於低功率版的A45，國產後的價格理應親民一點。可誰都沒想到，A35L的預售價竟然高達40-44萬的。
要知道現款A45的起售價才45萬，終端優惠下來也就40萬左右。與A35L相比，A45是德國原廠製造，不是北京奔馳。發動機上有著德國工程師的簽名，足足大了75馬力。而國產的A35L只比它便宜5萬？國產和進口的差距只有5萬？對於這樣的售價，大師很期待A35L未來的銷量和口碑。
10AT的凱迪拉克CT5，會是寶馬3系最有力的對手嗎？
凱迪拉克的速度一直都很快，國外今年剛剛亮相的CT5，我們在成都車展上就見到了。不同於ATS-L，CT5在很多方面都進行了加強。之前飽受詬病的空間方面，CT5索性直接把軸距加長到了2947mm，比標軸的寶馬5系只短了28mm，相信不會有人說它小了。
動力方面，CT5將搭載2.0T發動機與10AT變速箱，最大功率為241馬力。如果這套動力總成的風格與新CT6上的表現一模一樣的話，那麼，在平順性、頓挫感等ATS-L的老問題都可以解決了。之前的老毛病都沒了，新車的造型也十分出色，再加上凱迪拉克一貫十分誠意的售價，大師認為CT5會是未來寶馬3系的最大競爭對手。
獨懸換成了扭力樑，而動力卻不變，新馬自達3值得購買嗎？
新馬自達3是成都車展上爭議很大的一款車，有不少網友認為，新馬3從原有的獨立懸掛換成了扭力樑，勢必會對操控、舒適性產生一定影響。而在動力方面，新的SkyActive-X 壓燃發動機卻沒有出現，仍然搭載現款的1.5L和2.0L發動機，讓消費者產生了一種不進反退的觀念。
其實不然，新馬3雖然換了扭力樑，但以馬自達的調教水平來說，最終體驗可能並不會太差。而且新馬3在空間上的確有了不小的進步，軸距直接上升到了2726mm，要比雷凌、卡羅拉都大。大師認為從駕駛層面來說，新馬3也許給不了我們太大的驚喜，可從家用車的角度來說，新馬3的整體綜合實力加強了不少，原本的短板沒了，是更值得購買的。