大師我對著地圖找了半天終於找到了寶馬的展臺，微信一看這段路走了我5000多步，不容易吶！寶馬展館C位毫無疑問就是全新3繫了，位於展臺正中間，擠了半天終於擠走了身邊的其他媒體朋友，輪到我觀賞了。
（不好意思，放錯圖了，不過奔馳展館人還真不少！）
先給大夥感受下雙腎的魅力… …
好了，進入正題，全新3繫到底如何，下面詳聊。
車尾才是亮點
全新3系不出意外的延續了海外版車型的整體設計風格，這一看頗有立體感，原來是這次展出的車型裝配了M運動套件，精緻了不少。
全新寶馬3系的標準版車型的長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距達到了2851mm，長軸距版車型的長寬高為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，空間上的表現得到了較大的提升。
3系的雙腎格柵雖然沒上面那張X7那麼恐怖，稍微拉長了一點，在視覺上還是提升了不少。新車的前大燈更為修長，整個燈組的線條也略顯複雜，引擎機蓋隆起的線條張力十足，這就是專屬寶馬的力量感，換個角度，甚至看到了野馬的影子。倒梯形的進氣口更為寬大，整體前臉造型極具攻擊性。
再來看下側面，大師來到車側：我最喜歡的霍氏拐角呢？寶馬你賠！原本一體式的拐角現在變得有點奇怪，不再那麼圓潤了。側面整體相較於現款變化不大，依然運動氣息不減。
來到車尾，小鴨尾真的是帥到爆，尾燈部分，燈帶處採用了外擴設計，且採用LED光源，這下辨識度更高了，還有一個福音就是——雙邊雙出！3系的老鐵粉們，終於盼來了！
科技感爆棚，兼顧豪華與質感
進入車內，依然是採用主流的非對稱式佈局，中控區域更傾向於駕駛員一側，中控臺運用了皮革和硬塑料材質，並且和木紋裝飾板進行搭配，豪華性方面還是塑造的不錯。
12.3英寸的全數字液晶儀表盤搭配10.25英寸的懸浮式中控屏，科技感大幅提升，且支持觸控、語音和手勢控制，空調部分增加了實體按鍵。
一鍵啟動、後駐車雷達、發動機啟停開關等統統集成在一個區域，方便駕駛員操作。另一大利好消息便是——電子手剎終於來了！
空間同級問鼎，這次舒適性很到位
得益於尺寸的增加，空間表現還是很不錯的，長軸版自然是同級別後排空間最大的車型，這點毋庸置疑，這次全新寶馬3系在後排乘坐上升級不小，腿部空間、腿部的承託以及填充的舒適性，都做的很到位。
動力依舊強勁，操控體驗再升級
動力方面，之前申報的車型搭載了B系列2.0T發動機，傳動上匹配的是來自ZF的8AT變速箱，最大輸出功率為184馬力，最大輸出功率達到了270牛/米，動力上的輸出還是很強勁的，前後軸配重50：50也提升了操控性，
車展上的這臺長軸版低功率版本搭載的是一臺直列四缸2.0升/135KW渦輪增壓發動機，標軸版/長軸版則還會搭載2.0T高功率發動機和1.5T發動機。
大師小結
全新寶馬3系完美糅合了運動、設計、質感，這點不得不豎大拇指，縱觀中級豪華車市場，目前C級歡迎度不低，畢竟人家是小S，而A4L憑藉品牌優勢與價格優勢，銷量穩中有升，而主打操控的全新寶馬3系能否力壓雙雄，延續輝煌，還得看它能否經得起市場的考驗。