我依稀記得2012年的8月，大學錄取通知書下來，我如願考上理想的大學，同時父母兌現了承諾，送了我一臺第三代福克斯。我特別鍾情於福克斯，原因很簡單，不錯的動力和運動的風格，以及出色的操控。它陪伴我大學四年，工作兩年，我的青春都奉獻給了它。它不是工具，是我的好朋友，我的家人。如今六年過去，新一代福克斯已經到來，那麼今天我就以一個老車主的身份聊聊接觸新一代福克斯後給的感受。
新一代福克斯外觀設計更加年輕動感，前臉延續福特標誌性的“馬丁臉”，與福克斯ST和福克斯RS也是類似的造型設計，很有標誌性。普通版保險槓下方造型就很豐富，而ST-Line版增加運動套件，外觀更加激進。
全LED大燈內部構造複雜，造型精緻，L形日間行車燈貫穿整個大燈，非常漂亮。
新一代福克斯ST-Line版選用18英寸輪轂，雙色設計，動感十足。輪胎選用米其林PS4運動輪胎，規格為235/40 R18，單條輪胎價格為1100元，非常厚道。
兩廂側面線條更加舒展，突顯運動。三廂版車身長度明顯加長，同時高度降低，側面整體看來更加修長，而ST-Line版比普通版高度還低了14毫米。
新一代福克斯內飾有著翻天覆地的變化，老福克斯內飾中控臺高高隆起，距離駕駛員很近，運動氣息十足，但是空間很緊湊。新一代福克斯內飾設計風格大變，更多考慮到空間和實用性。做工用料依然出色，同時加入碳纖維紋路飾板和紅色縫線來彰顯運動。
8英寸屏幕採用懸浮式設計，福特最新的SYNC 3系統在反應速度和易用性上很出色，邏輯清晰並且觸屏操作很跟手。日常高頻率使用的音量調節、歌曲切換、空調溫度以及風量調節保留了實體按鍵，更符合大家的日常使用習慣。蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備，即貼心又實用。
前排電源配備非常出色，電源形式也是很多樣化，後視鏡上方預留行車記錄儀5V電源口，中控臺下方不僅有12V電源和5V充電接口，而且還配備手機無線充電功能，實用性上表現出色。
福克斯向來屬於駕駛者之車，其純粹出色的駕駛感受，歷來備受消費者青睞。本次新一代福克斯在操控性方面表現更加純粹，尤其是動力、底盤表現相對於老款福克斯提升明顯。首先我們來說下動力，本次新一代福克斯搭載福特全新一代的動力總成，EcoBoost+8AT讓新一代福克斯的動力表現領先同級！發動機方面提供三種不同動力選擇，1.5L、1.0T和1.5T，其中1.5T版本的最大功率達到：184馬力/6000rpm，最大扭矩：245牛·米/1750-4500rpm，數據方面同級別鮮有對手。
本次新一代福克斯所搭載的EcoBoost系列發動機，相信很多人應該並不陌生，自誕生以來在沃德十佳發動機評選上，多次上榜並備受好評。EcoBoost系列發動機不僅在動力方面表現令人矚目，其出色的油耗控制更是讓很多人驚歎不已。眾所周知，三缸發動機是未來的發展趨勢，而福特的工程師在三缸發動機領域的研究可謂碩果累累，其在發動機中融入了諸多核心技術，包括進氣歧管+直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、中置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等等，讓EcoBoost系列發動機在動力、油耗、舒適性方面達到了出色的平衡。
新一代福克斯上與發動機匹配的是福特自主研發的8AT變速箱，目前的緊湊級車型上，能夠搭載8AT變速箱的車型並不多。該款變速箱的齒比密度相對比較高，而且換擋十分積極，在實際駕駛中，不僅可以更出色的調配發動機動力，而且可以進一步提升整車的舒適性以及油耗表現。新一代福克斯還採用了福特自家前衛的旋鈕換擋，有效提升操作便利性的同時，也進一步提升了車內的品質感。
福特在底盤調教方面的功底相信不用我過多贅述，畢竟這是福特的看家本領。本次的新一代福克斯搭載了Co-pilot360智行駕駛輔助系統； AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能），APA2一鍵泊車輔助系統，LC智能領航輔助系統，TSR智能交通標誌識別系統，ACC全速智能自適應巡航，FCW防碰撞預警等，可以實現L2級別自動駕駛。
說了這麼多都是紙上談兵，為了實際感受一下新一代福克斯的魅力，我呢也專門去試駕了新一代福克斯。動力表現1.5T發動機不止賬面數據漂亮，在實際駕駛過程中運動模式下，油門響應十分靈敏，加速輕快，不拖泥帶水。在經濟模式下，油門響應會舒緩很多，日常駕駛很輕鬆。
8AT變速箱在絕大多數情況下不會讓你察覺到它的存在，如果溫柔對待油門，變速箱傾向於積極升擋，120km/h以內的速度巡航時，發動機轉速基本上不會超過2000rpm，大大提高燃油經濟性。當需要超車大腳油門的時候，變速箱的邏輯也是相當清晰，換擋迅速，超車遊刃有餘。
對於福克斯而言，底盤表現一直都不是我所擔心東西。新一代福克斯把福特出色底盤精髓進行了延續，底盤的整體韌性不錯，對於路面的顛簸處理的十分從容。指向性非常精準，可以做到 “指哪打哪”，同時路感回饋清晰。福特引以為傲的彎道扭力智能分配系統在新一代福克斯上表現依舊出色，可以更好地提高車輛的過彎穩定性和敏捷度。可以及時根據駕駛條件和路面情況，提升抓地力並優化轉向操控！
新一代福克斯ST-Line版相比普通版本，底盤高度降低了10毫米，並且懸架也進行了更運動的調校，所以它在彎道中的側傾很小，車尾非常靈活，更富有駕駛樂趣。在米其林PS4輪胎的幫助下，它的彎道極限也相當之高。
作為福克斯老車主而言，新一代福克斯操控依然優秀，並且ST-Line版對操控進一步強化，提升駕駛樂趣。軸距增加58毫米，補了之前空間上的不足，在外形和配置方面也有了全面升級，可以說新一代福克斯由內而外全面革新，但駕駛者之車的精髓未變。