先是原車走天涯，覺得廣告詞不是說得挺溜嘛。車到山前必有路，有路就有豐田車。
但是和一群朋友六一去玩了沙漠又玩了山地穿越後，改車的心思就萌芽了。
六一出去玩兒的時候，啥都沒動，就換了個輪胎
從正面看就是一個原裝車
回來後改了一套ARB的前後槓和副油箱，車重增加了一些。沒多久就定了這套增壓套件來改善動力問題，套件全家福來一張。
HKS增壓用的anrot外掛電腦和中冷器
多好看的罐子
這個就是增壓裝好以後連接上皮帶的效果，從做功上來說，這是個機械增壓，但是從原理來說，又是個渦輪增壓。難道這就是傳說中的混合增壓？！
改增壓的過程中，同時也上了一套KMAN的避震器，這個是KAMN定製的紅色的愛巴赫彈簧
全金屬筒身上面有壓縮回彈調節旋鈕，能針對不同的越野環境進行調整
前懸掛安裝完畢的樣子
順便裝一套底盤護板，這個要說一下，比一般的塑料護板或者金屬焊接的那種護板，第一是輕很多，第二是原車孔位安裝一點不費事兒。
做保養的時候拆掉這個蓋子就行，比較方便。
這是保養口和散熱孔。
總的說，這套護板基本上對原車最小離地間隙沒影響，因為是3D掃描建模出來的，安裝起來嚴絲合縫。
PIAA射燈
百路馳AT輪胎和輪轂KMC輪轂
整個增壓系統改完後機艙的樣子
這就是一車份的剎車套裝，因為不用改卡鉗，所以廠商就只有前後剎車片和剎車盤。
前面兩個大的是前輪的，小的是後輪。
這個剎車表面說塗了一層久美特防鏽塗層，人家代工Brembo十多年，質量應該還是靠得住的。反正廠家說非人為因素出現的異響或者抖動，他們都包換。
這是碳纖維的剎車片，對於越野車來說完全夠用。
改好第二天就迫不及待出去穿越峽谷去了
隨手拍一張改完的樣子，整車看著還是很協調的。
用的kaymar的後槓，沒有選擇雙備胎版本，這個單備胎完全能勝任平時出去自駕的需求。
耐不住性子去裝了一套SAFARI的涉水器，這是師傅用定位板畫切割打孔的位置。
開切了，不肉疼是假的，但是想想最後自己想要的效果，又痛並快樂著。
最後發一張完成效果