儘管自主品牌近年來的發展十分迅速，但不少人仍舊更青睞於合資品牌，其中也包括三四線城市的消費者。他們選擇合資品牌的原因在於質量有保證，同時還更有面。而在眾多合資品牌中，大眾的品牌力無疑是最強的，旗下捷達、桑塔納等車型也受到了這部分消費者的關注，即便是低配版也同樣有一定的市場。因此今天，我們就想要說說來自一汽-大眾的捷達低配版，這款車到底如何。
車型信息：
捷達 2019款夢想版 1.4L手動時尚型
指導價：8.11萬
終端優惠：2.5萬左右（各地區會有不同）
外觀：
大眾可以說是最早使用家族化設計的品牌之一了，旗下的車型上至輝昂，下至桑塔納幾乎都一個樣，當然也包括今天的主角-捷達。在我看來，家族化設計對於低端車型的優勢更明顯，因為當別人第一眼看到時，容易被認為是更高級別的車型。比如這款捷達，如果不是瞭解大眾的朋友，一定很難將其與吧寶來區分開來。
遠近光燈光源則均為鹵素，並且具有大燈可調功能，但是它並沒有配備車前霧燈。
輪胎的尺寸也比較小，僅僅為185/60 R15。輪轂樣式自然也沒有個高配版上那麼又吸引力。此外值得注意的是，受限於成本的原因，捷達的前後制動器類型分別為前通風盤式，後鼓式，而一般車型目前均為前通風盤式，後盤式的搭配。
來到車內，閉著眼也能猜出捷達內飾的大致設計。不過平心而論，儘管是低配版車型，但內飾設計從觀感上不會給人特別LOW的感覺，並且各功能區分佈明確，上手難度也非常低。
方向盤的材質為塑料，不過這個問題在網上買一個真皮方向盤套也就解決了。此外，它也支持手動上下調節功能，但並不支持前後調節。
座椅採用的是織物座椅，看上去也較為一般，不過同樣通過可以購買座套來解決。
開車中想要聽音樂，除了依靠電臺外，捷達還支持USB、AUX以及SD的外接音源接口。當然還可購買CD進行音樂播放。其他的諸如藍牙、互聯映射等都是沒有的。
在前排其餘設計上，諸如大燈開啟、雨刮、轉向等操作，基本都與大眾其他車型是一樣的，因此就無需累贅了。
來到後排，捷達為乘客提供的似乎也只有這張座椅了。不過值得注意的是在中央扶手後方“挖”了一個凹槽，可以便於後排人滿時臨時放置手機等物件，這項配置看似簡單，單許多車型上都沒有。
此外，捷達的後排座椅均不支持比例放倒或者整體放倒，因此在實用性上會稍大折扣。
來後排不得不看的是車窗開啟方式，因為一些韓系車的低配版，後排車窗甚至是手搖的。不僅不方便，同時也十分掉價。而在這臺丐版捷達上，至少前後均為電動調節車窗。
低配捷達也沒有天窗功能，實際上天窗的使用率非常低，除了下雨天開啟散煙外，其他使用場景非常少。並且如果天窗質量、做工不好，後期還有可能出現膠條老化、漏水、天窗機械故障等問題，維修起來也是一筆不小的開銷。
動力部分，這款捷達所配備的1.4L自然吸氣發動機匹配的傳動系統是5擋手動，動力也只能以夠用來形容。
底盤懸架部分，捷達所配備的是前麥弗遜式獨立懸架，後複合扭力樑式非獨立懸架。而同價位的自主品牌轎車，大多為前麥弗遜，後扭力樑，甚至有些品牌後懸架為多連桿獨立。
配置：
從上圖中可以發現，1.4L手動時尚型與1.4L手動舒適性在指導價相差1.2萬元的情況下，配置差異還是非常明顯的。當然，也許對於部分消費者來說，天窗、定速巡航等配置使用頻率較低，不用也罷。織物座椅靠座套就能解決，那麼ESP等主動安全配置的缺失，就有些不應該了。
目前，不少自主品牌甚至做到了全系標配ESP等配置。相比之下，捷達在這一點上就有些不應該了。
寫在最後：儘管這款低配捷達的配置在不少人看來非常寒酸，但對於一些講究實用的消費者而言，花上7萬不到，就能擁有一臺質量可靠的合資家轎，並且還掛著VW的標，這才是性價比的體現。因此從不同角度看，同樣一款車，從不同的角度看，就會有不一樣的理解。那麼如果是你，你會選擇這樣一款捷達嗎？
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