汽車爆胎相當危險，每個開車的人都應該關心一下導致爆胎的原因。很多人覺得輪胎氣打得太足容易爆胎，但事實正相反，輪胎氣壓不足，才是引發爆胎的罪魁禍首。

▲汽車爆胎是相當危險的

導致汽車爆胎的原因比較多，比如輪胎老化、輾軋尖銳物體、高速通過路面坑窪、超載等等，但排名第一的，卻是這個很多人不留意的“胎壓低”。

90%的爆胎與“胎壓低”有關聯

著名輪胎製造商米其林美國卡車輪胎首席運營官Ralph Dimenna說，據輪胎行業的研究，約有90%的爆胎，可以追溯到低胎壓行駛上，而涉及輪胎的道路緊急救援，佔到救援量的近一半。

汽車與地面接觸完全依靠輪胎，行駛、剎車、轉向等最終都要靠輪胎實現，但很多人對輪胎的情況漠不關心，平時連胎壓都懶得量。

別看輪胎裡面只有空氣，這個空氣可不一般，整部汽車的重量主要就是靠這些空氣“扛著”。胎壓低，就是輪胎裡的空氣量不足，這時候，本該由空氣扛著的重量，就轉交給輪胎胎壁一部分——這副重擔，胎壁其實是擔不起的。

▲輪胎主要靠充入的空氣支撐車身重量

胎壓低，輪胎就會“癟”下去一些，這樣不但容易導致爆胎，還會讓汽車操控性變差，影響汽車轉彎和制動時的表現。“癟下去”的輪胎，還會增加汽車油耗，加大輪胎的磨損——據米其林官方的說法，胎壓低於標準值20%，輪胎壽命就會減少20%。

▲胎壓過低，會導致胎面兩側過度磨損

胎壓低為啥更容易爆胎？

汽車行駛過程中的爆胎，其實不是像某些人想象的那樣，輪胎越跑越熱，輪胎內的氣壓不斷升高，最終把輪胎給“撐爆”了。

溫度確實對胎壓有影響，但影響不像你想的那麼大。大家都覺得高溫天氣特別容易爆胎，實際上，溫度每上升10度，輪胎內的壓力只會上升大約0.14巴（bar）——我們通常給輪胎打2.5巴左右的胎壓，再看看這個上升幅度，似乎也不算什麼大事兒。

堡壘總是在內部被攻破的，爆掉的輪胎，基本上都是內部結構受損的輪胎，而受損的主要原因，就是“胎壓不足”。

上面說過，胎壓不足，本該由輪胎內的空氣承擔的重量，會轉移到輪胎胎壁上，於是輪胎接觸地面的部分就會“癟一點”。輪胎“癟”，就意味著被壓得變形量加大，某些部位可能壓出“褶皺”。汽車行駛過程中，輪胎在地面上高速滾動，某些部位就被反覆地“壓皺”又伸展，內部急劇摩擦；都知道“摩擦生熱”，於是輪胎“局部”可能過熱。

▲胎壓不足的情況下行駛，會導致輪胎內部結構受損

汽車輪胎是由多層結構組成的，最裡邊一層是橡膠密閉層，相當於“內胎”，“內胎”是附著在“簾布層”上的，外邊還有鋼絲構成的胎體骨架層、橡膠胎面等。

▲輪胎內部由多層結構組成

要知道，橡膠的耐熱性比較差，如果持續過熱，橡膠就會老化甚至熔化，橡膠密閉層可能會從簾布上脫落；在持續過熱和彎折情況下，輪胎內部其它結構也會被破壞。如果胎內的空氣，突然從某個破損部位“乘虛而出”，那就是——爆胎了。

▍胎壓高了有什麼後果？

胎壓低了不好，胎壓高了也不好。但總的來說，胎壓高的危險性相對要小。

美國汽車協會（AAA）官網上介紹說，現在的輪胎，在日常駕駛的情況下，能輕鬆承受比廠家推薦值高出很多的胎壓。但這只是意味著，胎壓高一些，爆胎的風險不大，其它方面還是有一些負作用。

輪胎打氣太足，車裡的人會感覺“顛”，這是能直觀感覺到的。其它方面的問題，與胎壓低類似，比如由於與地面接觸面積減小，剎車距離會變長；比如會導致輪胎胎體的過度拉伸和胎面的異常磨損，影響輪胎壽命等等。

▲各種充氣狀態下，輪胎磨損（上）和與地面接觸情況（下）示意

總之，胎壓過低過高都不好，保持合理胎壓才是正道。

“原廠胎壓”是怎麼確定的？

什麼算是合理胎壓？原廠推薦的，就是合理胎壓。

原廠推薦的胎壓值，不是標在駕駛位一側B柱上的銘牌中，就是顯示在油箱蓋的內側。當然，隨車的用戶手冊上也會有關於輪胎充氣的詳細說明。

如果你閒來無事，曾仔細看過輪胎側面那些亂七八糟的單詞和數字，可能會注意到，其中有一項標註的是輪胎的最大胎壓值。這個胎壓值，比汽車廠家推薦的大多了，有3巴（bar）的，有3.5巴（bar）的，甚至還有4巴（bar）的。

▲輪胎上通常會標明最大胎壓值，比如圖中這個是350KPa（3.5bar）

輪胎製造商在研發輪胎的時候，會依據行業標準，設計出輪胎的最大載重量和最高胎壓值。而使用汽車輪胎的，是不同汽車製造商的不同車型，這些車型的大小、重量、性能要求各不相同，所以，要針對不同的車型，設定不同的合理胎壓值。

這個過程一般是由輪胎製造商的工程師和汽車公司的工程師合作完成的，他們會針對各種行駛情況和載重情況，不斷地調試，最終給出前輪和後輪一個理想的胎壓值。

▲原廠推薦胎壓值要經過複雜的測試才會確定

原廠推薦胎壓值的設定，要考慮性能、油耗、安全性、輪胎使用壽命等方面的平衡，還是很有技術含量的。所以，建議大家還是看一下原廠的推薦值，別張口就喊師傅：“每個輪胎都打2.5個。”

▍輪胎也是需要保養的

輪胎整天干著髒活兒累活兒，灰頭土臉地毫無存在感。所以，不到明顯虧氣，很多人都想不到輪胎也需要保養。

看過上面的介紹，你應該明白，虧氣對輪胎的傷害是非常大的，也許在不知不覺之間，車上的輪胎就有“內傷”了。所以，輪胎保養的第一要務，就是要為輪胎正確充氣，並定期檢查胎壓，輪胎廠商建議，平時至少一個月要檢查一次，跑長途前，要專門檢查一下。

如果車上沒裝胎壓監測，那就花幾十塊錢，買個靠譜的胎壓表，機械的和電子的無所謂，但一定不能圖省錢去買山寨貨，因為好多胎壓表的精度有問題，根本量不準。千萬不要想著靠自己的肉眼去判斷胎壓，不是說眼睛不夠好，而是智商不夠高。(檢查胎壓應在冷胎狀態下進行，即至少泊車三小時以後檢查)

▲車上常備一個靠譜的胎壓表還是有必要的

如果車上裝有直接顯示胎壓值的胎壓監測，要時不時地調出來看一眼是胎壓是否有異常；如果不能直接顯示胎壓值，也要定期用胎壓表測測。不能等胎壓報警了才去關注，因為通常只有比推薦胎壓值低20%以上時，才會報警，這時候，說不定你的輪胎已經受內傷了。

上面說到，90%的汽車爆胎，可以追溯到低胎壓行駛的原因，這不是說，90%的爆胎是由低胎壓直接導致的，而是說，與低胎壓行駛導致的輪胎“內傷”有關。

使用老化的輪胎，爆胎的風險也非常大，所以，你要知道輪胎的正常使用壽命是多長（在公眾號回覆關鍵詞“輪胎”，可看到關於輪胎使用里程及年限的詳細說明）。

▲輪胎老化也容易導致爆胎，所以應該掌握輪胎的正常使用壽命

至於輪胎換位，或者是否需要做動平衡和四輪定位，可以按隨車的用戶手冊上的說明去辦。最後再說一遍：保持合理的胎壓才是關鍵，沒事兒了，去買一支靠譜的胎壓表放到車上吧。（未經許可，請勿轉載或改編、摘編，如需授權，請洽公眾號：東扯西車/xuefengcar。）