如今，不少馬路牙子的高度至少有12釐米，有些甚至達到20釐米，相當於輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。
汽車輪胎並不是坦克履帶，一個上馬路牙子的動作，都可能會讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15釐米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小於45度，車速大於30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線，而斷簾子線是爆胎最大誘因。
那麼，我。。。。。。就是要把車開上馬路牙子，怎麼辦呢？首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；其次，要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。
上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。
或者，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加大油門闖上去。
如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪託底）。
最後，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。
特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。
如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。
