鈴木雨燕丨平凡生活中的英雄夢想

汽車用品鈴木雨燕鈴木公司鈴木速翼特飛度 AutoPit 2018-12-05

2018年，對於我來說最大的新聞應該是鈴木退出中國市場，也可以說是意料之外，情理之中的事情。當然日子還是要繼續，自己的雨燕也還要繼續改，買下這臺雨燕到現在將近2年，從最開始的貼貼紙，到輪轂、短彈簧、絞牙、排氣都走了一圈。自上次發帖到現在改動的東西不算少，改裝方向也都是圍繞著讓車外觀和性能均衡提升這個中心點，換了包圍、大燈、輪轂，動了波箱，進氣，整部車的性能也得以進一步提升。

很多人都吐槽雨燕13款之後的包圍很醜，其實在我看來也還過得去，只不過最終還是在四月份隨了性子搞了一套11款原廠運動版包圍，換個心情。

搞包圍的時候因為自己心急，買了汽配城裡的副廠件，東西價錢不貴，但是質量真的非常差，各種對不上位，各種換件，歷經磨難之後終於“成功”裝車，有些縫隙真的沒法看，一分錢一分貨，自己種什麼因就得什麼果。

左邊是假11款，右邊是假10款

一樣的顏色，包圍不一樣視覺張力差距也很大，11款更立體，冠軍版會顯得更寬。

黑色這部雨燕的雅泛迪N760，不像N715，N719這樣爛大街，但真的是被埋沒的好款式。15x7的數據有16寸的視覺效果，經常有朋友錯認為這是16寸的輪轂。

之前一直用的EPHONE RS（藍皮），因為原廠碟的原因經常響碟，後來購入一套EPHONE新品，屬於原廠替換皮，完美解決異響問題，但是剎車性能確實也回落了不少，對雨燕來說，整體和原廠比較接近。

一對比很明顯能看出材質的不同，藍皮的配方摩擦係數高很多。後面更換高性能剎車碟後再用回藍皮。

進氣部分升級了EDDYSTAR高流量風格，進氣效率提升還是很明顯的，轉速上升更快，急加速的時候動力確實更順暢。

再往後恰巧碰到了車友群裡一個群友搞活動，遂購入了一對透鏡大燈，遺憾的是沒有配氙氣燈源，配的H1燈泡亮度還不如原廠，透鏡也沒有校準位置，切線有問題，後期給我添了一些麻煩。

後來也沒有選擇氙氣燈，而是選擇了銳盈360度LED，亮度問題完美解決，但是至今我都不知道這個大燈的透鏡型號，也是一分錢一分貨，遠光效果差強人意。

天使眼本身我是不排斥的，但是兩種顏色混搭就確實接受不了，還是果斷把線接回原廠小燈。

多日之後，過渡用的輪轂終於到店，祖國大廠版CE28 RT，這款有人說好有人說醜，我覺得還算對付，如果16寸，如果顏色再亮一點，效果會更好一些，反正過渡用，有預算還是要換一套名牌旋壓或者鍛造輪轂。

之前換的TEIN SAZ絞牙避震因為型號有誤，確認是ZC32S速翼特的避震，前輪傾角用了偏心螺絲都調不到0度，最後選擇放棄，換了一套KYB黃筒，整體效果符合預期，跑街夠用，跑山也還成，落場的話支撐力會跟不上。

原本打算到此為止的，但後來還是沒忍住出手了傳說中的密齒波箱。雖然雨燕一直都被稱為A0級油老虎，但國產雨燕為了兼顧油耗，已經設定了很疏的原廠齒比，終傳只有4.1，3/4/5檔轉速下跌嚴重，動力銜接不順暢同時轉速也難以在M15的發力點維持，特別是開過手波GK5之後，切身感受到原廠密齒大尾牙的爽快（終傳4.6），更是覺得雨燕想要有所提升必須要先動波箱。

二代雨燕（ZC31S )的原廠密齒波箱分為前期PK0和後期PK1兩個版本，兩個版本的一檔齒比和終傳有差異，看數據就可以看出後期版的尾牙更大，理論上性能提升會更明顯。但是從機械結構上來講，前期版和原廠波箱能夠比較完美的匹配，後期版則需要精準測量一些數據，需要額外加工一個零件，才能順利安裝。

一番考慮之後決定用後期版本的波箱，雨燕的波箱設計是有毒的，螺母又多，波箱又重，遠不如飛度好拆。整個過程還算比較順利，加工零件選擇了上好的鋼胚，還淬了火，硬度足夠高。後面就是組裝了，在世品車庫大師傅的親自操刀下，自然不存在什麼問題。

被掏空的波箱

雖然不是什麼大工程，但世品車庫大師傅施工的每一個環節都足夠小心仔細。

改車，我們是認真的！

換完密齒波箱後馬上進行了路試，效果真的是立竿見影，同樣的油門開度，踩油時間，密齒波箱的轉速攀升更快，同等速度轉速也更高。3檔4檔的銜接簡直完美，但為了兼顧油耗，我還是用回了原廠5檔，100km/h的時候轉速2980r，120km/h的時候轉速則依舊要去到3600r，如果用密齒5檔，120km/h會去到4100r，剛好卡在最大扭矩轉速那個點，這簡直就是逼你犯罪。